ਜਦੋਂ IT ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਾਖਾ ਅਤੇ ਨਖੋਦਕਾ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਲੋ, ਇਹ ਐਂਟਨ ਕਿਸਲਿਆਕੋਵ ਹੈ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਔਰੇਂਜ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ। IT ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਇੱਕ ਦਿਨ ਮੈਂ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਟੀਮ ਲੀਡ ਨਾਲ ਕੌਫੀ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ..."। ਪਰ ਮੈਂ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਦਫਤਰ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. IT ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਫ਼ਤਰ, ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ: ਪਹਿਲਾ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਮਾਇਨਸ 40 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਰੂਟ ਬੰਦ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਖੋਦਕਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੰ. 1. ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ FOCL ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਾਰ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਠੰਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 71 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ:

• ਖੇਤਾਂ 'ਤੇ 1,8 ਕਲਾਇੰਟ (3,8 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੋਡ (XNUMX ਮੀਟਰ) ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
• ਇਰਕਟਸਕ ਵਿੱਚ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।
• ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰਿਵਰਬੈਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ

ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਇਰਕੁਤਸਕ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਪੁਰਦਗੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 2,5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ 6 ਟਨ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਫ਼ਰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸੌ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਸਰਦ ਰੁੱਤ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਬਣੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 6 ਟਨ ਮਾਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ।

ਆਰਡਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲਗਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਇਹ ਸਾਲ ਭਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਥਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰਗੋ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਸੀ: ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਫਾਸਟ-ਸਟਾਰਟ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਹੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 'ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਸਮੇਂ ਲਈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ 2 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 23 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 9 ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਾਕੀ ਸੀ ਜੋ ਗਾਹਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ।

ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 24 ਤੋਂ 25 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਇੱਕ 40-ਡਿਗਰੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 5-ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਇੱਕ ਨੋਡ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. 3,8 ਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ

1 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਂ ਸਰਗਰਮ ਸਾਈਟਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 20 ਸਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ - ਅਤੇ ਸਿਰਫ 15 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੰ. 2. ਨਖੋਦਕਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਾਰ

ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ Nakhodka ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਮ ਬੰਕਰਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ (ਅਸੀਂ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ) ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ.

ਸਿਰਫ਼ 2 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀ ਕੇਐਨਐਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ।
• ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
• ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਖੋਦਕਾ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ 7 ਮਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 10 ਮਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। 8 ਮਈ ਨੂੰ, ਨਖੋਦਕਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਨ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਵਿਡ-19 ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਨ।

ਨਖੋਦਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਸਥਿਤ ਸਨ, ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਿਮੋਰਸਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, 112 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਹਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀਨਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. .

ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਿਨ-ਰਾਤ, ਤੀਬਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ - ਇੰਟਰਨੈਟ, ਵਾਈਫਾਈ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਸੰਚਾਰ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ “ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਟ੍ਰੈਪ” ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਸੂਚੀ" 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।

ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਸਮੁੰਦਰ ਬਹੁਤ ਤੂਫਾਨੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਗੈਂਗਵੇਅ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਪਈ, ਉਹ ਪਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਲਹਿਰ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪੌੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਪਲ ਵੀ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੀ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਆਰੰਟੀਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਦੂਸਰਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਿੱਟਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਅਣਕਿਆਸੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮਤਲਬ ਕੇ:

• ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹਨ।
• ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com