ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ UPS: ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, LMO ਜਾਂ LFP?

ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਹੈ (ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ, ਕੈਮਰਾ ਫ਼ੋਨ, ਟੈਬਲੈੱਟ) ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਡੈਸਕਟੌਪ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਗੈਜੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕਿਹੜਾ ਪਾਠਕ ਬਿਲਕੁਲ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ "ਡਾਇਲਰ" ਤੋਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਈ ਸੀ?

ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸ ਸਾਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ "ਸਮਾਰਟ" ਫ਼ੋਨ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ 2008-2010 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 700 mAh ਸੀ; ਹੁਣ ਫ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4 ਹਜ਼ਾਰ mAh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 6 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ 2 ਗੁਣਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, UPS ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਹੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਵਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ)।

ਦੋਸਤੋ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਆਇਰਨ-ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (LMO) ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਖਾਸ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦਿਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ, ਲਿਥੀਅਮ-ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪਰ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ.

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਿਥਿਅਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

2017 ਵਿੱਚ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸੀ।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: "ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਕਲਪ," ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਊਰਜਾ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਅਗਸਤ 21, 2017।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਐਫਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸੀ।

ਅੱਗੇ, ਆਓ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ:

ਹਵਾਲਾ: ABBM ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਊਰਜਾ ਐਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ (PS) 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ (SN) 0,4 kV।
• ਵਿਕਲਪਕ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਬਫਰ" ਡਰਾਈਵ ਵਜੋਂ।
• ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਪੀਕ ਖਪਤ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ।
• ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਰਾਤ ਨੂੰ)।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਲੀ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, 2016 ਤੱਕ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ (MW) ਅਤੇ ਊਰਜਾ (MWh) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

“ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 80 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ABBM ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ 2016% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਨੋਟ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੋਈ ਹੈ।"

ਆਉ UPS ਲਈ ਦੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ

ਅਸੀਂ LMO ਅਤੇ LFP ਕੈਮਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਬਣੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਇਹ ਦੋ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ LMO-NMC ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਜੋ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਤਕਾਰੀ ਡਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ: Li-Ion ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰਗਰਮ ਫੈਲਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪੁਲਾੜ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ... ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਆਉ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।

ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ UPS ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਿਥਿਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ (LTO-NMC) ਖਾਸ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ UPS ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਯੋਗ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਕੀ ਹਨ।

ਮੈਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ- LEAF, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸੈੱਲ" (ਮੂਲ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ- LEAF ਲਈ ਸੈੱਲ" ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਾਂਗਾ , ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਬੱਸ" ਮਿਤੀ 11 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ ਮੈਟਸ ਜ਼ੈਕਰਿਸਨ ਤੋਂ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਾਕੰਸ਼ ਹੈ। ਦੋ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ।

ਮੇਰੇ ਮੁਫਤ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

NMC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਐਨੋਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਾਲ LFP ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ: NMC ਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1) Prismatic ਸੈੱਲ LMO ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ CPEC, ਅਮਰੀਕਾ, ਲਾਗਤ $400।

LMO ਸੈੱਲ ਦੀ ਦਿੱਖ

2) Prismatic ਸੈੱਲ LFP ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ AA ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਲਾਗਤ $160।

ਇੱਕ LFP ਸੈੱਲ ਦੀ ਦਿੱਖ

3) ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ LFP ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਬਣੀ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਕਅੱਪ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਉਹੀ ਜੋ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਘੋਟਾਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ ਜੋੜੀਏ। 2013 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਅੱਗ, ਨਿਰਮਾਤਾ True Blue Power.

TB44 ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ

4) ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ UPS ਬੈਟਰੀ ਜੋੜੀਏ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ/ਪੋਰਟਲੈਕ/PXL12090, 12V.
ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ UPS ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਆਉ ਸਰੋਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, LMO ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕਲਾਸਿਕ ਲੀਡ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਰੇ ਲਈ ਇੱਕ BMS ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਧਾਏਗਾ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ BMS ਸਿਸਟਮ, ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ੈੱਲ, ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਜੰਪਰਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਪੁੰਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਐਰੇ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਉ ਹੁਣ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲੀਡ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ 70% ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਲੀ-ਆਈਓਨ ਲਈ 90% ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖੁਦ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਇਰਪਰੂਫ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, TB44 ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ LFP ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ:

1) LMO ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧ ਹੈ.
2) LFP ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਹੈ।
3) LFP ਲਈ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਇਰਨ-ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵੱਡੀ ਹੈ।
4) LFP ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ UPS ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਚਿੱਤਰ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 340 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮਰੱਥਾ 100 ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਜਾਂ LFP 160S2P ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਪੁੰਜ 512 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਯੋਗ

ਸਿੱਟਾ: ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਇਰਨ-ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ (LiFeO4, LFP) ਦੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ LMO ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਭਗੌੜੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਲਈ. ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਬਣੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ UPS ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਐਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, UPS ਦਾ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੱਲ ਚੋਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਦੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਘਰੇਲੂ ਹੱਲ) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ UPS ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ UPS ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। 100 kVA ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਖੰਡ। 3 kVA ਤੋਂ 100 kVA ਤੱਕ UPS ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੱਧ-ਖੰਡ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੇ ਸੀਰੀਅਲ UPS ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਰਵਰ ਰੂਮ ਜਾਂ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ], ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਕੇ www.ot.ru.

ਓਪਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ - ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ।

ਲੇਖਕ: ਕੁਲੀਕੋਵ ਓਲੇਗ
ਮੋਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ
ਏਕੀਕਰਣ ਹੱਲ ਵਿਭਾਗ
ਓਪਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ

ਸਰੋਤ: www.habr.com