ਡੀਡੀਆਈਬੀਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬੁਟਸੇਵ ਆਈ.ਵੀ.
[ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਡੀਜ਼ਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨਇੰਟਰਪਟਿਬਲ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸਸ (DDIUPS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਲੇਖਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਲੀਚਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। HITEC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ DDIBPs ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

DDIBP ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ

DDIBP ਯੰਤਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ੍ਰੋਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (DE) ਹੈ, ਜੋ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਇਹ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਿਪ ਡੀਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੀਲੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਬੁਰਸ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਟੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਚੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ - ਹਵਾਦਾਰੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ।

DDIBP ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ DDIBP ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ:

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਬੰਦ ਹੈ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਗਤੀਹੀਣ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ START

ਜਦੋਂ START ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, DD ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਸਪਿਨ (ਚਾਰਜ) ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 5-7 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਨ-ਫੇਜ਼ ਦੀ ਕਾਫੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

DD ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗਜੇਜ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਚਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ UPS ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਡੀਜ਼ਲ

ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਡੀ.ਡੀ. ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਡੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ 105 dBA ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• UPS ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ

ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਬਾਹਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ DDIBP ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 100 dBA ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਮ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਕਲੱਚ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। DD ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਆਮ ਸਮਾਂ 3-5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ।

• ਬਾਈਪਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ DDIBP ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨ-ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਯਾਨੀ. ਜੇਕਰ DD ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ STOP

ਜਦੋਂ STOP ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ OFF ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

DDIBP ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ DDIBP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - NB (ਕੋਈ ਬਰੇਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ) ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ SB (ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕ, ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਪਾਵਰ) ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬਾਈਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 1.)।

ਚਿੱਤਰ 1

NB ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਡ (IT, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SB ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚਿਲਰ)। ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੇ.

ਡੀਡੀਆਈਬੀਪੀ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਲੋਡ, ਜੋ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ।

ਹੇਠਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 2) ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 3) ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਗੁਣਾਂਕ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲੋਡ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਥਰਮਲ ਲੋਡ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ sinusoidal ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ IT ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (PFC) ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 2

ਚਿੱਤਰ 3

ਇਸ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ:

• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਫੇਜ਼ ਲੋਡ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇਨਪੁਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
• ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਤੱਕ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ।

ਪੈਰਲਲ ਸਰਕਟ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਡੀਡੀਆਈਬੀਪੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਇਨ-ਫੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਲਮੇਲ। ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, DD ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 4 ਦੇਖੋ).

ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਹਨ:

• ਤਾਲਮੇਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ।
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ।

ਚਿੱਤਰ 4

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਗੈਰ-ਆਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੰਡ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੰਡ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਵੰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ) ਖੁਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ।

ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਡੀਆਈਬੀਪੀ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਦੇਰੀ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

"ਮਾਧਿਅਮ" ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਸਰਕਟ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ "ਔਸਤ" ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 0.4 kV ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 5 ਦੇਖੋ)।

ਚਿੱਤਰ 5

ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਮ ਲੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹ. ਜੇਕਰ ਅੰਤਮ ਲੋਡ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਰਿਵਰਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਪ (ਵੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 6)।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਝਪਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਫੌਲਟ ਮੋਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 6

ਇੱਕ "ਸਪਲਿਟ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ "ਸਪਲਿਟ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 7 ਵੇਖੋ)।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਸਮਾਨੰਤਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੈਲਵੈਨਿਕਲੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 7

ਇੱਥੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬਲਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗੰਦੇ" ਭੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪੋਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ (ਓਵਰਲੋਡ) ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

DDIBP ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ DDIBP ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਸਤਿਕਾਰ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਬੰਦ, ਸਫਾਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੋਡ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ) ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਉ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ "ਔਸਤ" ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਡਬਲ "ਸਪਲਿਟ" ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 15 ਪੈਰਲਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ DDIUPS ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।

ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 30(!) ਕੈਲੰਡਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ - 0,959, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 0,92 ਵੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਲੋਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਰਿਵਰਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੂਰੇ(!) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

DDIBP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਿੱਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ DDIBP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ (!) ਨਿਰਵਿਘਨ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ;
• ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਖਰੀ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ);
• ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਈਟੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ।
• ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
• ਪਾਵਰ ਬੱਸਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
• DDIBP ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
• ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੋਡ, ਜਾਂਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ।
• ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ... ਅਖੌਤੀ ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਸਟਾਰਟ ਪੈਨਲ (RSP) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, DD ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕਰੋ।
• ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਮੋਟਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰੋ।
• ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
• ਜੇਕਰ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਖੇਤਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿਓ।

PS ਲੇਖਕ ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com