ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ

Cloud4Y ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ. ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ

80 ਓਲੰਪਿਕ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ (ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ) ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ (ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5 ਜਾਂ 8, ਪਰ ਗਿਣਤੀ ਗਲਤ ਹੈ) ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਸਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਰਨਿਤਸਾ ਅਤੇ ਲਿਵੋਬੇਰੇਜ਼ਨਾਯਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੀਵ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੋਵਰਸਕੀ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ сейчас, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉੱਪਰੋਂ ਖੁਆਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਇਹ ਖਾਰਕੋਵ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਵੀ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੂਬੀਸ਼ੇਵ (ਹੁਣ ਸਮਰਾ) ਵਿੱਚ ਮੋਸਕੋਵਸਕੋਏ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨਰੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰੋਂ ਬਾਲਣ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਨਿਜ਼ਨੀਆ ਖੋਬਜ਼ (ਸੋਚੀ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਸਟੇਸ਼ਨ 1975 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਭੂਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਇਆ. ਦੇਸ਼ ਕੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰ ਉਹੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਸੁੰਦਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੋਣ ਹੈ.

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ
ਖਾਰਕੋਵ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਹੁਣ ਸੋਚੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਭਰਾਈ ਹੈ. ਫੋਟੋ 1977 ਦੀ ਹੈ

ਓਕਲਾਹੋਮਾ (ਯੂਐਸਏ) ਵਿੱਚ ਪੀਓਪੀਐਸ ਆਰਕੇਡੀਆ ਰੂਟ 66 ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 20 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੋਤਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੂਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਬੇ ਜ਼ਿਲਾ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਟੀਪੌਟ ਡੋਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਪੌਟ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ - ਯਾਨੀ ਟੀਪੌਟ

ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਾਂਗ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਹੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਉਹ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ

2011 ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸਲੋਵਾਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮਾਤੁਸ਼ਕੋਵੋ ਦਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਛਾਉਣੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸ਼ਤਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਪਰ ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਇਹ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਡਰੈਸਿੰਗ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਗ ਮਿਡਾਸ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ।

ਮਲੇਵਿਚ ਦੀ ਚਾਹ ਦਾ ਸੈੱਟ

ਨਹੀਂ, ਉਹ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਿੱਟਾ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਲਾਕਾਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ। ਕਾਜ਼ੀਮੀਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਈ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਫਲ ਰਿਹਾ.

ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਈ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ "ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ, ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼" ਸੀ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਨਵੇਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ.

ਮਲੇਵਿਚ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅਵੰਤ-ਗਾਰਡ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਚਾਰ ਕੱਪ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੇਟਲ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਉੱਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਮਲੇਵਿਚ ਦੇ ਪਕਵਾਨ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਕਲਾਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੇਵਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ





ਚੰਦਰ ਆਧਾਰ "ਜ਼ਵੇਜ਼ਦਾ"


ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਚੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 1960 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਗਿਆਨਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸੀ: ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ "ਚੰਦਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚੰਦਰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਭਾਰੀ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 9 ਮਾਡਿਊਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ: ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ, ਸਟੋਰੇਜ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਗੈਲੀ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ, ਇੱਕ ਜਿਮ ਵਾਲਾ ਫਸਟ ਏਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲਿਵਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰ।

ਰਹਿਣਯੋਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 8,6 ਮੀਟਰ, ਵਿਆਸ - 3,3 ਮੀਟਰ ਸੀ; ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ - 18 ਟਨ। 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਛੋਟਾ ਬਲਾਕ ਚੰਦਰਮਾ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਐਕੋਰਡਿਅਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ. ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਫਰਨੀਚਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੀਵਤ ਸੈੱਲ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਚੰਦਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ? ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਫੇਲ ਹੋ ਗਏ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 24 ਨਵੰਬਰ, 1972 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ N-1 "ਚੰਦਰ ਰਾਕੇਟ" ਦਾ ਚੌਥਾ ਲਾਂਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਇਹ S.P ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਰਾਣੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚੰਦਰਮਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਚੰਦਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ($ 80 ਬਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਚੰਦਰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ







OS ਡੈਮੋਸ


1982-1983 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। I. V. Kurchatov ਨੇ UNIX ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (v6 ਅਤੇ v7) ਦੀ ਵੰਡ ਕੀਤੀ। ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ OS ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇਸਨੂੰ ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, SM-4 ਅਤੇ SM-1420 ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ. ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਮ DEMOS (ਡਾਇਲਾਗ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮੋਬਾਈਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ UNAS ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ UNIX "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ" ਹੈ। ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ MNOS (ਮਸ਼ੀਨ-ਸੁਤੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ।

ਸੋਵੀਅਤ OS ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਕਸ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ: 16-ਬਿੱਟ DEC PDP OS ਅਤੇ 32-bit VAX ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ। DEMOS ਦੋਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ CM 1700 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, VAX 730 ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ, ਵਿਲਨੀਅਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, DEMOS OS ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1985 ਵਿੱਚ, ਸੰਸਕਰਣ DEMOS 2.0 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਓਐਸ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਇੱਕ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਈਕਰੋਸਾਫਟ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ
ਐਵਾਰਡ ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੈਮੋਸ ਡਿਵੈਲਪਰ

ਸੋਵੀਅਤ ਓਐਸ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਰੀਦੋ!

ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਓਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ

ਰੋਡਚੇਂਕੋ ਦਾ ਵਰਕਸਪੇਸ


ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਰੋਡਚੇਂਕੋ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣਵਾਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਵਰਕਰਜ਼ ਕਲੱਬ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1925 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਕਲਾ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਪਵੇਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਰੋਡਚੇਂਕੋ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਪੇਸ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮਾਜ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਰਕਰਜ਼ ਕਲੱਬ ਸਿਰਫ਼ ਰਚਨਾਤਮਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਇੱਕ ਕਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਲਸਫਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਮੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਸ਼ਤਰੰਜ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਆਦਿ। ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਾਕਾਰ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਵਸਤੂਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਭਾਸ਼ਣਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ, ਨਾਟਕੀ ਸ਼ਾਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਤਰੰਜ ਦੀ ਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਣ। ਰੋਡਚੇਂਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਸੀ "ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਸਲੇਟੀ, ਲਾਲ, ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ। ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2008 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਕਲੱਬ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ “ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪੁਲਾੜ ਤੱਕ। ਮਲੇਵਿਚ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾਵਾਦ, ”ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰੈਟਿਆਕੋਵ ਗੈਲਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਦਫ਼ਤਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਤਸਵੀਰਾਂ





ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ


ਜਾਸੂਸੀ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਰਹੱਸਮਈ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਕਹਾਣੀ। 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਟ੍ਰੇਬੇਲਸਕੀ (ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਟ੍ਰੇਬੇਲੇਵ) ਇੱਕ "ਸਬਟਰਾਈਨ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਵਾਂਗ ਭੂਮੀਗਤ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼, ਸ਼ਾਂਤ। ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਬੇਲੇਵਸਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸੁਪਰਲੂਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਜੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਆਮ ਤਿਲ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਆਪਣੇ ਪੰਜੇ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਸੀ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਔਜਰ ਸਨ ਜੋ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਖੂਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈਕ ਸਨ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਸ਼ਕ 300 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਫ਼ਲਤਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

1933 ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਬੇਲੇਵਸਕੀ ਨੂੰ NKVD ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਥੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਲਿਆਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰੇਬੇਲੇਵਸਕੀ ਨੇ ਹੋਰਨਰ ਵਾਨ ਵੇਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਇੰਗ NKVD ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਜਿਵੇਂ ਖੁਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ।

60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਤਿਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਨਿਕਿਤਾ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਾਮਰਾਜਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਭੂਮੀਗਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।" ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਿਮਾਗ ਨਵੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਬਾਬਾਏਵ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਖਾਰੋਵ ਵੀ. ਮਿਹਨਤੀ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 5 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਨ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ 15 ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਅਸੀਂ 1964 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਮਾਉਂਟ ਬਲੈਗੋਡਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਰਲ ਵਿੱਚ ਸਬਟਰਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ "ਬੈਟਲ ਮੋਲ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਯੰਤਰ ਨੇ ਪੈਦਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਭੂਮੀਗਤ ਬੰਕਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਲੜਾਈ ਦਾ ਤਿਲ ਭੂਮੀਗਤ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਰਲ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਫਸ ਗਏ। ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਟੌਪ ਸੀਕ੍ਰੇਟ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਗਿਆ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭੂਮੀਗਤ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ
ਸਬਟਰਾਈਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣ

ਉਹੀ ਪਹਾੜ ਜਿੱਥੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਹੋਏ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਦਿਲਚਸਪ, ਪਰ "ਟੇਕ-ਆਫ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ? Cloud4Y

→ vGPU - ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ
→ AI ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
→ ਕਲਾਊਡ ਬੈਕਅੱਪ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ 4 ਤਰੀਕੇ
→ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਕੁਬਰਨੇਟਸ ਵੰਡ
→ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਾਬੇਰੀ: ਏਆਈ ਫੀਲਡ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਸਾਡੇ ਲਈ ਗਾਹਕ ਬਣੋ ਤਾਰ-ਚੈਨਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲਾ ਲੇਖ ਨਾ ਭੁੱਲੋ! ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com