ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਸਟਾਰਟਅੱਪ

MOBI ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਲੇਂਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਜੇਤੂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ V2X ਸੰਚਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਆਟੋ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਚੈਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਲਾਕਚੈਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਬਲਾਕਚੈਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਟਾਰਟਅਪਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਉਭਰਿਆ ਹੈ।

ਮੋਬੀਲਿਟੀ ਓਪਨ ਬਲਾਕਚੈਨ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (MOBI), ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਚੈਨ-ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ MOBI ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਲੇਂਜ (MGC) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਕਨੈਕਟਡ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਲਾਕਚੇਨ।

MOBI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "MGC ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ, ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ, ਐਡ-ਹਾਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 23 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 15 ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਕਚੇਨ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟ ਲੇਜ਼ਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਉਚੇਚੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ-ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਚੇਨ "ਭੀੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।" MOBI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਜੇਤੂ ਹਨ:

ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ (ਸਾਂਝਾ) - ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਬਲਾਕਚੈਨ ਲੈਬ

Fraunhofer Blockchain Lab ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (V2X) ਸੰਚਾਰਾਂ ਲਈ ਬਲਾਕਚੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। Fraunhofer ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ (ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ)। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਆਟੋਸਫੀਅਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹਨ।

ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ (ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ) - NuCypher

NuCypher (NCIS ਲੈਬਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ) ਨੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੇਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ (OBD) ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੰਡ ਕੇ, NuCypher ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ - ਓਕਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨਜ਼

ਓਕੇਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੇ ਵੈਂਟੋ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੈਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਟੋਲ ਰੋਡ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ) ਟੋਲ ਰੋਡ ਟੋਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੋਲ ਸੜਕਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ RFID ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਕੇਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਲਾਕਚੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸਹਿਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। MOBI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੋਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ 'ਤੇ। ਸੜਕ।

ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ - ਕੋਰਸ ਮੋਬਿਲਿਟੀ

ਕੋਰਸ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ) ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ-ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਾਕਚੈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ V2V ਅਤੇ V2X ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਰਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ ITELMA ਬਾਰੇਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਗ. ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ 2500 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ 650 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਮਰੱਥਾ ਕੇਂਦਰ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ (ਲਗਭਗ 30, ਖੇਤਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (DSP ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ), ਆਦਿ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੰਮ ਹਨ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ, ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ:

• [ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ] ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਛੋਟਾ, ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ, ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਦੂਰੀ)
• DEF CON 2018-2019 ਤੋਂ ਕਾਰ ਹੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ
• [ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ] ਮੋਟਰਨੈੱਟ - ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੈਟਵਰਕ
• ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ $16 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ $8 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ
• ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ
• ਓਪਨ ਸੋਰਸ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ
• ਮੈਕਿੰਸੀ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ
• ਇੱਕ ਹੋਰ OS ਯੁੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੋਡ
• ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ...

ਸਰੋਤ: www.habr.com