ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬੱਸਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ

17 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬੱਸ ਨੂੰ ਝੇਨਝੂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਆਈਲੈਂਡ ਸਪੈਸ਼ਲ ਏਰੀਆ (智慧岛) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ, ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਜੂਨ 2020 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਖੈਰ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੇਰਹਿਮ ਯੁੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਲਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 宇通 ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਯੁਟੋਂਗ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ - 2018 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ 18376 ਬੱਸ ਇਕਾਈਆਂ, ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 24.4% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10350 ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ BYD ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੱਸ ਦਾ ਨਾਂ 小宇（ਬੇਬੀ ਯੂ) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 15-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, 10 ਲੋਕ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 120-150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
*ਮੈਂ ਵਾਟਰਮਾਰਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਖੁਦ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ^_^

ਰਸਤਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਰੂਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਬਲੌਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਅਸਲ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੈ - ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੰਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਮਰਥਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਈਡੀ ਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਅਦਾਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ Wechat ਤੋਂ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਨੱਥੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਵਾਂਗਾ ਉਸ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼. ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ. ਚੀਨ ਯੂਨੀਕੋਮ ਨੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਿਮ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੇਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਮਹੀਨੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ - 2018 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ - ਅਗੇਤਰ 试 (ਟੈਸਟ) ਦੇ ਨਾਲ

ਚੀਨੀ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਸਿਸਟਮ
ਹਾਇਰੋਗਲਿਫਸ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਦੋ ਹਾਇਰੋਗਲਿਫਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
XA 12345 Y
X ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਹਾਇਰੋਗਲਿਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, A ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੂਬੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, Y ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ (ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ)। ਜੋ ਕਿ ਹੈ
粤 ਬੀ 123456 - ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਿਟੀ
粤 B 123456 警 - ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸ਼ਹਿਰ (ਚਿੱਟੇ ਨੰਬਰ)
粤 A 123456 学 - ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਹਨ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਸਿਟੀ (ਪੀਲੇ ਨੰਬਰ)
粤 F 123456 厂内 - ਇਨ-ਪਲਾਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਫੋਸ਼ਾਨ ਸਿਟੀ (ਹਰੇ ਨੰਬਰ)
粤 Z 123456 港 - ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਨੰਬਰ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ (ਕਾਲੇ ਨੰਬਰ)
ਇਤਆਦਿ. ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਾਇਰੋਗਲਿਫ (ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ - 粤， ਜ਼ੇਜਿਆਂਗ - 浙, ਹੇਬੇਈ - 冀) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 1 (ਬਹੁਤ ਘੱਟ 2) ਹਾਇਰੋਗਲਿਫ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।学 - ਸਿਖਲਾਈ, 海 - ਜਲ ਸੈਨਾ, 警 - ਪੁਲਿਸ, 使 - ਕੂਟਨੀਤਕ)। ਪਲੱਸ ਰੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ - ਨੀਲਾ (ਨਿੱਜੀ), ਹਰਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ), ਪੀਲਾ (ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ), ਕਾਲਾ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ)

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਨੰਬਰ ਚੀਨ ਦੇ 5 ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
1) ਸ਼ੰਘਾਈ - ਦੀਦੀ ਚੱਕਸਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸਿਸ ਉੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਰਕਾਰੀ ਦੀਦੀ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਜਨਤਕ ਬੀਟਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ
2) ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ - ਵੇਰਾਈਡ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ, ਜਨਤਕ ਬੀਟਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ
3) ਚਾਂਗਸ਼ਾ - ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਡੂਟੈਕਸੀ, ਬੰਦ ਬੀਟਾ ਟੈਸਟ
4) Zhenzhou - ਰੋਬੋਟਿਕ ਬੱਸਾਂ (ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ)
5) ਬੀਜਿੰਗ - ਕੋਈ ਮਾਸ ਆਪਰੇਟਰ ਨਹੀਂ
ਮੈਂ ਖੁਦ ਸਿਰਫ Weride GO ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ:
1) ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਉਤਰਨਾ

2) ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਨੇ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਨੀ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ." ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ:
1) ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
2) ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼
ਆਉ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਕਾਰ ਤਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦ ਸਕੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਟਰੀ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1 ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ 20 ਨੰਬਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 22:00 ਤੋਂ 06:00 ਤੱਕ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 1-2 ਦਿਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਾਂ, "ਕਾਰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ" ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੰਬਰ 粤V32 99999 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਨੰਬਰ 粤Z 30 ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦਾਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਨੰਬਰ ਉਪਰੋਕਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ "ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਹੈ? ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਓਵਰਪਾਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਹਨ।” ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ, 2019 ਵਿੱਚ 7.1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਸਨ।
ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇੱਥੇ 6,3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਹਨ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ + ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪੱਧਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਭ 1060 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ( ਪੰਜਵੇਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੀਜਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ)
ਠੀਕ ਹੈ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਕੀ?
2019 ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ 803 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਸਮੇਤ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ।



ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ - ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ। ਬਾਕੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ.
ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ 3 ਵਿੱਚੋਂ 6 ਮੈਗਲੇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਂਗਸ਼ਾ - ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2017 ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਬੀਜਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਸੀਪੀਸੀ ਦੀ ਸਿਟੀ ਕਮੇਟੀ, ਬੀਜਿੰਗ ਪੀਪਲਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ) ਪੰਜਵੇਂ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਤੁਨਝੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। . ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਅੱਧ - ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ 2017 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ.
ਧਿਆਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਸਰੋਤ: www.habr.com