ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ GM ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਆਫ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ

ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 250% ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ GM ਦਾ ਪੂੰਜੀਕਰਣ, ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੇ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, GM ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰੋਬਾਰ $100 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਕਿ 2040 ਤੱਕ, 80% ਤੱਕ GM ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਸਾਲਾਨਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਫੀਸਦੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

GM ਅਤੇ Deutsche Bank ਦੇ ਮਾਹਰ ਵੀ "ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਾਲਾਨਾ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇਗੀ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੀਐਮ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 50% ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GM ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਵਿੱਚ $15 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $95 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮੱਧ ਨੂੰ GM ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ($50 ਬਿਲੀਅਨ) ਦੇ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਇੰਨੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਪਰਿਪੱਕ GM ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ $10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 000% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ GM ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ" ਲਈ ਭੇਜਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ:

• ਬੈਰੌਨ ਦੀ

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru