ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਕੂਟਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਲੋਵੀਨ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ

ਮੇਰੇ ਸਾਥੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ: ਸਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਡਰਾਉਣੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂ ਨਾ, ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜੋ ਲੋਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਗੀਤ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਠੰਡੇ ਪਸੀਨੇ ਵਿੱਚ ਜਾਗਦੇ ਹਾਂ.

ਦਫਤਰ ਦਾ ਭੂਤ

ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਵਰ ਰੂਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਦੇ ਸਮੇਤ। ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਹ ਫੋਨ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ:

- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਕਿਉਂ?!
“ਸਾਡੇ ਕਲੀਨਰ ਡਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।” ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਭੂਤ ਹੈ।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਸਵੈਚਾਲਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੇਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟੱਚ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਪਰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਿਖਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਨੂੰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਬਟਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: "ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਲੂ ਕਰੋ" ਅਤੇ "ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰੋ।" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਆਇਆ, ਰੋਇਆ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਬਟਨ ਖਿੱਚੇ, ਅਤੇ ਰੋਂਦਾ ਹੋਇਆ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਸਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?

ਇੱਕ ਹਨੇਰੀ, ਹਨੇਰੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਤਕਨੀਕੀ ਆਦਮੀ ਓਲੇਗ ਦੇ ਹਨੇਰੇ, ਹਨੇਰੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੀ।

— ਸਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਸਕਰੀਨ ਭੇਜਾਂਗਾ।

ਇਹ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਮੈਨੇਜਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਵੇਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ "ਤਾਪਮਾਨ" ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ "ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।" ਓਲੇਗ ਨੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ:

- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਮਰ ਗਈ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਤਿੰਨ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ ਵਾਂਗ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ:

- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?
- ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣਗੇ।

ਅਗਲੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਓਲੇਗ ਨੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟੂਰ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।

ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਗੇੜ

ਦੂਰ ਰਾਜ, ਤੀਹਵੀਂ ਰਿਆਸਤ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕ ਗਏ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਪਰੇਟਰ 'ਤੇ ਚਿਲਰ. ਅਪਟਾਈਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਇੱਕ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਚਿਲਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਨਰੇਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਬਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਈਮਜ਼ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਇੱਕ ਪੇਠਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਮਤਰੇਈ ਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਗੱਲ, ਉਹ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬੋਰਡ ਦੀ ਉਡੀਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਸਿਹਤਮੰਦ" ਚਿਲਰ ਤੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਬਿਮਾਰ" 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ: ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਚਿੱਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਡੇਢ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ। ਫਰਿੱਜ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ... ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੋਰਡ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਿਆ।

ਨੁਕਸ

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਛੋਟਾ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਸਬਸ ਛੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਅਧੂਰਾ ਕੰਮ। ਇਹ ਅਧੂਰੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਗਏ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਆਖ਼ਰੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ: ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਕ, ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਸ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਫੋਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪੇਂਟ, ਫਾਸਟਨਰ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਲੇਰੋਏ ਗਏ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਪਾਸ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ: ਇੱਥੇ 7 ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6 ਸਨ। ਅਸੀਂ ਗਏ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਕੀਤਾ - ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਸੀ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ. ਬੋਰਜੋਮੀ ਨੂੰ ਪੀਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸੁਆਹ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਸਤਖਤ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਲੇਰੋਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਚਾਇਆ - ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਖਰੀਦਿਆ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਗਾਹਕ ਖੁਸ਼ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਚੀਜ਼ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡੱਕਟ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਰਾਹੀਂ, ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਡੈਂਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਬੈਰੀਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚਮਕਦਾਰ ਫਾਇਰ ਡੈਂਪਰ ਡੈਕਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਸੀ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸਨੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ? ਲੇਰੋਏ ਮਰਲਿਨ ਨੇ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ਡੇਲ ਕਾਰਨੇਗੀ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਘਾਹ ਹਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡਾਲਰ 30-ਕੁਝ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਹੱਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਮਿਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਪਰ ਉਥੇ ਗਲੀਆਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਤੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਈ ਟਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਨੇ "ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਉਬੁਆਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਛਾਲ ਮਾਰੋ।" ਖੈਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ 120-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਰਗੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਕੱਲ੍ਹ. ਤੁਹਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਫੁੱਲ ਹਨ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ 16-ਮੀਟਰ ਕਰੇਨ ਲਿਆਏ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਜਲਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਇਆ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਧਾਰਨ ਕੂਟਨੀਤਕ ਹੁਨਰ ਵਾਲਾ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.

ਉਹ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲੈ ਗਿਆ, 5 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਝਾਇਆ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਲਿਸ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਯੂਏਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਖੁਦ ਆ ਕੇ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। . ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਸਨ, ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਲੋਕੋ!

ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ... ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਝੌਂਪੜੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਰਕਾਰੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸੀ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ, ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ। ਪਿਛਲਾ ਟਰੱਕ 15 ਟਨ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਅਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਲੋਸਸ ਬੋਟਮ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਡਿੱਗੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਅਸੀਂ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੇ? ਉਸਦਾ ਕੰਕਰੀਟ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਠੰਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਇੱਕ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੱਕ.

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਥਾਨਕ ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕੀਏ। ਅਤੇ ਉਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ - ਉਸਨੇ ਉਸ ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਹੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਉਥੇ ਹੀ ਮਿਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜੇ ਸਲੇਟੀ ਸੀ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਉਸੇ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਲੇਟੀ ਬਣ ਗਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ.

ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ: ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ 1,5-ਟਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ: ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਨਾਲ 2 ਟਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਲੋਡਰ ਦੇ "ਕਾਂਟੇ" ਟੁੱਟ ਗਏ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਆ ਗਿਆ। ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ... ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਖੁਦਾਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ 10 ਸਕਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੀਰ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੌੜ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਮੁੰਡੇ ਹੈਰਾਨ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਫੋਰਟ ਬੋਯਾਰਡ", ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੋਡਿਊਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ।

ਤਤਕਾਲ ਕਰਮ

ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਕੰਮ ਲਈ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਰਾਜਾ-ਪੁਜਾਰੀ-ਗਾਹਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ:
— ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੇ ਵਿੱਚ 100 ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ 97 ਗਿਣਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।

ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਾਰ-ਫਾਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ, ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ, ਫਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਗਿਣਦੇ ਸੀ। ਹਰ ਵਾਰ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ ਕਿ ਇਹ 97 ਨਹੀਂ, 99, ਆਦਿ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਚੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਖਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਰਹੇ।

...ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕ ਖੁਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਅਕਾਊਂਟਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸੱਤ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬੇਹਿਸਾਬ ਉਪਕਰਣ ਸਨ।

ਵਿੰਗਾਰਡੀਅਮ ਲੇਵੀਓਸਾ!

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਗਾਹਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ਼ ਉਸਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹੀ: ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਵਾਪਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਮਿਲਣ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ... ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ: 4 ਟਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਤਾਸ਼ ਦੇ ਘਰ ਵਾਂਗ ਢਹਿ ਨਾ ਜਾਣ।

ਪਰ ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਇਸਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਕੰਧਾਂ ਇੱਕ ਰੇਤਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿੱਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਲੀਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਡਿੱਗਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।

ਦੋ ਯੋਕੋਜ਼ੁਨਾ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਕਿਸੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਦਫ਼ਤਰੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਲਈ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ। ਦਰਜਨਾਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਘੱਟ-ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ!

ਉਸ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੌਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ SPA ਕੰਪਲੈਕਸ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ: ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੌਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਤਲ ਲਾਈਨ: ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸੌਨਾ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਔਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਮਾਹੌਲ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇੰਨਾ ਪਸੀਨਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੌਂਡੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਵਿਅਰਥ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹਾਂ," ਜਿਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਡਿਸਪੈਚਰ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਚਰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਟਾਸਕ ਕਲੀਅਰਡ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਦਿਨ.

ਹੱਥ ਦੀ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਹਰਕਤ ਨਾਲ

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਥੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇੱਥੇ ਆਖ਼ਰੀ ਤਿੰਨ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ: ਟੇਢੇ ਹੱਥਾਂ ਬਾਰੇ।

ਪਹਿਲੀ ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਸਰਵਰ ਰੂਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਬੈਕਅੱਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਝੂਠੀ ਛੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਲੈਬਾਂ ਗਰਜ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਲੋਫਟ" ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਹਵਾ ਲਈ ਪਰਫੋਰਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਸਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੈਕ ਤੋਂ ਲਿਆ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਪੈਕਜਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ.

ਦੂਜਾ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਵੀ ਛੱਤ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੈਕ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਸੰਚਾਰ ਪੂਰੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਸੀ। ਫਾਲਸ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ... ਹੈਂਗਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਡੇ ਬਦਕਿਸਮਤ ਏਅਰ ਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰ ਡਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੰਬਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਪੋਕਲਿਪਸ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਈਟਸ-ਸਥਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਜੀਵਨ-ਦਾਇਕ ਥੱਪੜ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਗਏ। ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ, ਜ਼ਰੂਰ.

ਤੀਜੀ ਕਹਾਣੀ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸੌਂਪਿਆ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਦਮੀ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ. ਭਾਵ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ) ਇੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ MAPP ਗੈਸ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਨ - ਲੀਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਲਿੰਕ:

• "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਫੋਰਸਿਜ਼" ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ
• ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਰੋਮਾਂਸ
• ਹਵਾ, ਟਿੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ
• ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਸਰੋਤ: www.habr.com