ਯਾਚਿੰਗ ਦਾ IT ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ

В ਲੇਖ ਸਪੇਨ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਲਈ ਯਾਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ."

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਯਾਟ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਯਾਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਤੂਫਾਨ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾ, ਬਾਰਿਸ਼, ਠੰਡ, ਨਮੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਸਭ ਮਿਲਾ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਯਾਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਦੀਆਂ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਫੋਟੋ ਮਾਸਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਯਾਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ VHF ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ, ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ। ਮੇਰੇ ਮਾਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੀ, ਅਤੇ VHF ਅਤੇ GPS ਐਂਟੀਨਾ ਯਾਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਸਰਗਰਮ ਰਾਡਾਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਖੁਦ ਮਾਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਾਸਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ

ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਕਸਰ ਸਪਰੇਅ ਹੁੱਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਘੂ) ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ।

ਕਾਕਪਿਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟਰਨ 'ਤੇ ਲਾਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ (LiFePO4, LFP) ਯਾਟਮੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ 19 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਵੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ 220 ਵੋਲਟ ਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਫਿਊਜ਼, ਰੈਗੂਲਰ ਸਾਕਟ, ਅਤੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਲੱਗਾਂ ਵਾਲੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਰੀਨਾ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਯਾਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਦਲਵਾਈ (ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬੇਅਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਟਾਂ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ

ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਖੋਜਕ ਹੈ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਲਿਕਵਿਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਯਾਟ ਦੇ ਫਿਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡੌਪਲਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕੌਸਟਿਕ ਲੌਗ ਜਾਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਈਕੋ ਸਾਉਂਡਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭੂਮੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਾਨੀਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਯਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੱਛੀ, ਡਾਲਫਿਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੇਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਲੌਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨੀਮੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੇਕਸਟੈਂਟ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਯਾਚਸਮੈਨ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਕਸਟੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੈਨੂਅਲ GPS ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ USB GPS ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਯਾਟ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ GPS ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ :)

ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਸੇ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਕੇਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਏਆਈਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 3-4 ਮੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ। ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਪਤਾਨ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਸਪੋਟ ਅਤੇ ਈਪੀਆਈਆਰਬੀ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਿੰਗ ਰੇਡੀਓ ਬੀਕਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਫੋਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਰਾਹੀਂ ਯਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਟ ਟਿਕਾਣਾ ਸੇਵਾ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਇੱਕ VHF ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ

ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਣ ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਘੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ, ਯਾਟ ਆਪਣੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ (ਓਵਰਕਿਲ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਕਿੱਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮਾਸਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਟ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੋਚਿੰਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਯਾਟ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਮਾਸਟ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਬੈਲੇਸਟ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ.

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟ ਪਲਾਟਰ

ਮੈਨੂੰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 2000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਚਾਰਟ ਪਲਾਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਸਸਤਾ.

ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਟਫਪੈਡ FZ-M1 ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਟੈਬਲੇਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ (Hugerock T-70S). ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਯਾਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ OSS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ OpenCPN ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਾਰਟ। ਜਾਂ, ਜੋ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਕਸ਼ੇ ਖਰੀਦੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਪਰ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. OpenCPN ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਰਾਈਸਬਰੀ ਪਾਈ 4 ਵਾਟਰ- ਅਤੇ ਡਸਟ-ਪਰੂਫ ਹਾਊਸਿੰਗ (ਜਾਂ ਇਹ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲੌਟਰ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।) - 100 ਯੂਰੋ (ਜਾਂ ਓਲੀਮੈਕਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ)।

ਉਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (IP65 / NEMA4) ਮਾਨੀਟਰ 200 ਯੂਰੋ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 145 ਯੂਰੋ + ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸੀਲੰਟ)। ਚੀਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ - 30 ਯੂਰੋ.

3 ਦਿਨ ਅੱਗੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ OpenCPN, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਲੱਗਇਨ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ WiFi ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੌਸਮ ਸਰਵਰ ਤੋਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ (ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ) ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਯਾਟ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ। ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਯਾਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਸਤਾ AIS ਰਿਸੀਵਰ, 20 ਯੂਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ (ਜਿਸਨੂੰ "ਡੋਂਗਲ", "ਸੀਟੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਰਮਿਨ ਫਿਸ਼ ਫਾਈਂਡਰ (ਜਾਂ ਕੋਈ "ਹੌਲੀ" ਯੰਤਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ DB-9 ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ USB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ cp2102 ਅਡਾਪਟਰ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ

ਇਹ ਯੰਤਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯਾਚਿੰਗ ਟੂਲ ਵਾਂਗ ਓਪਨਸੀਪੀਐਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਘੜੀ ਵਾਂਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਕ ਲਈ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

2 ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਂਦ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯਾਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੰਡ ਥਰਸਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ

ਇਹ ਯਾਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (ਟੇਬਲੇਟ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਲੈਪਟਾਪ) ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਯਾਟ ਦੇ ਹਲ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰੀਨਾ ਵਿਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਓਵਨ ਨੂੰ 220 ਵੋਲਟ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਭੋਜਨ ਪਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com