ਯੋ-ਹੋ-ਹੋ ਅਤੇ ਰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਫੈਨ ਗੀਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ"ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵਰ": ਅਸੀਂ Raspberry Pi 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਵਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਬੈਲੂਨ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਹੈਬਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ।

ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਸਰਵਰ ਵਾਲੀ ਗੇਂਦ ਕਿੱਥੇ ਉਤਰੇਗੀ। ਇਹ ਇਨਾਮ ਹੈਬਰ ਅਤੇ ਆਰਯੂਵੀਡੀਐਸ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੇਗਟਾ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦਾ ਵਿਜੇਤਾ ਤਦ ਰੇਗਟਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਲਿਨਿਨਗਰਾਡ ਤੋਂ ਦੂਜਾ ਇਨਾਮ ਜੇਤੂ ਵਿਟਾਲੀ ਮਾਕਾਰੇਂਕੋ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਯਾਟ, ਰੇਸਿੰਗ, ਡੌਕ ਗਰਲਜ਼ ਅਤੇ ਰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ।

ਪੜ੍ਹੋ ਕੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਗਾਟਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਕਿਵੇਂ ਲੱਗਿਆ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ? ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੈਂਕ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਇਨਾਮ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਿਆ, ਨਿੱਘੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੀ। ਹਰ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਅਚੇਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - "ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਹਾਲਾਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਭ ਕੁਝ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।" ਪਰ ਤਾਰੀਖ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ... ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ. ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੂਚੀ ਲਿਖੀ ਕਿ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ - ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਇੱਕ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ - ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਗਰਮ ਕੱਪੜੇ - ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ +10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ ਮੰਜੇ ਤੇ. ਸਨ ਕਰੀਮ... ਨਹੀਂ - ਜਲਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ, ਵੈਸੇ ਵੀ - ਨਹੀਂ। ਸੋਲਾਰੀਅਮ ਲਈ - ਹਾਂ, ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ, ਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ - ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਲ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ... ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਯਾਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਅਨੰਦ ਯਾਚਾਂ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ? ਵੱਡਾ? ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਹਨ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ? ਕਿੱਥੇ ਰਹਿਣਾ/ਖਾਣਾ/ਸੁਣਾ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਾਂਗ ਕਫਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਪਤਾਨ ਸਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਖ਼ਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇਗਾ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ.

ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ. ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ. ਖੈਰ, ਜਹਾਜ਼ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਪ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੈਰ ਕਰਨ, ਸਨੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੌਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਸਵੇਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ - ਅਸੀਂ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕੀਤਾ, ਕੈਪਟਨ ਐਂਡਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ - ਲਾਈਫ ਜੈਕਟ, ਹਾਰਨੇਸ, ਓਵਰਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰੋ। ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਕੈਪਟਨ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਯਾਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਖੈਰ, ਹਾਂ, ਕਪਤਾਨ ਯਾਟ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਮਰੀਨਾ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਅਸੀਂ ਮੂਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਮਰੀਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਫੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਸਟ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਕੁਝ ਕ੍ਰੂਜ਼ਨਸ਼ਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਧਾਂਦਲੀ ਯਾਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਵਿੰਚ, ਇੱਕ ਪਿਆਨੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਪੂਰੇ ਘਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, 4. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੂਟੀ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਗੰਢ ਦੇ ਜੋੜੇ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ... ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਘਿਆੜ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਪੇੜ ਮਾਰੀ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਰਗ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਖਾਣ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਨਮਕੀਨ ਛਿੱਟੇ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਅਸੀਂ ਬੇਵਕੂਫ ਸੀਗਲਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਕੈਪਟਨ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਲੜਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮਲਾਹਾਂ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਮਾਹੌਲ, ਕਾਕਟੇਲ ਅਤੇ ਬਿਕਨੀ ਵਿੱਚ ਕੁੜੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਓਹ ਹਾਂ, ਉਮੀਦਾਂ ਸਨ ਕਿ ਯਾਟ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸਲੀਅਤ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਕਠੋਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਡੀਜੇ ਪਾਵੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕਾਕਟੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਪੁਰਸ਼ ਟੀਮ। ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਕਨੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਲਾਈਫ ਜੈਕਟਾਂ ਸਨ.

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸਨ? ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਨ? ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਿਆ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਪਤਾਨ, ਤਿੰਨ ਮਲਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ ਸੀ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਰ ਕੋਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਕੁਝ. ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਧੀਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੀ ਮਾੜਾ ਨਿਕਲਿਆ। ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ - ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਅਣਜਾਣ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਯਾਟ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਰਸ, ਯੰਤਰਾਂ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਕ ਹੈਲਮ 'ਤੇ, ਇਕ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਵਿੰਚਾਂ' ਤੇ ਅਤੇ ਇਕ ਪਿਆਨੋ 'ਤੇ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਸਥਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਪਤਾਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ। ਇੱਕ ਅੱਖ? ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੱਤ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਸੀ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਾਈਆਂ?

ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕਪਤਾਨ, ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ (ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੱਤ, ਇੱਕ ਅੱਖ ਦਾ ਪੈਚ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਤਾ) ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੌਨ ਸਿਲਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੁਕਮਾਂ, ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ “ਤੁਹਾਡੇ ਜਿਗਰ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ!” ਸੁਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਮੂਰਿੰਗ ਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਰਮ, ਸਾਰੇ ਸਾਹਸ ਵਿਜੇਤਾ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਦੌੜ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਰਹੇ, ਸਗੋਂ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵੀ ਸੁਣੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਸ, ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਂਘਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸਨ। ਵੈਸੇ, ਖਜ਼ਾਨੇ ਬਾਰੇ, ਰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਮੁਰਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛਾਤੀ ਵੀ ਸੀ.

ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ? ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਖੁਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਟੀਮ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟੇ ਅਤੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਦੌੜ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੱਛੀ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ.

ਟੀਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਅਸਫਲਤਾ?

ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਡੇਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਹਰ ਕੋਈ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੜਿਆ. ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਟ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ 4 ਯਾਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਯਾਟ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਾਤ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਸਗੋਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ "ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ" ਸਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਕੁਦਰਤ ਨੇ ਰਾਹ ਪਾਇਆ, ਕਦੇ ਹਾਲਾਤ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਅਸੀਂ ਜਿੱਤ ਗਏ।

ਦੌੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਔਖੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਡਰੋਨ ਹਰ ਯਾਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਚਿਆ ਸੀ... ਕੁੜੀਆਂ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੌੜ ਨੂੰ "ਨਵੀਆਂ ਕਪਤਾਨਾਂ ਲਈ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਨ ਲਈ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਖੁਦ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ, ਨਵੇਂ ਆਏ, ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ "ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਘੰਟੇ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਰੀਨਾ 'ਤੇ ਮੂਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਡੇਕ 'ਤੇ 12 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ। ਅਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਪੂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਾਕਤ ਬਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਜਾਂ ਕੈਫੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਖੈਰ, ਹਰ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਨਾਈਕੀ ਬੋਰਜ਼ੋਵ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।

ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਏ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਘਿਆੜ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ?

ਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਘਿਆੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿ ਲਿਆ, ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਵਾ ਦੇ ਸੱਦੇ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਗੰਢਾਂ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੰਢਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਮਲਾਹ? ਕੀ ਸਾਇਰਨ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਮਿੱਠੇ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ? ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?

ਓ, ਗੰਢਾਂ ਹੁਣ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕ ਗਈ ਸੀ। ਮੈਂ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ, ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਸਲੇਟੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਯਾਟ ਕਲੱਬ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ। ਪਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੈਗਾਟਾ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦ ਹੈਲਮ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਯਾਟਮੈਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨੇ ਇਹ ਰਸਤਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਸਮਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।

PS

ਦੋਸਤੋ, 12 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਰਵਰ ਨੂੰ ਸਟਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਾਂਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਰਵਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਕਿੱਥੇ ਉਤਰੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਬਾਈਕੋਨੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਮਾਨਵ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਸੋਯੂਜ਼-ਟੀਐਮ-13 ਦੇ ਲਾਂਚ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com