ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਤਿ ਸ਼੍ਰੀ ਅਕਾਲ! ਮੈਂ ਅਵਿਟੋ ਵਿੱਚ ਮੀਸ਼ਾ ਕਲਯੁਏਵ, ਡੇਵਰਲ ਹਾਂ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈਕਾਥਨ ਦੇ ਆਯੋਜਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ। ਅੰਦਰ: ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ 56 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਕੋਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਤਮ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ।

ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਆਈਡੀਆ

ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਕਾਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਕਾਥਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸੀ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: 1, 2). ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੈਕਾਥਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਏਗੀ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ). ਆਤਮਾ ਲਈ ਕੋਡਿੰਗ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹੈਕਾਥਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਾਅਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈਕਾਥਨ wth.by ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੈਂ 2015 ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈਕਾਥਨ ਨੂੰ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਹੌਲ ਹੋਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਪੰਜਾਹ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਲੈਪਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਗੇ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੈਕਾਥਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਇਸ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈਕਾਥਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪੋਸਟ-ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਸਮੇਤ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਘਰੇਲੂ ਐਨਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਿਅਰਥ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ: ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਰ ਹੋਵੇ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵੇਰਵੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਟ੍ਰੇਨ... ਪਰ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ।

ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਬੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਯੇਕਾਟੇਰਿਨਬਰਗ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਤਝੜ ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ.

ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਹੈਕਾਥਨ ਦੀਆਂ ਤਰੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੈਕਾਥਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹਾਨ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਵੀਟੋ ਵਿੱਚ) ਹੈਕਾਥੌਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਯੋਜਿਤ ਅਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ, ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ!

ਸਿਖਲਾਈ

ਵਾਲਿਆ ਮਿਖਨੋ, ਇਵੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ
ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੈਕਾਥਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੈਕਾਥਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਰੇਲਵੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰਾਂ ਤੋਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਅੰਨ੍ਹੇ" ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਅਣਜਾਣ ਸਾਥੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਨੂ ਬਣਾਓ।

ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਕੰਮ ਸਾਡੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਚੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯੇਕਾਟੇਰਿਨਬਰਗ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ। ਪਰ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਯੇਕਾਟੇਰਿਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਪੰਜਾਹ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦੇ ਸਨ - ਇਹ ਸਭ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਅਨਪਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਕਸਬੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਘੰਟੇ (ਬੀਚ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼), ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿੰਗੋ - ਅਸੀਂ ਅਨਪਾ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਰਸ਼ੀਅਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਰਾਉਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਕਾਰ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ (ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ), ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। . ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਬੈੱਡ ਲਿਨਨ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ) ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ...

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ 2018 ਕੈਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਸਕੋ-ਅਨਾਪਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਸ਼ਰਤ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੰਨ ਕੇ ਦੂਜੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣੀ ਪਈ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਹੈਕਾਥਨ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅਨਾਪਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਚ ਸਾਡਾ ਸਮਾਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਵਧ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਸਾਡਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਚਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ - ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਹਾਰਡਕੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਇਆ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਪੂ ਗਏ, ਅਤੇ ਦਿਨ-ਦਿਹਾੜੇ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਰਹੇਗਾ ...

ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ

ਵਾਲਿਆ ਮਿਖਨੋ, ਇਵੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ
ਅਸੀਂ ਹੈਕਾਥਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਡ ਮੈਕਸ ਥੀਮ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਾਂਗੇ: “ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਨਾਪਾ ਵੱਲ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਲੋਕ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਸਟੀਮ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਸਟੀਮ ਲਿਸਪ, ਫੋਰਟਰਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਸਿਕ ਪਾਸਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਧਾਰਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਆਮ ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਣਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। , ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਮੋਢਾ. ਸੋ-ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਹਸ!

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ, ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੰਨਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਾਗੀਦਾਰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਸਥਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ: ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਮਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਭਰੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਿਆ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੁੱਧੀ ਵਰਤਣੀ ਪਈ।

ਹਰ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੈਕਾਥਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਊਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ (ਇੱਥੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ), ਹੋਟਲ ਮਾਲਕ ਅਕੋਪ ਤੋਂ ਅਨਾਪਾ ਵਿੱਚ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ - ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸਨ (ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ). ਮੈਂ ਦੋਸ਼ੀਰਾਕੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਲ ਡਿਸ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲ ਰੋਮਾਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਐਨੀਵਰਸਰੀ ਹੈਕਾਥਨ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਡੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, “ਹੈਕਾਥਨ ਕੱਪ” ਅਤੇ “ਦ ਮੋਸਟ ਐਪਿਕ ਫੇਲ,” ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈਕਾਥਨ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ: “ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ” ਅਤੇ “ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟਮੈਨ।” ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੈਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈਕਾਥਨ ਵਰਕਰਾਂ, ਸਾਬਕਾ ਅਵੀਟੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕੀਤਾ! ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਠੀਕ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੀ ਗੱਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਾਮ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਇੰਟਰਨੈੱਟ '

ਵਾਲਿਆ ਮਿਖਨੋ, ਇਵੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਹੈਕਾਥਨ ਦੀ ਥੀਮ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੀ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਚਲਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ - ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਅਵੀਟੋ ਵਿੱਚ ਨੈਟਵਰਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰਾਊਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ, ਕੈਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਮਾਸਕੋ-ਅਨਾਪਾ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ, ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਰਾਊਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ। ਦਿਲਚਸਪ ਅਨੁਭਵ! ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ?

ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰ 4G ਰਾਊਟਰ ਖਰੀਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਿਮ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਗਨਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ। ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੂਸੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਸੋਲਾਂ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਤੇ GSM ਐਂਟੀਨਾ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਖਰੀਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਿਖੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਿਕਲਿਆ। ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਸਾਡੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਲਈ ਕਲਾਉਡ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਫੋਟੋਆਂ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈਕਾਥਨ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ।

ਸੇਰੀਓਜ਼ਾ ਵਰਤੇਪੋਵ, ਸੀਨੀਅਰ QA ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵੇਰ ਮੈਂ ਖ਼ਬਰ ਪੜ੍ਹੀ ਕਿ ਅਵੀਟੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈਕਾਥਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਕਾਥੌਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਕਿ ਹੈਕਾਥਨ ਅਨਪਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਮੌਕਾ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਹੈਕਾਥਨ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵਲੰਟੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਨੈਟਵਰਕ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ "ਮਾਸਕੋ - ਅਨਾਪਾ - ਮਾਸਕੋ" ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ।
“ਹੰਮ, ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ,” ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਅਨਪਾ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਕ੍ਰਾਸਨੋਡਾਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਓਨਾ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਆਈਫੋਨ ਸਨ, ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜੋ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਸਾਡੇ ਲੀਡ ਆਈਓਐਸ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਲਾਦ ਅਲੇਕਸੀਵ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਸਿਮ ਕਾਰਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ Wi-Fi ਮਾਡਮ। ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਫ਼ਰੀ ਸਾਥੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸੀ। ਦੂਤ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਕਸ਼ੇ ਨੇ ਉਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀ, ਪਰ ਕ੍ਰਾਸਨੋਡਾਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੂਜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਮ ਕਾਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਮ ਤੋਂ, ਅਨਪਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਬਿਤਾਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਪੂਰੇ "ਸਫ਼ਰ" ਵਿੱਚ 4 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ।

ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ

ਵਾਲਿਆ ਮਿਖਨੋ, ਇਵੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ
ਹਾਰਡਕੋਰ ਹਾਰਡਕੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਲਾਗ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਹੈਕਾਥਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇੱਕ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਡ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਭਟਕ ਨਾ ਸਕੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਪੈਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ, ਚੱਪਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਲੀਪ ਕਿੱਟ (ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਈਅਰਪਲੱਗ), ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਿੱਟ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕ, ਇੱਕ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ, ਇੱਕ ਕੈਂਡੀ ਬਾਰ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਨਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੋਜਨ ਲੈ ਗਏ (ਜਿਸ ਨੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋ ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸੀ)। ਭੋਜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਕਵਾਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੋਸ਼ੀਰਕ ਸੀ। 75 ਲੋਕਾਂ ਲਈ 50 ਪੈਕ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ। ਪੀਪਲਜ਼ ਚੁਆਇਸ ਅਵਾਰਡ ਇੱਕ ਬੀਫ ਡੋਸ਼ਿਰਕ ਨੂੰ ਗਿਆ - ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਬੀਫ ਡੋਸ਼ਿਰਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਟੈਸ਼ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵੀ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ! ਇੱਥੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਭੋਜਨ ਵੀ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ, ਉਹ ਭੋਜਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਪੇਟ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ: "ਪਹਿਲਾ ਕੋਰਸ", "ਦੂਜਾ ਕੋਰਸ" ਅਤੇ ਸਲਾਦ। ਕੰਪੋਟ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਜੂਸ. ਇਹ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੀ ਗੱਡੀ ਹੋਰ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੋਲ੍ਹਵਾਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਸੀ. ਹਰ ਹੈਕਾਥਨ ਭਾਗੀਦਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਿਆ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮਰੱਥ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਆਇਆ ਗਿਆ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਇੱਕ ਵੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਵਾਪਸ ਮਾਸਕੋ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ. "ਚੁਣੌਤੀ ਪੂਰੀ!" ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਚੈਟ "ਰਿੱਡਨ ਆਨ ਐਵੀਟੋਹੈਕ ਰੇਲਰੋਡ" ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਲਿਖੀਆਂ। ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਵੀਟੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪਲ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਹੈ!

ਅੰਕੜੇ

ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੈਕਾਥੌਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਕੁਝ ਸੀ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹੈ।

• ਦੋਸ਼ੀਰਾਕੀ, ਦੁੱਧ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਕਰੈਕਰ, ਅਨਾਜ, ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਹੈਕਾਥਨ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 25 ਡੱਬੇ।
• ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ 144 ਬੋਤਲਾਂ
• ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਡਰਿੰਕਸ ਦੇ 134 ਕੈਨ.

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 42 GB ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਖਰਚ ਕੀਤਾ।

ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ

ਮਾਹੌਲ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਫੋਟੋਆਂ ਦੇਖੋ

.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ 19 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।

Команда «Поездатые ребята» сделала навигатор для построения маршрута в дополненной реальности. Вдохновлялись проектом офисных карт, который был сделан на одном из предыдущих хакатонов. Сейчас навигатор может привести вас в любое место нашего плацкартного вагона.  

Команда «4 туза» сделала приложение для аренды с механикой взаимного поиска. Как Тиндер, только для аренды. Объявления размещают и владельцы квартир, и арендаторы, а поиск происходит в обоих направлениях. Если оба полайкали, то открываются контакты. 

У каждого есть ненужные вещи, от которых хочется избавиться, но даже их не получается продать на Авито. Коллеги из команды «Канапе» представили приложение Hlamingo, где можно обмениваться хламом.

Проект Super Blur — интеллектуальный блюр бэкграунда на фото автомобиля. В результате работы алгоритма сегментируется машина и её бэкграунд на фото, после этого применяется специальный градиентный блюр, для создания фото в стиле портрет.

Fratbots — игра на собственном игровом движке c ASCII-графикой и восьмибитной музыкой. Олды поймут! И графика, и музыка создавались на хакатоне.

ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ Go 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਕਲਾਉਡ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ, СlickHouse ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਸ਼ (ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਟਾਬੇਸ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ), ਗੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪ੍ਰੋਲੌਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਭਾਸ਼ੀਏ, ਸਾਡੇ ਅਵੀਟੋ ਆਈਓਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਕੋਡ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਿਖੀ। ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਫੌਂਟਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਲੋਰੇਮ ਇਪਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ

• ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ! ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਸਭ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰ ਲਏ! ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ :)
• ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਡ ਲਿਖਿਆ. 12/10 ਗੋਟੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਬੰਬ, ਮੈਗਾ-ਕੂਲ ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ.
• ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਗਿਟਾਰ ਨਾਲ ਗੀਤ, GTA ਤੋਂ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਸਵੀਰਾਂ...
• ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ! ਇੱਕ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋ। ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?! ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ - ਮਾਸਟਰਕਾਰਡ... ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੁਟਕਲੇ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਡੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੀਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੰਗਾਲ 'ਤੇ ਹਾਰਡਕੋਰ ਵਿਕਾਸ!!! ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬੀਚ 'ਤੇ ਯੋਗਾ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ! ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਨਿੱਘੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿਟਾਰ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਰਹਾਂਗਾ!
• ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਦਿਨ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣੋ, ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਭੁੱਕੀ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਗੂਗਲਿੰਗ, ਘਿਣਾਉਣੇ ਹਿੰਦੂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਸਟੈਕਓਵਰਫਲੋ, ਕੋਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ। , ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਵਿਸਕੀ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਸੁਆਦ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਨਾਪਾ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ!
• ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦੋਂ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਰੁਕੀ। ਗੱਡੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਟਕ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਬੰਨ੍ਹ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ। ਅਤੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ - ਹਨੇਰਾ, ਤਾਰੇ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਰੋਸ਼ਨੀ... ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ।
• ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਲੀਅਤ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਕੋਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ, ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ: ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਅਨਪਾ ਆਓ, ਤੈਰ ਕੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਬੰਸਰੀ-ਗਿਟਾਰ ਡੁਏਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਗੀਤ, ਸਾਡੇ ਰਿਜ਼ਰਵਡ ਸੀਟ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਕਹਾਣੀਆਂ। ਚੰਗਿਆਈ ਦੀ ਗੰਧ ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਬੇਅੰਤ ਖੇਤ, ਕਸਬੇ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਰੋਮਾਂਸ, ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੌਪ-ਹੌਪ, ਟੂਟ-ਟੂਟ, ਟੂਟ-ਟੂਟ ...

ਤੋਂ ਹੈਕਾਥੋਨਰ ਦਾ ਮੀਮੋ pik4ez

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਅਚਾਨਕ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈਕਾਥੋਨਰ, pik4ez, ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਕੋਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ।

ਦਿਮਿਤਰੀ ਬੇਲੋਵ, ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈਕਾਥੋਨਰ

• ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਆਬਾਦ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਬਣੋ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਕੁਲੇਲ, ਇੱਕ ਗਿਟਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਸਰੀ ਸੀ। ਪਰ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖੇਡਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ। ਸੰਗੀਤ ਨੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ, ਦੋ ਗਾਣੇ ਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

• ਸ਼ਰਾਬ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੀਨੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਕਟ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣੇ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਲੈ ਗਏ।

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਰੀਮਾਈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਨੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਫਾਸਟ ਫੂਡ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਭੋਜਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਭੋਜਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਤਕਾਲ ਨੂਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਇਨ-ਵਨ ਕੌਫੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਸਵੇਰੇ ਤਤਕਾਲ ਦਲੀਆ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਚੱਪਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਲੇਟਦੇ ਹੋਏ ਕੋਡ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲੈਪਟਾਪ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਨਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਾਓ। ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈਕਾਥੌਨ ਬਿਨਾਂ ਨੀਂਦ ਦੇ ਸਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਣ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੈਰਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ ਇਸਦੀ ਵੀਡੀਓ

ਅਸੀਂ ਹੈਕਾਥਨ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਅਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੋਡਿੰਗ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈਕਾਥਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸੁਪਨੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਦੀਮਾ ਬੇਲੋਵ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਹੈਕਾਥਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com