ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ

ਸਤ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ! ਅੱਜ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਵਰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਾਂਗਾ। ਕੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ :)

ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਹੈਲਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਏਅਰਫੀਲਡ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੂਸ, ਯੂਕਰੇਨ, ਬੇਲਾਰੂਸ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ maps.aopa.ru ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇਖੋ। ਯੂਰੋਪ/ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਗੂਗਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਛੋਟੇ (ਹੀਥਰੋ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ!) ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਫਲਾਈਟ / ਗਾਰਮਿਨ ਪਾਇਲਟ / ਸਕਾਈਡੇਮਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੈ) ਇੱਕ ਰਾਏ ਲਈ ਜਾਂ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਚੈਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

• ਮਾਸ੍ਕੋ
  • ਐਰੋਗਰਾਡ ਮੋਜ਼ੈਸਕੀ
  • ਵੈਟੂਲਿਨੋ ਏਅਰਫੀਲਡ
• Saint Petersburg
  • ਗੋਸਟੀਲਿਟਸੀ ਏਅਰਫੀਲਡ
• ਕਿਯੇਵ
  • ਚਾਇਕਾ ਏਅਰਫੀਲਡ
  • ਬੋਰੋਡਯੰਕਾ ਏਅਰਫੀਲਡ
  • ਗੋਗੋਲੇਵ ਐਰੋਡਰੋਮ
• ਲੰਡਨ
  • ਏਲਸਟ੍ਰੀ ਐਰੋਡਰੋਮ
  • ਬਿਗਿਨ ਹਿੱਲ ਏਅਰਪੋਰਟ
  • ਸਟੈਪਲਫੋਰਡ ਐਰੋਡਰੋਮ
  • ਰੋਚੈਸਟਰ ਹਵਾਈਅੱਡਾ
• ਪੈਰਿਸ
  • ਸੇਂਟ-ਸਾਈਰ ਐਰੋਡਰੋਮ
• ਕੈਨਸ, ਨਾਇਸ
  • ਹਵਾਈਅੱਡਾ Cannes Mandelieu
• ਰੋਮ
  • ਰੋਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ
• ਨਿਊ ਯਾਰਕ
  • ਗਣਰਾਜ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ
• ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਓਕਲੈਂਡ, ਵੈਲੀ
  • ਹੇਵਰਡ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਗੂਗਲਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਤਾਂ "ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ" ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਹੁਣ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲੱਭਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਮੁਕੱਦਮੇ ਜ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਉਡਾਣ), ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦਿਨ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਲ ਦੂਰ ਹੋ। ਆਮ ਮਿੱਥਾਂ ਅਤੇ ਰੂੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ VLEK (ਫਲਾਈਟ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ) ਜਾਂ ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $220 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੀਸ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ)। ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੋੜਪਤੀ ਬਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵਾਂਗਾ: ਸਵਰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਬਦ, ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਉਹਨਾਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ।. ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ, ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦਿਸਹੱਦੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋਖਮ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਡਣਾ ਕੋਈ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਏਅਰਫੀਲਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਖ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਨਵੇ, ਇੱਕ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲਾ ਰਨਵੇ, ਇੱਕ "ਹੰਪਬੈਕਡ" ਰਨਵੇ)। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ :)

ਰੋਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਸਰੀਰ

ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਫਲ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਔਖਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਲਾਇਸੰਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।

PPL (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ)

ਫੀਚਰ:

• ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ)
• ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਜੈੱਟ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੰਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ।
• ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਕਲੱਬਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ)
• ਲਾਇਸੰਸ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਾਬੰਦੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ)
• ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਲੋੜ:

• ਉੱਡਣ ਲਈ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ। ਦਰਸ਼ਣ ਸਮੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਲੋੜਾਂ
• ਥਿਊਰੀ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ। ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ
• ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਲਾਈਟ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ (ਰੂਸ ਵਿੱਚ 42 ਘੰਟੇ / ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 45 / ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 40)
• ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕੀਤੀ

ਲਖਤਾ ਸੈਂਟਰ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ

ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ

CPL (ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ, ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ)

ਫੀਚਰ:

• ਸਭ ਕੁਝ ਪੀਪੀਐਲ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ
• ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
• ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ

ਲੋੜ:

• ਪੀਪੀਐਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
• ਲਗਭਗ 200 ਘੰਟੇ PPL ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ
• ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ
• ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ

ATPL (ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ)

ਫੀਚਰ:

• ਸਭ ਕੁਝ ਸੀਪੀਐਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ
• ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ

ਲੋੜ:

• CPL ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
• CPL ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਗਭਗ 1500 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ
• ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੱਧਰ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ (ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਲਜ ਡਿਪਲੋਮਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ).

ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਰੇਟਿੰਗ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ:

• ਨਾਈਟ ਰੇਟਿੰਗ - ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ
• ਸਾਧਨ ਰੇਟਿੰਗ - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ)। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ - ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ
• ਰੇਟਿੰਗ ਟਾਈਪ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਜਾਂ ਬੋਇੰਗ
• ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਲਈ

ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ PPL 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ - ਲੇਖਕ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ :)

ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ:

• FAA (ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ) - ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ
• EASA (ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ) - ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਅਰਥਾਤ, ਤੁਸੀਂ ਇਤਾਲਵੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ)

FAA ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।

EASA ਸਪੇਨ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਜਾਂ ਬਾਲਟਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟਿਊਸ਼ਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।

ਚੰਗੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਚੈਕਲਿਸਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਮੌਸਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਘਟਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾ ਕਾਰਟੇ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਫਾਰਮੈਟ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਫਾਰਮੈਟ ਘੰਟੇਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਤਾਬਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਸਿੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਪਾਠ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸਿਖਲਾਈ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਕਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਬਹੁਤ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੂਸੀ VLEK, ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਡਰਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੈਨਹਟਨ, ਨਿਊਯਾਰਕ

ਥਿਊਰੀ

ਇੱਥੋਂ ਅੱਗੇ ਮੈਂ EASA ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਵੇਰਵੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ।

ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਕਿਤਾਬਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ 9 ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

• ਹਵਾਈ ਕਾਨੂੰਨ - ਹਵਾਈ ਕਾਨੂੰਨ. ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ, ਬਾਰਡਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ।
• ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ - ਉਹ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣਾ, ਗਿੱਲੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ, ਵਿੰਡ ਸ਼ੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਵੇਕ।
• ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ. ਆਪਟੀਕਲ, ਆਡੀਟੋਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਭਰਮ, ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਨੀਂਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ, ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ, ਫਸਟ ਏਡ।
• ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ - ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਹਵਾ ਲੇਖਾਕਾਰੀ, ਲੈਂਡਮਾਰਕਸ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੁਧਾਰ, ਈਂਧਨ ਗਣਨਾ, ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ।
• ਸੰਚਾਰ. ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਏਅਰਸਪੇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਜ਼ੋਨਾਂ।
• ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ. ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਖ਼ਤਰੇ ਉਡੀਕਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (METAR ਅਤੇ TAF) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ।
• ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਸੂਲ. ਲਿਫਟ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਨ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਧੁਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਨਰਲ ਗਿਆਨ. ਜਹਾਜ਼ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਇਸਦੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ

ਹਾਂ, ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ, ਵੈਟੂਲਿਨੋ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ

ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ

ਅਭਿਆਸ ਅਕਸਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ - ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਿੱਖਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਅਗਲੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਿਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਲ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ, ਫਿਰ ਸਟਾਲ ਖੁਦ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਪਿਨ (ਹਾਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਚੀਜ਼। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਫਿਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਕਨਵੇਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡੋਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਤਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਹਾਂ, ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਉਤਾਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਫਲੈਪ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਡੇਟ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨ - ਪਹਿਲੀ ਸੁਤੰਤਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।

ਹੁਣ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਵਰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖੋਗੇ - ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਜੇ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ).

ਫਿਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਓਗੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਬੀਕਨਾਂ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਉੱਡਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਫੀਲਡ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ।

ਫਿਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਡਾਣ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਸੋਲੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਰੇਡੀਓ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੁਹਾਰਤ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੋਗੇ :)

ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੁੱਪ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਪ੍ਰੇਰਨਾ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਰਫ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣਨਾ ਸਿੱਖਣ, ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ, ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੇ ਫੈਸਲੇ, ਸਹੀ ਟੀਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਆਦੀ ਹਾਂ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੰਡੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦੋਸਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਟੈਕਸਟ, ਵੀਡੀਓ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆ ਕੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਆਓ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ! ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਹਨ:

• ਮੇਰੀ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
• ਸਵਰਗੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਡੇਨਿਸ ਓਕਾਨ
• ਚੈਨਲ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨੋਟਸ ਯੂਟਿubeਬ 'ਤੇ
• ਚੈਨਲ kudri.fm ਯੂਟਿubeਬ 'ਤੇ
• ਚੈਨਲ ਸਲਾਹਕਾਰ ਪਾਇਲਟ YouTube 'ਤੇ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ)

ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ।

ਟੇਕਆਫ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੁਣਾਂਗੇ!

ਸਰੋਤ: www.habr.com