ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੌਣ ਬਚਾਵੇਗਾ? ਐਪਲ ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ

• ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਟੀਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸਬਰ ਇਸ ਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ
• ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਘਾਟਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਜ਼ਦਾਰ, ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਦੇਸ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ: ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਫੰਡ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੌੜੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦ ਕਿਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਭੜਕ ਗਈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤਾ। ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਾਈਡ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 109 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲੱਗਾ। ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਇੱਕ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਛੱਤ ਕੱਟੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਖਪਤਕਾਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ "ਆਟੋਪਾਇਲਟ" ਦੀ ਸਾਖ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਨ ਬਦਲਾਵ ਕਈ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੋਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦੇ ਦੀ ਗੂੰਜ ਐਪਲ ਸਪੋਰਟ ਸਟਾਕ ਕੀਮਤ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ

ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੇ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ $10 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਦੱਸਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉਸੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਘਾਟ ਮੰਨਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।"

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇਸ ਹਫਤੇ ਰੋਥ ਕੈਪੀਟਲ ਪਾਰਟਨਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ $240 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਿਆ। ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹਨ - $192 ਜਾਂ ਘੱਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੇ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਆਟੋਪਾਇਲਟ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਨਾ ਤਾਂ ਐਪਲ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣਗੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਸਾਲ ਹੋਰ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਤਮਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਗੇ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਸਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸੋਲਰਸਿਟੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਪਰਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਸਪੇਸਐਕਸ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ: ਫੈਂਟਮ ਹੋਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੈਂਟਮ ਖ਼ਤਰੇ ਤੱਕ

ਇਸਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਕੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਵਧਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਮ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜਵਾਬ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ Y. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੀਨੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਿੰਡੀਕੇਟ ਤੋਂ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਚੀਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 3000 ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਕਾਪੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ ਮਾਡਲ X ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ.

ਮੰਗ ਸਦਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ, ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ Y ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਪੱਸਿਆ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾ ਕੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਸਕ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru