ਟੇਸਲਾ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟ: ਮਾਡਲ Y ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ

ਟੇਸਲਾ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਉਜਵਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਅਗਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਫਿਰ ਘਾਟੇ ਲਿਆਏਗੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੋੜਿਆ ਸੀ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਦਰਅਸਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ $702 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ 2018 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨੂੰ $140 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ? ਚਿੱਠੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ $920 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਦੂਜਾ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਦਸ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਤੀਜਾ, ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਰਥਾਤ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਲਈ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 62 ਮਾਡਲ 975 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਸਿਰਫ 3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਨ। ਟੇਸਲਾ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 14 ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ 163 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12% ਨਿਰਮਿਤ ਰਹੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਈਓ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ 091 ਹਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਜੂਨ, 3 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਨਕ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਅੱਧੇ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਧਾਰ ਲਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2019 ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ $2 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਂ $2,5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸੈਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਭਵ ਮਾਡਲ 3 ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ

ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਬੋਧਨ ਵਿੱਚ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਜਰਬਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। .

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ Y ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 50 ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ 3% ਘੱਟ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 3 ਖੁਦ, ਇਸਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਔਸਤ 25% ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ Y ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ

ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ ਹੁਣ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ Y ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਰਡਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੋਧਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ, $48 ਲਈ, ਲਗਭਗ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਸਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

448 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ $52 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 96 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 4,8 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੋਧ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਅਪਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੰਸਕਰਣ $2021 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ 61 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 000 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 96 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 3,5 km/ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। h.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਾਡਲ Y ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਉਮੀਦਵਾਰ ਫਰੀਮਾਂਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪਲਾਂਟ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵੀ ਇੱਥੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਸਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਸਕ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru