ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

"ਫਲਾਈਟ ਗ੍ਰੇਡ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ," ਮੈਂ ਉਸ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਡਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ।

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ: ਉਸਦੇ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (RAF) ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ - ਉਸਦੀ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਮਿਹਨਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ।

ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।

"ਰੇਟਿੰਗ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਹੈ," ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਇਆ।

“ਪਰ ਉਸਨੇ ਚੰਗੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਡਾਣ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕੈਡੇਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਬੁਰਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? - ਉਸ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ.

"ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਭਰਾ," ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ 'ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਡਿਟ' ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ?"

ਮੇਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਕਾਰਨ. ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਪਿਸਟਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੈੱਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਠੋਕਰ ਲੱਗਣ ਲੱਗੀ। ਮੈਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਪੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਿਸ਼ਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ। ਕੁਝ ਫਲਾਈਟਾਂ ਠੀਕ ਜਾਪਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਸਟ-ਫਲਾਈਟ ਡੀਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਰੈੱਡ ਐਰੋਜ਼ ਐਰੋਬੈਟਿਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼, ਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਪਲ ਆਇਆ।

ਮੈਂ ਹੁਣੇ - ਦੂਜੀ ਵਾਰ - ਆਪਣੇ ਫਾਈਨਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ: ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੰਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ: ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ "ਸਮੱਗਰੀ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਹੋਰ ਵਾਰ" ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਸਰਾਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਵਿਆਹ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ।

"ਬਸ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤੀ, ਟਿਮ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ! ” - ਏਅਰ ਸਕੁਐਡ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਬੱਸ ਇਹੀ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬੂੰਦਾ-ਬਾਂਦੀ ਨੇ ਮੇਰੀ ਉਦਾਸੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਮਦਦ ਨਾ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਬੁਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਗ੍ਰੇਡ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹੋ—ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਟੇਕਆਫ ਦੀ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਪਰਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਾਰਨ ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਕੈਡੇਟ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੈਡਿਟ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ। ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਮਾਤੀ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਕੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਥਾਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੁੰਡੇ ਅਸਫਲ ਕੈਡਿਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ - ਕੀ ਜੇ ਉਹ ਵੀ, ਇੱਕ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ "ਅਵਚੇਤਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. "ਜਿਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ" - ਏਅਰਮੈਨ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਝੂਠਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਕਸਰ, ਬੇਦਖਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਸ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਮੈਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੰਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਚਲਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ "ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ"।

“ਹੈਲੋ,” ਮੈਂ ਕਿਹਾ।

“ਹਾਂ, ਹੈਲੋ, ਟਿਮ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੈ, ਮੁੰਡਾ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਮੁੰਡਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੋ।"

“ਓਹ, ਲਾਹਨਤ,” ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਦਿਆਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।

ਸਾਰੇ ਕੈਡੇਟ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ: ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੈਡਿਟ ਪਾਸ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਖੁਦ ਕਦੇ ਕੈਡੇਟ ਸਨ।

ਇੱਕ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਲਈ, ਸਫਲਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਡਿਟਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਉਹ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਿੱਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਨ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਫਲਤਾ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ।

ਜਦੋਂ ਮੈਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੈ ਗਏ ਜੋ ਉਹ ਉਸ ਪੁਰਾਣੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸੁਣਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸੂਰਜ ਨਾਲ ਝੁਲਸਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਸਵੇਰ ਮੈਨੂੰ ਚੀਕਣ ਨਾਲ ਜਗਾਇਆ ਗਿਆ: "ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ!" - ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਤੰਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੀ।

ਸਾਡਾ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਂਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਗ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਨੇ ਤੰਬੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਤਾ ਲਾਇਆ, ਮੈਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਪੁੱਤਰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਧੀਆਂ ਮਾਂਵਾਂ ਤੋਂ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵੁਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।

ਪਰ ਬਲਦੇ ਤੰਬੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗਾ।

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਨਦੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਸਾਡਾ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਤੰਬੂ ਸੁੱਟਿਆ ਸੀ। ਸਾਡਾ ਸਾਰਾ ਸਾਮਾਨ ਸੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ। ਮੈਂ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਸਾਡਾ ਘਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਤਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸੀ।

“ਮੈਂ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਜਗਾਇਆ। ਇਹ ਗਲਤ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ"।

ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਰਹੇ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਸਨ।

ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਮਰਤਾ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਕੋਈ ਤੰਬੂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ.

“ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ - ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਤੰਬੂ ਹੇਠਾਂ ਤੈਰ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਹੱਸ ਪਏ।

ਪਿਤਾ ਜੀ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਹ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕੈਡਿਟ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜੋ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।

ਜੇ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀ.

ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਡਿੱਗਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

"ਮੂਵ ਫਾਸਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਥਿੰਗਜ਼" ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੇਸਬੁੱਕ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ।

ਸਾਡੇ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਕਾਮਯਾਬ ਕੈਡਿਟ ਨੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ। ਅਕਾਦਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਫਸਰ ਸਿਖਲਾਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੀ, ਪਰ ਚਾਹੇ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਾਥਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ 'ਅਸਫ਼ਲਤਾ' ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ," ਮੈਂ ਕਿਹਾ।

ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ।

“ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ,” ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ ਨਹੀਂ ਪਿਆ। ਜੇ ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ”

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਕੂਲ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਵੋਗੇ।

ਸਫਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੀ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।

"ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬਕ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਲੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ।" - ਵਾਈਪਰ, ਫਿਲਮ "ਟਾਪ ਗਨ"

ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਹੀ ਗੱਲਾਂ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਾਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਖੁਦ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਸਨ।

ਅਧੀਨਗੀ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਫਲਤਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਚੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੂਲ ਲੇਖ ਲਈ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

ਟਿਮ ਕੋਲਿਨਸ
ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਫਲ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਣਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਦੋਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਮਨਘੜਤ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ ਖੁਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ।

ਟਿਮ ਡੇਵਿਸ (ਲੇਖਕ)
ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਸਦੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਸ ਥੱਕ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਵਧੀਆ ਟਿੱਪਣੀ, ਧੰਨਵਾਦ!

ਸਟੂਅਰਟ ਹਾਰਟ
ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਸਮਝ ਕੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੈ?... ਕੀ ਉਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਸਾਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਿਰਫ਼ ਫਲਾਈਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ? ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇਖੀ ਜਾਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਉਸਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ?

ਟਿਮ ਡੇਵਿਸ (ਲੇਖਕ)
ਸੂਝ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਟੂਅਰਟ. ਉਸਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿਗੜਦੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੀ ਗਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲਿਆ।

ਸਰੋਤ: www.habr.com