ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਏਆਈ ਚਿੱਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ

ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਚਿੱਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਗਾਮੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕੁੱਲ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 5% ਲੋਡ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ 10% ਲੋਡ ਕਰੇਗਾ," ਸ਼੍ਰੀ ਮਸਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਨਵੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਔਨ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ “ਹਾਰਡਵੇਅਰ 2”, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਕੈਮਰੇ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਰਿਸੀਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਮੋ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਿਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਕੈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਗਸਤ 8 ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ NVIDIA ਡਰਾਈਵ PX2018 ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਕਤੂਬਰ 2 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚਿੱਪ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ "ਹਾਰਡਵੇਅਰ 3" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ - ਆਈਫੋਨ 5S ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਪੀਟ ਬੈਨਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵ PX2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 20 ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਹੱਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ 2000 ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਹਰੇਕ ਦੋ ਨਿਊਰਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲਾ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੋ, ਸੁਤੰਤਰ ਸਿਸਟਮ-ਆਨ-ਚਿੱਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਹਰੇਕ SoC ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ NN ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਨਰਮ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਿਹਤ-ਜਾਂਚ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) 8 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੇਮ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ NVIDIA ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ PX2 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਠ ਟੈਰਾਫਲੋਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, Xbox One ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ। "ਮੈਂ NVIDIA ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਸ਼੍ਰੀ ਮਸਕ ਨੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ GPU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੱਸ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, GPU ਅਤੇ CPU ਵਿਚਕਾਰ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

NVIDIA ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੇਨਸਨ ਹੁਆਂਗ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ: "ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟੇਸਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।" ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਨਵਰਸ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਸਮੇਂ $3000 ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $4000 ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਵਿਕਲਪ ਵੇਚਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $5000 ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ $7000 ਹੈ। ਮਿਸਟਰ ਮਸਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਟੋਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ $5000 ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਟਾਪ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੇਨ ਬਦਲਾਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਕਾਲਿੰਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ NVIDIA ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿੰਗਾ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੇਸਲਾ ਐਫਐਸਡੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਸਲਾ ਐਨਵੀਡੀਆ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਪਿਊਟਰ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।

— ਐਲੋਨ ਮਸਕ (@elonmusk) 8 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019

ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ) ਤੱਟ-ਤੋਂ-ਤੱਟ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬਦਨਾਮ ਸਾਬਕਾ ਗੂਗਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਓਟੋ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਬੇਰ ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਐਂਥਨੀ ਲੇਵਾਂਡੋਵਸਕੀ, ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। :

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ 2021 ਤੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ARM 2024 ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਜੋਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਸਟਰ ਮਸਕ ਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਊਰਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru