OpenGL ਅਤੇ Vulkan ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਜਣ GTK ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

GTK ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ OpenGL (GL 3.3+ ਅਤੇ GLES 3.0+) ਅਤੇ Vulkan ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ APIs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਨਵੇਂ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ - "ngl" ਅਤੇ "vulkan" ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ GTK 4.13.6 ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ GTK ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ, ngl ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਗਲੀ ਸਥਿਰ ਸ਼ਾਖਾ 4.14 ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣਾ "gl" ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੋਡ ਬੇਸ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੁਲਕਨ API ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਓਪਨਜੀਐਲ ਅਤੇ ਵੁਲਕਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਓਪਨਜੀਐਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਬਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਗ੍ਰਾਫ, ਪਰਿਵਰਤਨ, ਕੈਚਿੰਗ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਗਲਾਈਫਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਏਕੀਕਰਨ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਬੇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੇ ਜੀਐਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਂਡਰ ਨੋਡ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਫਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਆਫਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ੈਡਰ (ਉਬਰਸ਼ੇਡਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਫਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ 'ਤੇ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ gl ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹਨ:

• ਕੰਟੋਰ ਸਮੂਥਿੰਗ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਆਰਬਿਟਰਰੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦਾ ਗਠਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (gl ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, 6 ਸਟਾਪ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਕੇਵਲ ਰੇਖਿਕ, ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਕੋਨਿਕਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਸਮਰਥਿਤ ਸਨ)।
• ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨਲ ਸਕੇਲ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰ-ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਸਕੇਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 125x1200 ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਲਈ 800% ਦੇ ਸਕੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 1500x1000 ਦਾ ਬਫਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ 2400x1600।
• ਮਲਟੀਪਲ GPUs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ GPU 'ਤੇ ਆਫਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ DMA-BUF ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸਮਰਥਨ।
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਨੋਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਅੰਤਰ ਅੰਕ ਮੁੱਲਾਂ (ਭਿੰਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ) ਅਤੇ ਗਲਸ਼ੇਡਰ ਨੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਸਕ (ਮਾਸਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਨੋਡ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਕਸਟ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਕੋਸ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਐਕਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸ਼ੈਡਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ (“ngl ” ਅਤੇ “ਵਲਕਨ” ਇੰਜਣ GLSL ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੇਡਰਾਂ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ SPIRV-ਕਰਾਸ ਟੂਲਕਿੱਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ)।

ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਰੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ HDR ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਟੂਲ, GPU ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਾਥ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਗਲਾਈਫਸ ਰੈਂਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਔਫ-ਸਟ੍ਰੀਮ ਰੈਂਡਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਵਲਕਨ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੁਰਾਣੇ "gl" ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। "ngl" ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ "gl" ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 60 ਜਾਂ 144 FPS 'ਤੇ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਰੋਤ: opennet.ru