ਵੀਡੀਓ: Audi AI:me ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Audi AI:me ਸੰਕਲਪ ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਲੈਵਲ 4 ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

AI:ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਡੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਪਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ 4 ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, AI:me ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

AI:me 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ। ਲਗਭਗ 4,3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਲੀ ਸੰਖੇਪ ਔਡੀ A4 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਪਾਵਰ - 125 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, AI:me ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: 65 kWh ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਔਡੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। ਔਡੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਆਟੋਮੇਕਰ 20-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਲਕ AI:me ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਡੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ AI:me ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਯਾਤਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਾਉਂਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸੋਫਾ ਫੁੱਟਰੇਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੋ ਲੋਕ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਫੇ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਬਾਂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਹਿੰਗਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਔਡੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਟਚ ਸਤਹ ਵੀ ਹਨ। 3D OLED ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਮਾਨੀਟਰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਔਡੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਡੀ ਹੋਲੋਰਾਈਡ ਇੱਕ VR ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਮੂਵਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੌਣ ਜਾਂ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਦਰਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਜੀਵਤ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਖਣਿਜ ਕੋਰੀਅਨ ਵਰਗੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਔਡੀ ਰਵਾਇਤੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੈਠਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਔਡੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜਾਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਗਨੇਟ ਕੱਪ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭੋਜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲੈਵਲ 4 ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ Audi AI:me ਦੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ EVs ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru