ਵੇਮੋ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਫਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਵੇਮੋ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਯੋਗ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ: ਕਈ ਸੌ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪੈਸੀਫਿਕਾ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵੇਮੋ ਅਜਿਹੀਆਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਚੌਥੇ, ਅੰਤਮ ਪੱਧਰ ਦੇ "ਰੋਬੋਮੋਬਾਈਲਜ਼" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ।

ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ, ਵੇਮੋ ਵਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਨੇ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਮਾਈਲੇਜ 16 ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ, ਜੋ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੜਕੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੇਮੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬੀਮਾ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚੁਣਿਆ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੇਮੋ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਜੀਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵੇਮੋ ਨੂੰ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਲਫਾਬੇਟ ਦੀ ਪੇਰੈਂਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੇਮੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵਾਹਨ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪਲ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਵੇਮੋ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪਟੀਕਲ ਰਾਡਾਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਲਿਡਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਗੇ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਮੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਥੀਮ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਲਿਡਰਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਡੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੁਆਰਾ "ਲਿਡਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਲਿਡਰ" ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ "ਰੋਬੋਮੋਬਾਈਲ" ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਿਡਰਸ" ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਹਨ.

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru