WeRide ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਸੀ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ

ਚੀਨੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ WeRide ਇਸ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਐਨਕਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਟੈਕਸੀ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰੁੱਪ (GAC ਗਰੁੱਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੇਰਾਈਡ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 50 ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਨੂੰ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲੂ ਕਿੰਗ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਚੀਨੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ "ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ" - ਵੇਮੋ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਜਨਾਂ ਚਲਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਲੂ ਕਿੰਗ ਦੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਐਚਓਐਫ ਕੈਪੀਟਲ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਫੈਡੀ ਯਾਕੂਬ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਹੁਦੇਦਾਰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਗਲ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ।

WeRide ਖੁਦ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ "ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੈਡ" ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਵਾਂਗਜ਼ੂ ਜਾਂ ਐਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ। WeRide ਕੋਲ 200 ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸਟਾਫ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕੋਲ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, WeRide ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਕਸੀ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਰੂਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੋਜਨਾ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਰਫ ਗੈਰ-ਨਕਦ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ। ਕਿਰਾਇਆ ਨਿਯਮਤ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਰੋਤ: 3dnews.ru