Wszyscy dobrze wiemy, jak bardzo zmieniło się życie w ponad milionowych miastach w ostatnich latach pod względem infrastruktury. Nasz zespół w LANIT-Integration dużo pracuje nad projektami smart city. W tym poście chcielibyśmy pokrótce opisać jakie zmiany zaszły w stolicy pod kątem budowy inteligentnego miasta oraz porównać największą metropolię w Rosji, Moskwę, z innymi dużymi miastami na świecie, w których wdrażane są inteligentne technologie równie szybko, a czasem nawet szybciej.
Inteligentne miasta zyskują na popularności. Nowoczesne usługi pojawiają się zarówno w specjalnie zaprojektowanych miastach, jak Masdar (miasto przyszłości bez samochodów) czy ekotechnologiczny Tianjin stworzony przez Chiny i Singapur, jak i w największych metropoliach, np. stawia go na równi z Singapurem, Hongkongiem i Nowym Jorkiem). Według analityków usługi smart city przyniosą do 2020 roku około 400 miliardów dolarów. , co śmiało można nazwać dodatkową zachętą do rozwoju infrastruktury w nowoczesnych megamiastach.
Ale wróćmy do naszej stolicy (w końcu większość Rosjan odwiedziła Moskwę, w przeciwieństwie do Nowego Jorku czy Meksyku). W ciągu ostatnich 15 lat Moskwa ujrzała wiele nowych, „inteligentnych” stron iz powodzeniem konkuruje z wieloma światowymi stolicami pod względem poziomu penetracji nowoczesnych technologii. Ale jednocześnie ciepłą wodę można wyłączyć w Moskwie na 10 dni.
Jednak pod względem liczby ludności Moskwa jest daleko od miast takich jak Tokio czy Delhi, a niektóre z niesamowitych inteligentnych technologii, z których korzysta już wiele innych miast na całym świecie, jeszcze do nas nie dotarły. A więc z wysokim generałem Moskwa pozostaje w tyle za Toronto w rozwoju infrastruktury wirtualnej, Tokio w wyposażaniu inteligentnych domów, Sydney w cyfryzację turystyki, a Nowy Jork pod względem poziomu rozwoju gospodarki cyfrowej. Ale inteligentne miasto to nawet nie państwo, ale wektor rozwoju. Najciekawsze są realne przykłady wdrożenia inteligentnych technologii w wiodących miastach w rankingach.
Promem
Infrastruktura transportowa to jeden z najtrudniejszych etapów wdrażania koncepcji smart city. Zatłoczenie dróg i autostrad zmusza metropolię do zapewnienia jak największej liczby możliwości przemieszczania się ludzi, a także do stworzenia usług, które pomogłyby w planowaniu podróży i oczywiście ich opłaceniu.
Na przykład w Singapurze, gdzie posiadanie samochodu jest generalnie dość drogie, dla tych, którzy decydują się na transport osobisty, stwarzane są najbardziej komfortowe warunki. W tym celu inteligentna sygnalizacja świetlna stale analizuje natężenie ruchu i zmienia czas zielonego sygnału dla różnych kierunków w zależności od natężenia ruchu. Szanghaj wykorzystuje inteligentne parkingi z czujnikami geomagnetycznymi, które rejestrują liczbę pozostawionych samochodów i pozwalają znaleźć wolne miejsca za pośrednictwem aplikacji mobilnej.
. W Singapurze większość funduszy przeznacza się na projekty związane z bezpieczeństwem publicznym.
Dla porównania w Moskwie opracowuje się jednocześnie kilka nowych kierunków, aby rozwiązać problem transportowy. Tak więc dzisiaj moskiewski rynek udostępniania samochodów jest . Jeśli chodzi o ekologiczną jazdę na rowerze, stolica Rosji wciąż zajmuje 11. miejsce na świecie, ale to już jest osiągnięcie, bo jeszcze w 2010 roku w naszej stolicy nie było warunków dla rowerzystów. W latach 2011-2018 całkowita długość ścieżek rowerowych zwiększyła się dziewięciokrotnie oznacza dalszą ekspansję.
Aby uniknąć pokusy parkowania na stałe, niektóre obszary w Londynie, Tokio, São Paulo i Mexico City wprowadziły maksymalne czasy parkowania w centrum miasta, których nie można przekroczyć. W Moskwie problem korków w centralnej części miasta został rozwiązany w 2013 roku za pomocą moskiewskiego parkingu i jednocześnie pojawiła się pierwsza usługa car-sharingu Anytime. Gwałtowny rozwój carsharingu w Moskwie nastąpił jesienią 2015 roku, kiedy uruchomiono projekt Moscow Carsharing. Wypożyczalnie samochodów miały możliwość zakupu preferencyjnych zezwoleń na parkowanie w stolicy. jesienią 2018 r. jeden samochód carsharingowy przypadał na 1082 moskwian przy dalszym planie władz, aby osiągnąć wskaźnik od 1 do 500 mieszkańców. Jednak w rzeczywistości nie wszystko okazuje się takie różowe. Nowe systemy kontroli czasu parkowania Street Falcon okresowo wystawiają samochody błędne mandaty, , a metropolitalne usługi car-sharingu oferują czasami lokatorom .
Ale jest też dobra wiadomość,, Moskwa zajmuje drugie miejsce pod względem tempa oddania sieci drogowej po Pekinie i kontynuuje budowę dróg. A władze Seulu, oprócz budowy nowych autostrad, zdecydowały się również na wprowadzenie dróg płatnych w obrębie miasta, aby kierowcy mogli szybko dotrzeć we właściwe miejsce, płacąc za przejazd w zależności od odległości.
Komunikacja i komunikacja
Według , w 2018 r. światowym liderem pod względem liczby bezpłatnych hotspotów Wi-Fi jest Singapur. W tym mieście-państwie wdrożono ponad 20 000 stref dostępu do sieci bezprzewodowej. Drugie miejsce zajmuje Seul z 8678 hotspotami, a trzecie Moskwa, która ma 7343 zainstalowanych hotspotów, ma najwyższe prędkości mobilnej transmisji danych, a liczba hotspotów Wi-Fi stale rośnie.
Analitycy PWC uważają, że w 2018 roku nasza stolica pod względem liczby stref darmowego Wi-Fi wyprzedziła nawet Nowy Jork, Londyn, Tokio i weszła do pierwszej trójki światowych liderów, najbliżej plasującego się na świecie Seulu.
Ponadto rozwinięta infrastruktura Wi-Fi w transporcie pomaga nie tylko mieszkańcom miast, ale także turystom. A więc szybki i darmowy internet bezprzewodowy w metrze i w aeroexpressie a także dostępność Wi-Fi w parkach, na stadionach i w miejscach publicznych.
Interesujące są również doświadczenia innych miast w organizowaniu infrastruktury dostępu do Internetu. Na przykład w Mexico City od dłuższego czasu trwa projekt, w ramach którego budowana jest strefa Wi-Fi przez… Google. Zaangażowanie spółki komercyjnej pozwoliło znacznie zwiększyć przyrost liczby stref dostępu, na utworzenie których rząd po prostu nie miał środków.
. Miasto Meksyk należy do miast z ponad 30-procentowymi wskaźnikami inteligentnej adopcji (McKinsey).
Komunikacja z rządem
Mobilność to zdecydowanie trend w dzisiejszych inteligentnych miastach, dlatego dużą rolę odgrywa liczba i jakość aplikacji, z których każdy może korzystać. Więc, , wśród liderów tempa poprawy komunikacji między rządem a obywatelami są Nowy Jork, Los Angeles i San Francisco w obu Amerykach, Seul, Singapur i Shenzhen w Azji oraz Londyn i Moskwa w Europie.
Za najsłynniejszą usługę mobilną w Moskwie można uznać aplikację Active Citizen, która jest elektroniczną platformą do przeprowadzania referendów w interaktywnej formie. Poprzez „Aktywnego Obywatela” rozwiązywane są wszystkie najważniejsze kwestie rozwoju miasta i jego poszczególnych dzielnic.
Projekt „Nasze Miasto” stał się swoistym dodatkiem do „Aktywnego Obywatela” i jest księgą skarg – sposobem na skontaktowanie się z władzami miasta i uzyskanie odpowiedzi. Wszystkie te usługi działają za pośrednictwem aplikacji mobilnej.
Z pomocą Aktywnego Obywatela władze zbierają 200-300 tys. opinii w każdej ważnej sprawie, a Nasze Miasto rozpatruje tygodniowo ok. 25 tys. skarg, z których każda zajmuje średnio cztery dni. Działanie tych usług stało się powodem zastosować podobne podejście do cyfryzacji w regionach.
Ochrona i monitoring wideo
Zwiększając prędkość sieci, system monitoringu wizyjnego rozwija się na całym świecie, rośnie nie tylko liczba kamer, ale także jakość pracy ośrodków analitycznych, głównie za sprawą technologii rozpoznawania twarzy. Z kamer korzysta policja i służby miejskie, a ostatnio także komornicy.
Na początku marca 2019 r. do jednolitego centrum przechowywania i przetwarzania danych w Moskwie, w którym wdrożone są już technologie rozpoznawania twarzy, . Przy wejściach znajduje się 100 20 punktów monitoringu, XNUMX XNUMX na dziedzińcach i terenach przyległych. Reszta jest na ulicach iw przejściach metra.
Ale nasze miasto ma do czego dążyć. Na przykład Pekin (22 miliony mieszkańców) ma prawie 500 9 kamer, podczas gdy Londyn (XNUMX milionów mieszkańców) ma prawie XNUMX XNUMX kamer. do 400 tys. Teraz dzięki kamerom monitorującym z rozpoznawaniem twarzy moskiewska policja . Wynika to z faktu, że w stolicy od 2017 r , który pomaga wykrywać terrorystów i przestępców w metrze. Pozwala rozpoznawać twarze z dokładnością do 80% w bazie do 500 milionów zdjęć, a jeśli mówimy o wyszukiwaniu niewielkiej liczby osób (czyli w bazie do 1000 zdjęć), wynik będzie gwarantowany na 97%. System potrafi znaleźć i porównać zdjęcia z aparatu z próbkami miliarda twarzy w zaledwie 0,5 sekundy, dlatego też pod koniec lutego 2019 r. w stolicy ruszył również projekt wykrywania poszukiwanych dłużników w strumieniu, w szczególności: uchylanie się od płacenia alimentów.
Oczekuje się, że rozwój algorytmów sztucznej inteligencji poprawi bezpieczeństwo w miastach. Na przykład naukowcy z uniwersytetów w Indiach i Wielkiej Brytanii , który dość skutecznie rozpoznaje osoby nawet z częściowo zamkniętymi twarzami. Według wyników testów, maszynie udało się rozpoznać 67% osób, które założyły chustę na twarz, zapuściły brodę lub w jakiś sposób zmieniły swój wygląd.
Nowoczesne algorytmy rozpoznawania dają szczególne możliwości analizowania sytuacji na ulicach. Na przykład w Chinach od kilku lat w miejscach publicznych. System określa płeć i wiek, kolor i rodzaj ubioru, a także podaje charakterystykę pojazdu. Wszystkie te dane pozwalają na dogłębną analizę i odnotowanie np. nietypowo dużej koncentracji młodych mężczyzn w czarnych ubraniach.
. Technologie rozpoznawania twarzy pomagają w odnajdywaniu zaginionych dzieci lub osób starszych. Mieszkańcy Chin mogą korzystać ze skanowania twarzy podczas robienia zakupów, dokonywania płatności lub wchodzenia do budynków.
W ubiegłym roku ruszyła ciekawa inicjatywa poszerzenia zakresu technologii monitoringu wizyjnego . Policjanci będą mieli dostęp w czasie rzeczywistym ze swojego smartfona lub komputera stacjonarnego do ponad 30 tysięcy zainstalowanych w mieście kamer i analizatorów danych wideo. W tym czasie moskiewska policja okulary rozszerzonej rzeczywistości. Zaletą tej technologii w porównaniu do pracy na smartfonach jest to, że funkcjonariusz nie musi sprawdzać swojego urządzenia, aby zrozumieć, gdzie znajduje się potencjalny przestępca lub intruz. Okulary rozszerzonej rzeczywistości łączą widok świata rzeczywistego z dodatkową grafiką, dzięki czemu policjant po prostu zobaczy, jak system wyróżnia jedną lub więcej osób z tłumu.
. W Chicago kamery o wysokiej rozdzielczości są wbudowane w latarnie uliczne i służą do zapewnienia bezpieczeństwa w zatłoczonych miejscach.
To be continued ...
W Moskwie widzimy przykład połączenia różnych podejść do organizacji inteligentnego miasta. W kolejnym artykule porozmawiamy o rozwoju infrastruktury płatniczej, usług zdrowotnych, a także usług miejskich, paczkomatów, służby zdrowia i edukacji. Wszystkie te elementy inteligentnego miasta są aktywnie rozwijane i kryją w sobie wiele interesujących szczegółów.
Szukamy talentów!
Źródło: www.habr.com