Witam wszystkich, tu Anton Kislyakov, kierownik działu instalacji i obsługi systemów komunikacji bezprzewodowej w Orange Business Services w Rosji i krajach WNP. Wiele artykułów o IT zaczyna się od wstępu w stylu „pewnego dnia siedziałem w biurze, piłem kawę z liderem zespołu i wpadliśmy na pomysł…”. Ale ja chciałbym porozmawiać o pracy w terenie, a nie w biurze i warunkach, które można nazwać ekstremalnymi. IT to nie tylko biuro, dokumenty i monitory.
Opowiem o dwóch przypadkach: pierwszy to instalacja systemów łączności satelitarnej na Syberii, w temperaturze minus 40 stopni i zamknięte szlaki zaopatrzenia. Drugi to instalacja sprzętu łączności satelitarnej na statku w porcie Nachodka w najsurowszych warunkach kwarantanny ze względu na Covid-19.
Projekt nr 1. FOCL i łączność satelitarna na Syberii
Istota projektu
W ramach jednego z projektów w ciągu zaledwie 71 dni od daty podpisania umowy w warunkach mrozu syberyjskiego zobowiązaliśmy się do:
- Zainstaluj na polach dziewiętnaście anten klienckich (1,8 m) i jedną antenę węzłową (3,8 m).
- Zorganizowanie dwóch nowych linii komunikacji światłowodowej do klienta w Irkucku.
- Zainstaluj na kanałach sprzęt do optymalizacji ruchu w korycie rzeki.
Jak to zrobiliśmy
Anteny zostały szybko zmontowane przez pracowników firmy w Irkucku. Ale montaż sprzętu to nawet nie połowa sukcesu, należy go jeszcze dostarczyć na miejsce i zainstalować. Dostawa była utrudniona, ponieważ droga publiczna była zamknięta przez 2,5 miesiąca z powodu trudnych warunków atmosferycznych. To nie jest siła wyższa, ale normalna sytuacja na Syberii.
Waga sprzętu wynosiła 6 ton. Wszystko to zostało załadowane do wysyłki, po czym zaczęliśmy szukać sposobu dostawy. Co więcej, podróż nie była krótka - nie sto czy dwa kilometry, ale 2000 km północną drogą w jednym z najbardziej niesprzyjających sezonów dla podróży długodystansowych. W związku z zamknięciem drogi publicznej musieliśmy poczekać na drogę zimową. Jest to droga po lodzie, której grubość musi być wystarczająca, aby utrzymać 6 ton ładunku i masę pojazdu. Nie mogliśmy czekać, więc udało nam się znaleźć inny sposób.
Dzięki wytrwałości pracowników odpowiedzialnych za zlecenie udało się uzyskać specjalną przepustkę uprawniającą do wjazdu na drogę specjalną jednego z dużych przedsiębiorstw wydobywających ropę naftową. Był używany przez cały rok i prowadził dokładnie tam, gdzie potrzebowaliśmy.
W momencie wysłania ładunku infrastruktura sieciowa była już prawie gotowa: zbudowano jedną linię komunikacyjną, zainstalowano sprzęt w punkcie odbioru i przetestowano tymczasowe rozwiązanie optymalizacyjne szybkiego startu. Dodatkowo zamówiliśmy niezbędne częstotliwości na pokładzie satelity.
Jeśli chodzi o termin, to sprzęt został załadowany do transportu 2 listopada, a 23 listopada kontener dotarł do magazynu w miejscu dostawy. Tym samym na dostawę i montaż w 9 kluczowych dla klienta lokalizacjach pozostał tydzień.
Ostatni etap
Już w nocy z 24 na 25 listopada, przy 40-stopniowym mrozie, inżynierom (swoją drogą, po 5-godzinnej podróży okresowo marznącym samochodem) udało się w całości zamontować i przekazać plac budowy z anteną węzłową z średnica 3,8m.
Do 1 grudnia wszystkie dziewięć aktywnych obiektów zostało podłączonych do sieci, a tydzień później zakończono montaż ostatniej stacji.
W sumie w trudnych warunkach klimatycznych Syberii zainstalowaliśmy 20 stanowisk - w zaledwie 15 dni.
Projekt potwierdził, że jeśli nie boisz się brać odpowiedzialności, pomagać współpracownikom i partnerom oraz potrafić przystosować się do trudnych warunków, rezultaty będą godne.
Projekt nr 2. Praca w Nachodce
Istota projektu
Kolejny projekt w trudnych warunkach został zrealizowany w porcie Nachodka. Zadanie polega na zainstalowaniu sprzętu łączności satelitarnej na statku bunkrującym w czasie jego postoju w porcie. Projekt był realizowany, po pierwsze, w warunkach wzburzonego morza (mówimy o Morzu Japońskim), a po drugie, w warunkach kwarantanny.
W ciągu zaledwie 2 dni potrzebowaliśmy:
- Dowiedz się, jakie trudności mogą pojawić się w rozwiązywaniu problemów projektowych w związku z kwarantanną.
- Dostarczymy sprzęt koreańskiej firmy KNS na odległość około 200 km.
- Zainstaluj ten sprzęt.
- Pozostaw Nachodkę w warunkach kwarantanny.
Zamówienie na montaż sprzętu wpłynęło 7 maja, a zakończenie inwestycji miało nastąpić 10 maja. 8 maja miasto Nachodka zostało zamknięte dla wjazdu i wyjazdu ze względu na kwarantannę, ale na szczęście inżynierowie posiadali wszystkie dokumenty niezbędne do przeprowadzenia prac.
Jak to zrobiliśmy
Projekt był realizowany w okresie o najsurowszych warunkach kwarantanny związanych z COVID-19. Obowiązywały wówczas bardzo surowe zakazy przemieszczania się pomiędzy regionami.
Najbliższym miastem Nachodki, w którym znajdował się niezbędny sprzęt i specjaliści, którzy potrafili go zainstalować, był Władywostok. Nie było zatem do końca jasne, czy uda się dostarczyć sprzęt i wysłać inżynierów do jego montażu w porcie.
Aby wyjaśnić sytuację, dokładnie przestudiowaliśmy dekret gubernatora Terytorium Primorskiego, wyjaśniliśmy szczegóły, dzwoniąc pod numer 112. Następnie przygotowaliśmy dokumentację i przekazaliśmy ją inżynierom. Dzięki temu specjaliści dotarli do klienta bez żadnych problemów.
Sama instalacja nie sprawiła szczególnych problemów, choć została przeprowadzona w warunkach silnego ruchu morza, dodatkowo montaż części systemu antenowego przeprowadzono przy świetle latarki, choć taki sprzęt jest zwykle montowany fabrycznie .
Prace zakończono terminowo, gdyż prowadzono je dzień i noc, w trybie intensywnym. Stacja została pomyślnie oddana do użytku, statek otrzymał wszystkie niezbędne usługi - Internet, WiFi i komunikację głosową.
Po zakończeniu projektu inżynierowie niemal wpadli w „pułapkę kwarantanny”. Załoga statku, na którym zainstalowano sprzęt, została poddana dwutygodniowej samoizolacji. Nasi inżynierowie przypadkowo trafili na „listę kwarantanny” i również zostali niemal odizolowani. Ale błąd został naprawiony na czas.
Otóż, kiedy inżynierowie wychodzili, morze było bardzo wzburzone, więc łódź, która zabierała pracowników, wpadła na drewniany trap i go rozbiła. Musiałem skoczyć, wybierając moment, w którym fala uniosła burtę łódki, tak aby odległość między nią a resztą drabiny była minimalna. Ta chwila również zapadła mi w pamięć.
Na zakończenie projektu przeanalizowaliśmy wyniki i wyciągnęliśmy kilka ważnych wniosków. Po pierwsze, lepiej trzymać magazyny fabryczne blisko klientów, aby w trudnych momentach, takich jak kwarantanna, proces się nie zatrzymał, a partnerzy nie zawiedli. Po drugie, firma zaczęła szukać lokalnych specjalistów, którzy mogliby pomóc w realizacji projektów w przypadku, gdyby etatowi pracownicy nie mogli dotrzeć we właściwe miejsce z powodu kwarantanny. Takie sytuacje nie są wykluczone w przyszłości, dlatego konieczne jest zapewnienie możliwości rozwiązania takich problemów.
Ogólny wniosek dotyczący obu projektów jest dość logiczny. Klientom potrzebne są rezultaty, nikt nie będzie brał pod uwagę nieprzewidzianych okoliczności, chyba że będzie to siła wyższa określona w umowie. Co znaczy:
- Do realizacji takich projektów potrzebujemy inżynierów, którzy nie tylko dobrze znają się na swojej pracy, ale także potrafią pracować w ekstremalnych warunkach.
- Potrzebujemy zespołu, który potrafi koordynować i szybko rozwiązywać nieoczekiwane problemy.
Źródło: www.habr.com