Test opisany w tym artykule może niektórym wydawać się banalny. Jednak nadal trzeba by to zrobić, aby mieć całkowitą pewność, że rozwiązanie zadziała. Teraz możemy śmiało powiedzieć, że nie boimy się krótkotrwałych zakłóceń w paśmie L1.
przyspieszy Cię. W skrócie: od niedawna odbiornik nawigacji satelitarnej F9P, który może pracować w zakresie zakłóceń w paśmie L1, stał się dostępny m.in. dla ogółu społeczeństwa. Wczoraj testowaliśmy ten odbiornik pod wpływem zakłóceń ruchu drogowego.
Testy przeprowadzono z dala od ruchliwych dróg. Zakłócenia włączono tylko na dziesięć sekund, gdy w bezpośredniej widoczności nie było poruszających się pojazdów. To znacznie zmniejszyło prawdopodobieństwo, że choćby w niewielkim stopniu komuś przeszkodzimy. Nie wykluczam, że tak się może zdarzyć, przepraszam za to. Mam nadzieję to zadośćuczynić, publikując ten ważny, moim zdaniem, artykuł techniczny dla wszystkich.
Odbiornik wraz z anteną zamontowano na przednim panelu samochodu pod przednią szybą. Najpierw powoli, bez ingerencji, wykonano mały konwencjonalny okrąg o średnicy około 15 metrów. Następnie utworzono to samo okrąg warunkowy z włączonym szumem. „Okrąg” to po prostu zawrót na jednopasmowej drodze w każdym kierunku z jednej strony drogi na drugą i z powrotem.
Możesz dokładnie odtworzyć proces testowania za pomocą w programie u-center 19.
Na ekranie możesz oglądać minutowe wideo .
Prawdziwy film terenowy z komentarzem trwającym dwie i pół minuty - . Przepraszam, ale film jest okropny, nie wiem, jak go dobrze nakręcić. Czasami tak to wygląda... Jeśli jesteś osobą wrażliwą, nie oglądaj. Ale zainteresowany inżynier będzie mógł sprawdzić miejsce testowe i sprzęt.
Sprzęt to opatentowana antena L1/L2/L5 z odbiornikiem F9P na tej samej płycie.
Pragnę zauważyć, że pobocze drogi, a może i pas ruchu, jest łatwe do określenia. Dokładność jest wystarczająca nawet w przypadku zakłóceń.
Być może teraz nawet na nabrzeżu Kremla nawigacja satelitarna będzie działać.
Źródło: www.habr.com