Nowy typ akumulatorów pozwoli pojazdom elektrycznym przejechać 800 km bez ładowania

Brak znaczącego postępu w technologiach magazynowania ładunku elektrycznego zaczyna hamować rozwój całych gałęzi przemysłu. Na przykład nowoczesne samochody elektryczne są zmuszone albo ograniczać się do skromnych przebiegów na jednym ładowaniu, albo stać się drogimi zabawkami dla wybranych „technofilów”. Chęć producentów smartfonów, aby ich urządzenia były cieńsze i lżejsze, kłóci się z cechami konstrukcyjnymi akumulatorów litowo-jonowych: trudno zwiększyć ich pojemność bez poświęcania grubości obudowy i wagi smartfona. Funkcjonalność urządzeń mobilnych rośnie, pojawiają się nowi odbiorcy energii elektrycznej, ale postępu w żywotności baterii nie da się osiągnąć.

Według zasobu EE Times Azjana szczycie technologicznym Imec pracownicy firmy podzielili się różnymi obiecującymi osiągnięciami, w tym projektem wykorzystania nowych rodzajów materiałów do tworzenia akumulatorów z elektrolitem w stanie stałym, dzięki czemu ogniwo jest bardziej zwarte. Lub zachowując te same wymiary, możesz zwiększyć pojemność baterii. Według prognoz nowoczesne akumulatory litowo-jonowe do roku 2025 osiągną limit pojemności wynoszący 800 Wh na litr objętości. Jeśli propozycje Imeca uda się wdrożyć, do 2030 roku konkretna pojemność akumulatorów zostanie podniesiona do 1200 Wh/l. Samochody elektryczne będą mogły przejechać nawet 800 km bez ładowania, a smartfony będą mogły pracować z dala od gniazdka elektrycznego przez kilka dni.

Nowy typ akumulatorów pozwoli pojazdom elektrycznym przejechać 800 km bez ładowania

Na początku tego roku firma Imec ogłosiła utworzenie materiału nanorurkowego o strukturze komórkowej do produkcji elektrod, a obecnie buduje laboratorium, które do końca tego roku rozpocznie produkcję prototypowych akumulatorów z elektrolitem w stanie stałym. Eksperci Imec twierdzą, że jedną z przyczyn niepowodzeń urządzeń ubieralnych, takich jak Google Glass, był brak kompaktowych i pojemnych źródeł zasilania. Jedną z propozycji firmy Imec jest stworzenie anody łączącej lit z innymi metalami, co pozwoliłoby na zmniejszenie grubości warstwy elektrolitu bez uszczerbku dla całkowitej pojemności ogniwa akumulatora.



Źródło: 3dnews.ru

Dodaj komentarz