Niejednokrotnie analitycy branżowi wyrażali pomysł wydzielenia działalności General Motors w zakresie pojazdów elektrycznych w odrębną spółkę. Nie daje im to spokoju, bo od początku roku udziały „czystych” producentów pojazdów elektrycznych wzrosły o 250%, a kapitalizacja GM, przy obecnej strukturze, wręcz przeciwnie, nie jest aż tak duża.
Specjaliści Morgana Stanleya wśród zwolenników tego pomysłu. Według ich szacunków kapitalizacja działalności GM w zakresie pojazdów elektrycznych może osiągnąć 100 miliardów dolarów, czyli w przybliżeniu dwukrotnie więcej niż obecna kapitalizacja amerykańskiego producenta samochodów. Analitycy opierają się na prognozie, że do 2040 r. aż 80% pojazdów GM będzie elektrycznych. Aby to osiągnąć, firma będzie musiała co roku zwiększać produkcję pojazdów elektrycznych o co najmniej 25%.
Ideę „przyspieszonej elektryfikacji” popierają także eksperci GM i Deutsche Bank. Według ich prognoz do 2025 roku firma będzie sprzedawać 500 tys. pojazdów elektrycznych rocznie. Aby osiągnąć ten poziom, w pozostałym okresie GM będzie musiał zwiększać sprzedaż pojazdów elektrycznych o 50% rocznie. Analitycy uważają, że jako niezależna firma podstawowa działalność GM mogłaby zyskać kapitalizację od 15 do 95 miliardów dolarów.
Jeśli za wartość kapitalizacji biznesu samochodów elektrycznych GM przyjmiemy środek tego przedziału (50 miliardów dolarów), to i tak będzie on ośmiokrotnie tańszy od Tesli. Teraz akcje tej ostatniej spółki osiągnęły taką wysokość, że każdy wyprodukowany przez tę markę samochód elektryczny ma udział w kapitalizacji odpowiadający 1 milionowi dolarów, dla dojrzałego GM liczba ta nie przekracza 10 000 dolarów na samochód. Od początku roku akcje Tesli zdrożały o 800%, dlatego pomysł wysłania samochodów elektrycznych GM na „samodzielne pływanie” kusi wielu analityków giełdowych.
Źródło:
Źródło: 3dnews.ru