Ogłoszone pod koniec pierwszego kwartału statystyki Tesli utwierdziły wielu inwestorów w przekonaniu, że popyt na pojazdy elektryczne wyhamował jego wzrost, a bez wcześniejszej dynamiki sprzedaży tego typu produktów firma nie ma dużych szans na powrót do progu rentowności, wdrożyć wszystkie przyszłe ambitne projekty, tak i po prostu utrzymać się na powierzchni. Co więcej, sam Elon Musk wielokrotnie podkreślał, że zdolność Tesli do zapewnienia sobie kapitału niezbędnego do dalszego rozwoju zależy od sukcesu masowo produkowanego samochodu elektrycznego Model 3.
Wśród ekspertów giełdowych są jednak tacy, którzy za główny problem Tesli nie uważają ograniczonego popytu na pojazdy elektryczne. Analityk Piper Jaffray Alexander Potter ze sceptykami, którzy uważają spadający popyt na pojazdy elektryczne za główną przeszkodę w dalszym rozwoju biznesu Tesli. W rzeczywistości, jego zdaniem, sedan Model 3 jest często poszukiwany przez kupujących, którzy gdyby nie było go na rynku, ograniczyliby się do zakupu pojazdu tańszego. Ponad połowa nabywców Tesli Model 3 przeniosła się z nisz niższych cen do segmentu premium właśnie ze względu na unikalne połączenie cech tego samochodu elektrycznego.
Według Piper Jaffray do końca roku Tesla wyprodukuje i dostarczy klientom około 289 tysięcy pojazdów elektrycznych Model 3. A mimo to, zdaniem eksperta, Tesla ma problemy związane ze sprzedażą produktów. Po pierwsze, twierdzi, że co roku ponad trzy i pół tysiąca potencjalnych nabywców droższego Modelu S i Modelu X decyduje się na tańszy Model 3 i to tylko w Stanach Zjednoczonych. Wewnętrzny kanibalizm prowadzi do niższych marż zysku, ponieważ Tesla zarabia znacznie więcej na starszych modelach niż na Modelu 3.
Po drugie, dopóki Tesla nie rozpocznie działalności w Chinach, nie będzie w stanie osiągnąć znaczącego sukcesu na lokalnym rynku, gdyż ceny konkurencyjnych, montowanych lokalnie pojazdów elektrycznych są atrakcyjniejsze. Firma z Szanghaju rozpocznie dostawy na rynek chiński montowanych lokalnie pojazdów elektrycznych za sześć–dziewięć miesięcy, a ceny zostały już ogłoszone – samochody będą o 13% tańsze od importowanych.
Analitycy Wedbusha nie bardzo wierzą jednak w zdolność Tesli do zwiększenia wolumenu dostaw pojazdów elektrycznych do 90 tys. sztuk do końca bieżącego kwartału, co podkreślają inwestorzy rozczarowani tempem wzrostu produkcji w poprzednim kwartale kwartale oczekiwać od firmy. Aby powrócić do rentowności, Tesla będzie musiała w nadchodzących kwartałach poważnie zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych.
Źródło: 3dnews.ru