Chińska firma BYD osiągnęła pozycję lidera na globalnym rynku pojazdów elektrycznych, mimo niewielkiej obecności w wielu regionach, dzięki swojej dominującej pozycji w Chinach. Trudno jednak powiedzieć, że BYD radzi sobie dobrze na rynku krajowym, ponieważ w zeszłym roku odnotowała pierwszy w historii spadek zysku netto.
Jak wspomniano Financial TimesZysk netto BYD spadł w ubiegłym roku o prawie 20%, osiągając 4,72 mld dolarów w ujęciu bezwzględnym. Co więcej, jego wartość spadła poniżej prognoz analityków, co dodatkowo pogłębiło poczucie zbliżającego się kryzysu. Czwarty kwartał ubiegłego roku obrotowego miał zdecydowanie negatywny wpływ, ponieważ zysk netto BYD w tym okresie spadł o 38% do 1,38 mld dolarów.
W bieżącym roku kalendarzowym nie widać oznak poprawy. Sprzedaż pojazdów elektrycznych, głównego produktu BYD, spada od sześciu miesięcy z rzędu. Oprócz zaostrzającej się konkurencji na rynku chińskim, sytuację pogarsza również zniesienie niektórych subsydiów dla nabywców tych pojazdów w Chinach. Przychody BYD za rok obrotowy zakończony w marcu 2018 roku wzrosły jedynie o 3,5% do 116,3 mld dolarów, co jest wynikiem niższym od oczekiwań. Ten pozytywny trend wynikał głównie z 40% wzrostu eksportu BYD w ujęciu finansowym.
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej BYD spadły o ponad połowę, a zobowiązania z tytułu zadłużenia wzrosły czterokrotnie, mimo że firma nadal utrzymuje wystarczające zasoby finansowe, aby utrzymać nakłady inwestycyjne na odpowiednim poziomie. Dla wielu chińskich producentów samochodów, w miarę nasycania się rynku krajowego, zwiększony eksport staje się jedynym sposobem na utrzymanie wzrostu działalności, ale wiele krajów zachodnich stara się zabezpieczyć przed napływem chińskich pojazdów hybrydowych i elektrycznych, stosując wysokie cła importowe.
Konflikt na Bliskim Wschodzie przyczynił się do wzrostu wartości akcji BYD o 17,5%, gdyż inwestorzy dostrzegli w akumulatorach trakcyjnych i pojazdach elektrycznych realną alternatywę dla uzależnienia od paliw kopalnych, z którym zmaga się obecnie wielu konsumentów.
W ubiegłym roku BYD sprzedało 4,6 mln pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in, co stanowi ponad dziesięciokrotny wzrost w porównaniu z rokiem 2020. Jednak w ciągu pierwszych dwóch miesięcy tego roku udział BYD w chińskim rynku takich pojazdów w porównaniu z rokiem poprzednim wyniósł zmniejszyła się Od 27% do 17%. Długoterminowa strategia rozwoju BYD zakłada sprzedaż 10 milionów pojazdów rocznie, z czego połowa ma trafić do sprzedaży poza Chinami. Wzrost eksportu BYD jest wspierany przez dostępność ośmiu statków transportowych do dostaw pojazdów elektrycznych, a także lokalnych zakładów montażowych w Brazylii, na Węgrzech, w Indonezji, Tajlandii, Turcji i Uzbekistanie.
Źródło:
Źródło: 3dnews.ru
