- Do końca tego roku Tesla spodziewa się zwiększyć flotę pojazdów elektrycznych tej marki o 60–80%, dlatego inwestorzy muszą przyzwyczaić się do nierentowności firmy
- Do końca roku Tesla obiecuje podjąć decyzję w sprawie lokalizacji nowego przedsiębiorstwa, które sprowadzi do Europy produkcję akumulatorów trakcyjnych i pojazdów elektrycznych.
- W przyszłości na każdym kontynencie będzie co najmniej jedna fabryka Tesli
- Aby zwrócić uwagę na swoje produkty, Tesla jest gotowa stworzyć prototyp samochodu zdolnego do poruszania się pod wodą.
- W przyszłym roku „autopilot” zacznie działać bez konieczności interwencji człowieka
- Program ubezpieczeń komunikacyjnych firmy jest już w przygotowaniu, nie były to puste słowa
Spotkanie wspólników Tesli wywołało tak wiele powodów informacyjnych, że nie da się wszystkiego wymienić w jednym materiale. Założyciel firmy, Elon Musk, jest bardzo rozmowny i nie brakuje mu awanturnictwa, dlatego każdemu wydarzeniu z jego udziałem towarzyszy głosowanie śmiałych pomysłów i prognoz. Mówiąc o perspektywach wzrostu wolumenu sprzedaży pojazdów elektrycznych, Musk obiecał, że do końca tego roku łączna flota pojazdów Tesli wzrośnie o 60% lub 80%. Oświadczenie to miało jeden cel – przygotować akcjonariuszy na kolejny okres nierentowności, gdyż sam Musk przyznał, że „przy takim tempie wzrostu nie można liczyć na zysk”. Jedyne, co obiecał inwestorom, to to, że przy takim tempie wzrostu spółka planuje utrzymać dodatnie przepływy pieniężne, zapewniając rentowność na poziomie operacyjnym.
Nowe modele, nowe fabryki, nowe horyzonty autonomii
Do końca tego roku Tesla zamierza wybrać lokalizację pod budowę fabryki akumulatorów i pojazdów elektrycznych w Europie. Do niedawna Tesla prowadziła dwa przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych, ale już pod koniec tego roku zacznie działać przedsiębiorstwo w Chinach. Trudności z logistyką pojazdów elektrycznych produkowanych w Stanach Zjednoczonych i wysyłanych na eksport wpłynęły już negatywnie na wyniki pierwszego kwartału. Rozszerzając rynki zbytu, Tesla stara się jednocześnie zorganizować lokalną produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów trakcyjnych. Według Muska docelowo na każdym kontynencie powinna znajdować się co najmniej jedna fabryka Tesli. Jest oczywiście mało prawdopodobne, aby Antarktyda znalazła się na tej liście lokalizacji.
Oczywiście na zgromadzeniu akcjonariuszy Tesli obiecywano wypuszczenie na rynek nowych modeli pojazdów elektrycznych. Elektryczny pickup zostanie zaprezentowany pod koniec lata, a produkcja długodystansowego ciągnika napędzanego silnikami elektrycznymi rozpocznie się pod koniec 2020 roku. Prototypy nowego Roadstera, Tesli Model Y i ciągnika siodłowego Tesla Semi zostały wystawione na ulicy w pobliżu miejsca zgromadzenia wspólników.
Oczywiście Tesla spodziewa się postępu w zakresie pojemności akumulatorów trakcyjnych, gdyż na spotkaniu szef firmy obiecał inwestorom, że zasięg produkowanych pojazdów elektrycznych tej marki wkrótce zostanie zwiększony do 640 km. Już teraz autonomia Tesli Model S zbliża się do 600 km, więc niewiele pozostało do osiągnięcia obiecanego kamienia milowego.
Po rozmowie z jednym z akcjonariuszy założyciel Tesli stwierdził, że nie uważa za niemożliwe stworzenie samochodu zdolnego do poruszania się pod wodą - hollywoodzcy scenarzyści pokazali już takiego „płaza” w 1977 roku w jednym z filmów Jamesa Filmy o Bondzie. Musk zdaje sobie sprawę, że rynek takich pojazdów byłby niewielki, dlatego nie widzi większego komercyjnego sensu w ich seryjnej produkcji, ale Tesla mogłaby równie dobrze wypuścić coś podobnego w formie prototypu demonstracyjnego.
Pracują roboty, a nie ludzie
Udoskonalenia technologii automatycznego sterowania postępują pełną parą, a w przyszłym roku właściciele pojazdów elektrycznych Tesli będą mieli techniczną możliwość korzystania ze wszystkich aktywnych systemów wspomagania kierowcy bez konieczności okresowego przełączania na sterowanie ręczne. Aby wdrożyć „pełnego autopilota” w dowolnym pojeździe elektrycznym Tesli wyprodukowanym po październiku 2016 r., wystarczy wymienić komputer pokładowy znajdujący się za schowkiem w kabinie, a także zapłacić za aktywację odpowiednich funkcji w oprogramowaniu . To prawda, Musk ostrzegł, że ustawodawstwo wielu krajów nie jest jeszcze gotowe, aby umożliwić poruszanie się po drogach publicznych automatycznie sterowanymi samochodami będącymi własnością osób prywatnych.
Tesla pracuje także nad autorskim programem ubezpieczenia pojazdów, o którym mówi Musk miesiąc przedostatni. Aby wprowadzić taki produkt na rynek, firma będzie musiała nieco udoskonalić oprogramowanie, a także dokonać „małej akwizycji”. Najwyraźniej Tesla musi przejąć jakąś firmę, aby czuć się pewniej na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych. Musk niedawno wyraził w imieniu firmy chęć wzięcia odpowiedzialności za wypadki drogowe spowodowane przez automatycznie sterowane pojazdy elektryczne Tesli. Co ciekawe, słynny miliarder Warren Buffett skrytykował pomysł udziału Tesli w ubezpieczeniach – jednak jego opinii nie można uznać za bezstronną, gdyż około jedna trzecia aktywów posiadanych przez jego fundusz inwestycyjny jest związana z rynkiem usług ubezpieczeniowych , a nowi konkurenci są po prostu niepotrzebni.
Źródło: 3dnews.ru