W 2019 roku minie 100 lat od chwili, gdy nasz rodak złożył wniosek patentowy na plecak odrzutowy. Dziś, 11 września, są urodziny wynalazcy.
„Na stanowisku za pomocą urządzenia można prowadzić rozpoznanie powietrzne z większym bezpieczeństwem niż na samolocie... całe jednostki wojskowe, wyposażone w te urządzenia (których koszt w produkcji fabrycznej będzie kilkukrotnie droższe niż karabinem), podczas ogólnych ofensyw i oblężeń twierdz, omijając wszelkie ziemskie przeszkody, mogą zupełnie swobodnie latać za liniami wroga.
— Aleksander Andriejew
Masa urządzenia wynosi 42 kg + 8 kg paliwa (metan i tlen).
Waga pilota wynosi 50 kg.
Zasięg - 20 km.
Prędkość - 200 km/h.
(11 września 1893, Kołpino - 15 grudnia 1941, Leningrad) – radziecki wynalazca, który opracował pierwszy na świecie plecakowy pojazd rakietowy napędzany silnikiem odrzutowym na ciecz.
Andreev otrzymał średnie wykształcenie techniczne. Od początku lat dwudziestych mieszkał w Leningradzie. W 1920 roku skonstruował pierwszy na świecie plecakowy pojazd rakietowy napędzany silnikiem odrzutowym na ciecz. Projekt został przesłany do Rady Komisarzy Ludowych, a stamtąd do Komisji Wynalazków. Zgłoszenie patentowe po otrzymaniu krytycznych opinii zostało odrzucone. W 1919 roku wynalazca złożył nową, poprawioną wersję wniosku. Po pozytywnej recenzji eksperta i dalszej rewizji tekstu, w 1925 roku wydano patent na wynalazek. ()
1919
W Leningradzkim Obwodowym Archiwum Państwowym w Wyborgu (LOGAV) znajduje się maszynopis (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projektu z dwoma znakami rejestracyjnymi na pierwszej stronie. Pierwszy z tych znaków wygląda następująco:
„ZARZĄDZANIE BIZNESEM
Krestyańsk. i praca. Rządy
Republika Rosyjska 14/XII 1919
Przychodzące nr 19644.”
Drugi znak:
"KOMISJA
za wynalazki
W Dziale Naukowo-Technicznym.
V.S.N.X.
19 grudnia 1919 miasto
W. nr 3648.”
Dokument opatrzony tymi znakami był, jak wynika z oświadczenia z dnia 10 lutego 1921 r., sporządzonego odręcznie przez wynalazcę, jednym z trzech egzemplarzy tekstu projektu przekazanych do KDI wraz ze zgłoszeniem (pozostałe dwa znajdują się w tej samej teczce archiwalnej ).
Tak więc projekt samolotu plecakowego był gotowy w połowie grudnia 1919 roku i udało mu się w grudniu odwiedzić dwie najwyższe instytucje rządowe w kraju.
Można przypuszczać, że wydarzenia potoczyły się następująco.
Wynalazca wysłał projekt do Rady Komisarzy Ludowych raczej w celu uzyskania materiałów do realizacji swojego planu, niż w nadziei na jego opatentowanie. Kuszące perspektywy wojskowego zastosowania urządzenia (w dziale „Przeznaczenie” Andriejew napisał: „Na stanowisku za pomocą urządzenia można przeprowadzić rozpoznanie powietrzne z większym bezpieczeństwem niż na samolocie... Całe jednostki wojskowe są wyposażone w te urządzenia (których koszt w produkcji fabrycznej będzie kilkakrotnie droższy od karabinu) podczas generalnych ofensyw i oblężeń twierdz, omijając wszelkie ziemskie przeszkody, będą mogły całkowicie swobodnie latać na tyły wroga”), wydawałoby się , pozwalało mieć nadzieję na przychylne stanowisko rządu wobec wynalazku.
Jednakże Rada Komisarzy Ludowych, jak można przypuszczać na podstawie niewielkiej różnicy pomiędzy wskazanymi datami jej rejestracji, nie została wzięta pod uwagę, lecz od razu została przekierowana na bardziej odpowiedni adres – do Wydziału Naukowo-Technicznego Rady Najwyższej Gospodarki Narodowej, a nawet bezpośrednio do KDI. Co więcej, dokonano tego najwyraźniej w wielkim pośpiechu: w dzienniku dokumentów przychodzących Rady Komisarzy Ludowych za rok 1919 nie widniała linia numeru przychodzącego 19644 (od kogo dokument otrzymano, do jakiej sprawy został wysłany). w ogóle nie została wypełniona, podobnie jak sąsiadujące z nią wiersze trzech kolejnych liczb (19640, 19643, 19645). Najwyraźniej pracownicy Rady Komisarzy Ludowych nie mieli czasu na obsługę korespondencji w grudniu 1919 roku.
Nie udało się odnaleźć innych śladów obecności projektu Andriejewa w 1919 r. w Radzie Komisarzy Ludowych – a także w organach Naczelnej Rady Gospodarki Narodowej. Nie jest jasne, jak długo projekt pozostawał w KDI i czy wkrótce wrócił do autora. []
1921
W lutym 1921 r. Andreev napisał oświadczenie do KDI z prośbą o zapewnienie „praw” i skąpych materiałów do realizacji projektu i niestety w tym oświadczeniu nie wspomniał ani słowem o tym, co go poprzedziło.
Kronika dalszych wydarzeń przedstawia się w skrócie następująco. Na podstawie druzgocącej recenzji E.N. Smirnowa, jednego z dwóch ekspertów, z którymi skontaktowała się KDU (druga recenzja była bardzo powściągliwa, choć generalnie pozytywna, wydana przez N.A. Rynina), wniosek został odrzucony. []
1925
W lipcu 1925 roku wynalazca przedłożył KDI nową, poważnie poprawioną wersję wniosku. To prawda, jak zauważono powyżej, rewizja wpłynęła głównie na prezentację materiału i nie wprowadziła zasadniczo nowych szczegółów do projektu; w zasadzie został on niemal w całości zredukowany do tekstowego opisu podzespołów i zespołów, który w latach 1919-1921. zostały przedstawione jedynie na rysunku. Po pozytywnej recenzji eksperta N. G. Baratowa i dalszej rewizji tekstu, 31 marca 1928 r. podpisano „List patentowy na patent na wynalazek”. []
patent nr 4818
1928
„Po otrzymaniu patentu 23 sierpnia 1928 r. zacząłem go wdrażać, ponieważ Większość prac wdrożeniowych odbywa się w mieszkaniu w którym mieszkam, wówczas proszę o pomoc w niestosowaniu przymusowego zamieszkiwania posiadanych przeze mnie 10mXNUMX powierzchni, gdyż przyczynia się to do udanej pracy.”
— Andriejew
CBRIZ (Centralne Biuro Wdrażania Wynalazków i Promocji Wynalazków) – na podstawie negatywnej recenzji z dnia 9 stycznia 1929 r. wydanej przez biegłego inżyniera Komisji Selekcyjnej – odmówił pomocy, o którą prosił Andreev.
W ciągu 10 lat treść techniczna projektu Andreeva zasadniczo nie zmieniła się od wersji początkowej do znanej wersji ostatecznej. Ta ostatnia różni się od pierwszej głównie objętością opisów tekstowych niektórych urządzeń, które choć, jak wynika z pierwszej wersji rysunku, były obecne w planie autora od samego początku, to w tekście z 1919 r. albo w ogóle nie zostały uwzględnione, albo zostały opisane mniej szczegółowo niż w tekście opisu patentowego opublikowanego w 1928 r., takie jak urządzenia zapłonowe, pompy, zbiorniki na gazy ciekłe. Kolejną różnicą pomiędzy opisem patentowym a pierwotnym projektem jest szersze sformułowanie zakresu zastosowania urządzenia: nie tylko (w formie plecaka) do lotu człowieka, ale także do przenoszenia małych ładunków, np. pocisku z gaz duszący lub materiał wybuchowy.
Nic nie wiadomo o wynikach chęci Andreeva do wdrożenia swojego projektu w praktyce. []
N. A. Rynin. Rakiety. I silniki reakcji bezpośredniej.
Książka, dzięki której świat poznaje Andreeva.
Rysunek patentowy. Figa. 1 i 2 - „pakiet” ze zbiornikami i pompami paliwa, ryc. 3 i 4 - centralna skrzynia, farmy i silniki. Rysunek z książki N.A. Rynina
Źródła informacji
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Przegląd wojskowy:
- Rosyjski kalendarz heroiczny:
- Odcinki astronautyki:
- Odcinki astronautyki:
Habradvigatel
Silnik turboodrzutowy JetCat 180 NX.
Taki silnik kosztuje 350 000 rubli. Tak tak, . Kupiliśmy go na własny koszt. Na drugim - . W sumie potrzebne są 4 silniki - dla supercienkich pilotów lub 6 silników do podniesienia tuszy o masie 80 kg.
Wideo z .
Hipoteza: Czy społeczność habra będzie w stanie dorzucić 500-1000 rubli na trzeci, spersonalizowany silnik habra? (napisz na PW lub e-mail [email chroniony])
Źródło: www.habr.com