W poniedziałek na domowej imprezie z okazji Dnia Autonomii Tesli Elon Musk wraz z czołowymi programistami firmy ostateczna wersja autopilota. Platforma Hardware 3 jest już zainstalowana w samochodach firmy, których produkcję rozpoczęto w kwietniu tego roku. Wcześniej wypuszczone pojazdy elektryczne Tesli będą musiały zostać przekonwertowane, aby obsługiwały tę opcję. Będzie to albo bezpłatne, jeśli samochód został zakupiony ze składką premium, albo za pieniądze. W zależności od koszt pełnego autopilota będzie wynosić od 2500 do 7000 dolarów.
W sercu platformy kryje się procesor w całości opracowany przez inżynierów Tesli. Chip produkowany jest w fabryce Samsunga w USA (Austin, Teksas). Proces technologiczny rozwiązania to 14 nm FinFet. Powierzchnia kryształu wynosi 260 mm2. Układ zawiera 6 miliardów tranzystorów. Budżet tranzystora jest rozdzielony pomiędzy 12 rdzeni ARM Cortex A72, zintegrowaną grafikę i interfejsy. Częstotliwość rdzenia sięga 2,2 GHz. Grafika działa z częstotliwością 1 GHz z wydajnością 600 gigaflopów. Platforma jest w stanie przetwarzać do 2,5 miliarda pikseli na sekundę, czyli 2100 klatek na sekundę. Pamięć wbudowana - LPDDR4 z 128-bitową magistralą i wydajnością 4266 Gbit/s (68 GB/s). Wydajność akceleratora sieci neuronowych sięga 2 × 36 TOPS.
Przypomnijmy, że w niedawnej przeszłości Tesla porzuciła platformę NVIDIA Drive PX2 na rzecz własnego rozwoju. Według twórców Tesli platforma firmy działa z wydajnością do 144 TOPS (biliard operacji na sekundę), czyli znacznie wyższą niż 21 TOPS, do których była zdolna platforma NVIDIA Drive PX2. Nieco później NVIDIA skomentowała to porównanie. Po pierwsze, jak twierdzi NVIDIA, wydajność Drive PX2 sięga 30 TOPS, a nie 21. Po drugie, co ważniejsze, w 2017 roku firma zaoferowała platformę Drive AGX Pegasus z wydajnością 320 TOPS do jazdy autonomicznej. Tak więc, współpracując z firmą NVIDIA, Tesla mogła już zapewnić autopilota o ponad dwukrotnie większej wydajności. Nawiasem mówiąc, w tym porównaniu wczoraj akcje Tesli spadły o 3,8%, podczas gdy akcje NVIDII wzrosły o 1,2%.
Tak czy inaczej, Tesla jest gotowa wypuścić na drogi w pełni autonomiczne samochody. Firma obiecuje uzyskać pozwolenie na obsługę autopilotów w przyszłym roku, ale już pod koniec tego roku platforma będzie mogła działać lepiej niż ludzie. Przypomnijmy, że system autopilota Tesli opiera się przede wszystkim na 8 stale pracujących kamerach i czujnikach ultradźwiękowych. Musk ponownie wzruszył się krytyką lidarów, które uważa za drogie i zbędne rozwiązanie dla samochodów z autopilotem. Sieć neuronowa, doświadczenie w przejechaniu miliardów kilometrów autostrad i wiele jednocześnie przetwarzanych strumieni wideo będą wystarczającą podstawą do bezpiecznej autonomicznej jazdy, a prawdopodobieństwo awarii platformy będzie mniejsze niż przypadków utraty przytomności przez kierowców.
Źródło: 3dnews.ru