Firma EVelozcity, założona pod koniec 2017 roku przez trzech byłych dyrektorów BMW (i byłych pracowników Faraday Future), ma nową nazwę i nowy biznesplan. Firma będzie teraz nazywać się Canoo i planuje sprzedawać swoje pojazdy elektryczne wyłącznie w modelu abonamentowym. Nazwę wybrano na cześć kajaka, prostego i niezawodnego środka transportu używanego od tysięcy lat na całym świecie. Samochody będą początkowo wyposażone w sterowanie przez kierowcę, ale celem jest wyposażenie ich w wystarczającą technologię i czujniki, aby ostatecznie stać się autonomicznymi.
Pierwsza maszyna od Canoo powinna pojawić się w 2021 roku i będzie to rozwiązanie o minimalistycznym designie i maksymalnej przestrzeni wewnętrznej. Choć Canoo pokazało tylko przybliżony wygląd samochodu, firma stwierdziła, że będzie oferować pojemność SUV-a w zwykłym formacie samochodu kompaktowego. Projekt wygląda jak skrzyżowanie wskrzeszonego VW Busa Volkswagena z autonomicznymi modułami wolnobieżnymi, które są obecne w małych miasteczkach i na niektórych drogach publicznych:
Canoo planuje zbudować trzy kolejne pojazdy na jednej platformie z akumulatorem i elektrycznym układem napędowym. Zaprezentowała surowy wygląd zewnętrzny, bardziej przypominający kształtem tradycyjne samochody i zaprojektowany z myślą o mobilności podmiejskiej. Canoo planuje również stworzenie specjalnego pojazdu dla taksówek i drugiego dla usług dostawczych. Firma zapowiadała już wcześniej, że zamierza tworzyć samochody, które będą kosztować w sprzedaży detalicznej 35–50 tys. dolarów.
Canoo nie udostępnia jeszcze konkretnych planów cenowych dla swoich samochodów, ale dyrektor naczelny Stefan Krause powiedział The Verge, że subskrypcje będą bardzo elastyczne. Mogą być wydawane na miesiąc lub na 10 lat: klienci będą mogli przetestować samochód i zdecydować, czy im odpowiada, a jeśli nie, po prostu zwrócić samochód producentowi.
Canoo z siedzibą w Los Angeles planuje sprzedaż swoich samochodów (a raczej subskrypcji) zarówno w USA, jak i w Chinach. Firma zatrudnia już około 350 pracowników. Donoszono, że Magna może przejąć produkcję, ale firma nadal prowadzi negocjacje z kilkoma producentami zarówno w USA, jak i w Chinach.
Źródło: 3dnews.ru