Jak oznajmił dyrektor wykonawczy firmy, Elon Musk, chip Tesli do autopilota wszedł już do produkcji. Nadchodzący procesor ma zastąpić obecną platformę w samochodach, które trafiły do sprzedaży w październiku 2016 roku i ma zapewnić wydajność wystarczającą do zbierania danych z istniejących czujników i umożliwienia w pełni autonomicznej jazdy bez pomocy kierowcy.
„W przypadku komputera Tesli, który obsługuje w pełni autonomiczną jazdę i jest już w produkcji, takie zadanie załaduje jedynie 5% całkowitej mocy obliczeniowej i 10% przy maksymalnej redundancji zapewniającej niezawodność” – powiedział Musk na Twitterze, odpowiadając na wideo w którym Właściciele są zaskoczeni nową funkcją Nawiguj na autopilocie, która pozwala samochodowi prawidłowo zjechać z autostrady, ale nadal wymaga od kierowcy pełnej uwagi.
To duży krok naprzód dla firmy, która obiecała ostatecznie wprowadzić w pełni autonomiczną jazdę do wszystkich najnowszych pojazdów Tesli. Elon Musk twierdzi, że istniejący „Hardware 2”, na który składa się osiem kamer, czujniki ultradźwiękowe i odbiorniki GPS, wystarczy na późniejszym etapie rozwoju Autopilota do w pełni autonomicznej jazdy, choć konkurenci tacy jak Waymo stawiają na systemy skanowania środowiska wykorzystujące lidar. Podczas konferencji reportażowej w sierpniu 8 roku Tesla po raz pierwszy ogłosiła swoją platformę, która zastąpi NVIDIA Drive PX2018. W październiku 2 r. Musk powiedział, że chip pojawi się we wszystkich nowych produkowanych samochodach firmy za około sześć miesięcy.
Elektronika jest częścią pakietu, który Tesla nazywa „Hardware 3”. W momencie ogłoszenia firma rozwijała chip już od trzech lat – zadanie to powierzono zespołowi kierowanemu przez twórcę procesora iPhone'a 5S, Pete'a Bannona. Chip ma za zadanie przyspieszać sieć neuronową leżącą u podstaw autopilota.
Podczas gdy obecna platforma Drive PX2 może obsłużyć 20 klatek na sekundę, Tesla twierdzi, że własne rozwiązanie może obsłużyć 2000 klatek przy pełnej redundancji w celu ochrony przed awariami. Ta redundancja jest kluczem do zapewnienia bezpiecznej reakcji pojazdu poprzez redukcję błędów. Elon Musk zaznacza, że produkt jego firmy zapewnia dwa jednoukładowe układy (każdy z dwiema jednostkami neuronowymi), które ze względów bezpieczeństwa działają niezależnie.
Dwie niezależne architektury typu system-on-chip, przy czym każdy SoC ma dwa akceleratory NN, które mogą wykonywać jednoczesne obliczenia sprawdzające stan w celu ochrony przed miękkim błędem
— Elon Musk (@elonmusk) 8 kwietnia 2019 r
Doświadczenie NVIDIA w dziedzinie grafiki do gier i obliczeń wysoce równoległych okazało się dla firmy niezwykle przydatne w przyspieszaniu obliczeń związanych ze sztuczną inteligencją i autopilotem do samochodów. Drive PX2 oferuje osiem teraflopów wydajności, czyli około sześć razy więcej niż Xbox One. „Jestem wielkim fanem firmy NVIDIA, robią wspaniałe rzeczy” – powiedział pan Musk podczas wstępnej zapowiedzi chipa. „Ale w zasadzie podczas korzystania z procesora graficznego mówimy o trybie emulacji, a wydajność jest ograniczona przepustowością magistrali. Ostatecznie transfer danych pomiędzy procesorem graficznym a procesorem ogranicza system.”
NVIDIA pozostaje otwarta na dalszą współpracę z Teslą. Dyrektor naczelny Jensen Huang powiedział kilka dni po ogłoszeniu: „Jeśli z jakiegoś powodu Tesla nie wyjdzie, możesz do mnie zadzwonić, a ja z przyjemnością pomogę”. Jeszcze w tym samym miesiącu firma potwierdziła firmie Inverse, że nadal współpracuje z Teslą.
Tesla sprzedaje opcję częściowego autopilota za 3000 dolarów w momencie zakupu samochodu lub 4000 dolarów później. Pełny autopilot kosztuje dodatkowe 5000 dolarów w cenie samochodu lub 7000 dolarów później. Musk twierdzi, że nowy chip zostanie uwzględniony w tych kosztach. Obecnie droższy pakiet oznacza obsługę takich funkcji jak Nawigacja na autopilocie, choć nadal wymaga pełnej uwagi kierowcy.
W tym roku Tesla obiecuje wsparcie w zakresie rozpoznawania i reagowania na znaki stopu i sygnalizację świetlną, a także możliwość automatycznego poruszania się po ulicach miasta w ramach pakietu o wartości 5000 dolarów. W przyszłości pojawi się także automatyczna zmiana pasa ruchu na autostradach, automatyczne parkowanie równoległe i prostopadłe, a także zdalne przywoływanie kierowcy zaparkowanego samochodu. W razie potrzeby Tesla bezpłatnie wymieni elektronikę NVIDIA na własne rozwiązanie dla tych, którzy wykupili kosztowny pakiet Autopilota.
Nie ma jeszcze znaczenia, czy masz komputer Tesla FSD, czy komputer oparty na technologii Tesla Nvidia. Jeśli będzie to miało znaczenie, jeszcze w tym roku Tesla zamieni komputery za Ciebie.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 kwietnia 2019 r
Nie jest jasne, kiedy Tesla będzie w stanie zaoferować pełny autopilot typu „od punktu do punktu” bez udziału kierowcy. Pierwotnie firma planowała zakończyć prace nad autonomiczną jazdą od wybrzeża do wybrzeża do końca 2017 roku (głównie w przypadku samochodów ciężarowych), ale prace te zostały opóźnione na rzecz opracowania bardziej uniwersalnego rozwiązania. Niesławny były pracownik Google i współzałożyciel firmy Otto (przejętej następnie przez Ubera), Anthony Levandowski, ogłosił w grudniu 2018 r., że osiągnął cel, jakim było stworzenie autonomicznego samochodu w całym kraju przed Teslą, a nawet opublikował odpowiedni film na dowód :
W lutym tego roku Elon Musk zasugerował, że pełny autopilot będzie wystarczająco bezpieczny do końca przyszłego roku. To całkiem niedługo, biorąc pod uwagę, że Volkswagen spodziewa się pojawienia się samochodów autonomicznych do 2021 r., a ARM jako bardziej realistyczną podaje prognozę na 2024 r. Jeśli pan Musk ma rację, rozpoczęcie produkcji specjalistycznego procesora neuronowego Tesli jest ważnym krokiem w tym kierunku.
Źródło: 3dnews.ru