Tezy o wyższości Tesli Model 3 nad innymi średniej wielkości sedanami premium wygłoszone przez założyciela firmy Elona Muska na kwartalnej konferencji sprawozdawczej najnowsze statystyki. W pierwszym kwartale samochód elektryczny tego modelu stał się najpopularniejszym pojazdem w segmencie premium w Stanach Zjednoczonych, wyprzedzając pod względem sprzedaży swojego najbliższego konkurenta o 60%. Wśród nabywców Modelu 3 z akumulatorem o standardowej pojemności 70% właścicieli samochodów korzystało wcześniej z samochodów spoza segmentu premium. Wielu z nich nigdy wcześniej nie zapłaciło tak dużo za nowy pojazd.
Średnia cena sprzedaży Modelu 3 w USA utrzymuje się na poziomie 50 000 dolarów, a większość kupujących wybiera wersję o rozszerzonym zasięgu. Musk wyjaśnił później, że podstawową wersję Tesli Model 3 wybiera zazwyczaj zaledwie kilka procent kupujących. W Norwegii, gdzie samochody elektryczne tej marki cieszą się dużą popularnością, w marcu sprzedano taką liczbę Tesli Model 3, jaką inne samochody w tym kraju nie mogły się pochwalić. Podobną sytuację zaobserwowano w Szwajcarii. Musk wyraził nadzieję, że z biegiem czasu Tesla Model 3 stanie się najlepiej sprzedającym się sedanem premium na świecie. A wśród pojazdów elektrycznych innych marek produkty Tesli oferują obecnie najdłuższy zasięg bez ładowania.
Wewnętrzny kanibalizm po wzejściu Tesla Model 3 nie jest przestrzegany
Jeden z analityków zaproszonych na kwartalną konferencję sprawozdawczą zapytał, jak pojawienie się w sprzedaży Tesli Model 3 wpłynie na wolumeny sprzedaży droższych pojazdów elektrycznych marki. Musk spokojnie stwierdził, że po wypuszczeniu Modelu 3 nie zaobserwował tzw. „wewnętrznego kanibalizmu”. Tylko 3,5% kupujących wymienia Model S na Model 3. Większość właścicieli Tesli Model S przechodzi albo na droższą konfigurację tego samego modelu, albo na crossover Tesla Model X.
Musk jest gotowy nagrodzić lojalnych klientów. Obecni właściciele pojazdów elektrycznych tej marki, kupując Model S lub Model X, mogą liczyć na jednorazową bezpłatną aktualizację, która polega na odblokowaniu oprogramowania droższych opcji pojazdu elektrycznego. Na przykład kupujący Tesla Model S i Model X o zwiększonym zasięgu w wyższych poziomach wyposażenia mogą liczyć na bezpłatną aktywację trybu Ludicrous, który skraca czas przyspieszania do sześćdziesięciu mil na godzinę (96 km/h).
Autopilot i ubezpieczenie - posiadam Tesla ma swoje własne pomysły
Na wydarzeniu inwestorskim poświęconym osiągnięciom Tesli w automatyzacji procesu prowadzenia pojazdu elektrycznego Elon Musk stwierdził już, że jeśli „robotyczna taksówka” ulegnie wypadkowi drogowemu, firma jest gotowa w przyszłości przejąć pełną odpowiedzialność prawną wobec ofiar . Szef Tesli dodaje do tej determinacji pewność, że wypadki z udziałem pojazdów elektrycznych tej marki będą zdarzać się niezwykle rzadko. Już teraz automatyzacja jest dwukrotnie bezpieczniejsza niż ludzki kierowca, a liczba ta będzie się tylko poprawiać.
Aby wprowadzić na drogi publiczne zautomatyzowane taksówki, Tesla będzie musiała poświęcić dużo czasu i wysiłku, aby przekonać prawodawców, że pojazdy są bezpieczne. Musk jest przekonany, że kolosalne statystyki firmy dotyczące bezwypadkowego przemieszczania się w trybie półautomatycznym pozwolą jej szybko usunąć wszelkie biurokratyczne przeszkody. Pod koniec 2020 roku firma planuje uruchomić usługę robotaxi w jednym z krajów świata.
Ponieważ dla każdego pojazdu elektrycznego Tesli zbierane są już statystyki, firma wpadła na pomysł uruchomienia własnego programu ubezpieczeń komunikacyjnych. Towarzystwa ubezpieczeniowe już od dawna oferują podobne produkty z telematycznym przekazem informacji o stylu jazdy kierowcy, jednak pojazdy elektryczne Tesli nie wymagają do tego dodatkowego wyposażenia.
Według Muska Tesla już udostępnia statystyki niektórym ubezpieczycielom, ale w przyszłym roku uruchomi własny program ubezpieczeniowy z elastycznymi stawkami. Zdyscyplinowani i ostrożni kierowcy zapłacą minimum za ubezpieczenie, ale „lekkomyślni” kierowcy będą musieli dokonać wyboru: albo zrezygnować z wysokiego ryzyka, albo ustatkować się podczas jazdy.
Źródło: 3dnews.ru