Na początku tego miesiąca my że w drugim kwartale Tesla notuje rekordowy wzrost montażu samochodów. Przypomnijmy pokrótce, że od kwietnia do czerwca włącznie dostarczono 95 200 pojazdów elektrycznych firmy, z czego 77 550 aut to seryjnie produkowany Model 3 (80% całej produkcji). Tym samym od pierwszego do drugiego kwartału wzrost wolumenu produkcji wyniósł 51%. Fakt ten był jednym z powodów, dla których Tesla była w stanie obniżyć ceny samochodów. Tak, firma że na dzień dzisiejszy podstawowa konfiguracja Modelu 3 kosztuje 30 315 USD, czyli o 1910 XNUMX USD mniej niż poprzednia cena.
Równocześnie z obniżką ceny Modelu 3 firma podniosła ceny modeli premium Model X i Model S. Cena Modelu X wzrosła z 71 325 USD do 75 315 USD, a cena Modelu S wzrosła z 65 125 USD do 70 115 USD. wzrost cen zostanie zrekompensowany oszczędnościami na benzynie (około 9875 3 USD) i innymi korzyściami wynikającymi z posiadania i eksploatacji pojazdu elektrycznego. Firma obniżyła również koszt Modelu 421 w Chinach z 000 355 juanów do 900 51 juanów (780 3 USD). Gdy zakład montażowy firmy w Chinach zostanie uruchomiony, cena Modelu 328 zostanie obniżona do 000 790 juanów. W Chinach Model X i Model S również podrożały: odpowiednio o 000 776 i 000 XNUMX juanów.
Ale najciekawsze było w niedawnej publikacji . Według pracowników Tesli z fabryki Fremont montażownia „namiotowa” GA4 nie pozwala na prowadzenie prac w akceptowalnych warunkach, co prowadzi do obniżenia jakości montażu samochodów. Warsztat GA4 ma smaganą wiatrem konstrukcję, a jego dach zaczął przeciekać. Wewnątrz „namiotu” nie ma mikroklimatu. W dzień jest gorąco, aw nocy zimno. Podczas letnich pożarów w Kalifornii pokój jest zadymiony. Musisz pracować przy grzejnikach w kałużach wody.
Za brak komfortu pracy można uznać nieprawidłowości w montażu węzłów Tesli oraz pominięcie szeregu kontroli działania węzłów. W ten sposób pracownicy mogą po prostu odpowiedzieć kierownictwu firmy tą samą monetą, ale sami twierdzą, że są zmuszeni zakłócić proces, aby zwiększyć produkcję samochodów. Na przykład podczas montażu jednostek w trudno dostępnych miejscach mogą nie dokręcić całkowicie śrub mocujących lub owinąć pęknięcia plastikiem zwykłą taśmą elektryczną. Kierownictwo firmy nazywa takie przypadki „anegdotycznymi”, ale coś w pracy montowni Tesli jest zdecydowanie dalekie od doskonałości.
Źródło: 3dnews.ru