Inwestorzy żywiołowo zareagowali na kwartalny raport Tesli, gdyż głównym zaskoczeniem było dla nich zakończenie okresu sprawozdawczego przez spółkę bez strat na poziomie operacyjnym. Notowania akcji Tesli wzrosły o 12%. Przychody Tesli utrzymały się na poziomie z poprzedniego kwartału - 5,3 mld USD, spadły o 12% w porównaniu do trzeciego kwartału ubiegłego roku. Rentowność branży motoryzacyjnej spadła z 25,8% do 22,8% w ciągu roku, ale w porównaniu sekwencyjnym wzrosła o prawie cztery punkty procentowe. Z jednej strony Tesla systematycznie zwiększa udział mniej rentownego Modelu 3, z drugiej firma poważnie obniżyła koszty – o 15% w porównaniu z drugim kwartałem tego roku. Kierownictwo Tesli na imprezie sprawozdawczej osobno podziękowało pracownikom firmy, którzy brali czynny udział w obniżaniu kosztów operacyjnych.
Należy zauważyć, że udokumentowany raport kwartalny Tesli zmienił się diametralnie. Nie jest już publikowany w formie listu Elona Muska do akcjonariuszy ze swobodnym przepływem informacji w formie tekstowej, ale jako pełnoprawna prezentacja z mnóstwem wykresów, tabel i kolorowych ilustracji. W pracy zwrócono uwagę na główne osiągnięcia firmy w okresie sprawozdawczym oraz plany na najbliższą przyszłość.
Tesla Model Wkrótce S będzie kupować głównie ze względu na status
Tesla nadal zmniejsza udział pojazdów elektrycznych Model S i Model X, w trzecim kwartale wyprodukowano ich 16 318 sztuk, o 39% mniej niż rok wcześniej. Z drugiej strony kierownictwo firmy podkreśliło, że po udanej koncentracji środków na zwiększeniu produkcji Modelu 3 można myśleć o dalszym poprawianiu walorów konsumenckich drogich modeli tej marki. Według Elona Muska ten sam sedan Model S staje się modelem statusowym, który kupują ludzie kreatywnych zawodów, a bardziej pragmatyczni fani marki coraz częściej wybierają Model 3. W tym sensie crossover Model Y będzie jeszcze bardziej popularny - powinien przewyższyć sprzedażą wszystkie samochody elektryczne Tesli razem wzięte. Firma jest teraz przekonana, że będzie mogła wprowadzić Tesla Model Y latem 2020 roku.
Wielkość produkcji Tesli Model 3 w trzecim kwartale wzrosła do 79 837 egzemplarzy, czyli półtora raza więcej niż rok temu. Tesla wciąż nie jest w stanie przebić bariery stu tysięcy produkowanych pojazdów elektrycznych na kwartał, ale pewne jest, że do końca roku wyprodukuje 360 tysięcy aut. Ogólnie rzecz biorąc, amerykańskie przedsiębiorstwa Tesli są w stanie wyprodukować do 350 3 pojazdów elektrycznych jednego modelu (Model 90) plus około 150 3 Modeli X i Model S rocznie. Fabryka w Szanghaju początkowo wyprodukuje do XNUMX XNUMX pojazdów elektrycznych Model XNUMX, uruchomiona zostanie tu także produkcja crossovera Model Y. Tesla obiecuje, że do końca roku zdecyduje o miejscu budowy europejskiej fabryki. Pickup, ciągnik siodłowy Tesla Semi i sportowy Roadster będą produkowane w Stanach Zjednoczonych. Produkcja elektrycznych ciężarówek ruszy w przyszłym roku.
Kilka egzemplarzy zostało już zmontowanych w fabryce w Szanghaju Tesla Model 3
Tesla uważa chiński rynek za bardzo obiecujący, firma była w stanie zbudować swoje przedsiębiorstwo w Szanghaju w dziesięć miesięcy. Obecnie wyprodukowano tam już wstępną partię czterech pojazdów elektrycznych, na których opracowywane są główne operacje technologiczne. Masowa produkcja Tesli Model 3 w Chinach rozpocznie się w nadchodzących miesiącach. Konkretna wartość nakładów inwestycyjnych w przeliczeniu na jeden pojazd elektryczny w Chinach okazała się o około 50% mniejsza niż w Stanach Zjednoczonych. Jednak zapytany przez inwestorów o możliwość znacznego zaoszczędzenia przez Teslę na produkcji Modelu 3 w tym kraju, dyrektor finansowy firmy powiedział, że opłacalność produkcji tych pojazdów elektrycznych w Chinach wciąż jest na tym samym poziomie, co w Stanach Zjednoczonych. .
Obok budynku linii montażowej i związanych z nią warsztatów w Chinach znajduje się budynek, w którym powstanie produkcja baterii trakcyjnych. Tesla nie wyklucza, że na tej stronie pojawią się dodatkowe budynki w celu rozszerzenia wolumenów produkcji lub gamy modeli.
Termin ogłoszenia elektrycznego crossovera Tesla Model Zbliżają się Y
Analizując strukturę kosztów wydania przyszłego crossovera Model Y, kierownictwo Tesli zauważa, że ten model będzie zbliżony do Modelu 3 pod względem kosztów, ale firma będzie mogła go sprzedać po wyższej cenie niż sedan. Ten stosunek cen crossoverów i sedanów jest typowy dla całej branży motoryzacyjnej, a Elon Musk nie uważa za konieczne jego naruszania. Na przedprodukcyjnym prototypie Tesla Model Y założyciel firmy jeździł już po przyjemnych wrażeniach, co pozwala mu oczekiwać, że kupujący bardzo dobrze przyjmą nowy model.
Firma nie obawia się, że pojawienie się Modelu Y na rynku nie odciągnie klientów od Modelu 3, ponieważ pojazdy elektryczne mają inny typ nadwozia. Kierownictwo Tesli podaje jako przykład sytuację z wypuszczeniem Modelu X, co przyczyniło się do wzrostu sprzedaży sedana Model S. Nie można jednak wykluczyć, że w tej sytuacji niedobór crossoverów na początkowym etapie decydującym czynnikiem stał się cykl życia.
Pierwsze próby powierzenia wszystkiego autopilotowi zostaną podjęte pod koniec tego roku.
Tesla nie rezygnuje z planów aktualizacji oprogramowania pojazdów elektrycznych, które do końca tego roku umożliwią wybranym klientom dostęp do w pełni automatycznego sterowania pojazdami. Elon Musk starał się być bardzo ostrożny w swoich wypowiedziach i wyjaśnił, że w wielu przypadkach może być wymagana interwencja człowieka, ale automatyzacja wkrótce nauczy się sterować pojazdem elektrycznym podczas manewrowania z małą prędkością, jazdy w ruchu miejskim z sygnalizacją świetlną i skrzyżowaniami oraz także podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością. Relatywnie rzecz biorąc, właściciele Tesli do końca roku będą mogli spróbować dostać się z domu do pracy iz powrotem bez ingerencji w proces jazdy w większości sytuacji. Rok później oprogramowanie zostanie udoskonalone w taki sposób, aby monitorowanie działań automatyki było dla kierowcy mniej stresujące.
Elon Musk wyjaśnił również, że Tesla nie zamierza obniżać cen funkcji „autopilota”. Wręcz przeciwnie, cena takiej opcji oprogramowania będzie stopniowo rosła w miarę ulepszania i ulepszania funkcjonalności automatyzacji. Przejście od automatycznej jazdy kontrolowanej przez człowieka do jazdy w pełni automatycznej będzie jedną z największych zmian technologicznych w historii i zdaniem kierownictwa firmy powinno mieć pozytywny wpływ na wartość aktywów Tesli.
Źródło: 3dnews.ru