W Zakładzie Budowy Maszyn Demichowskiego w Orekhovo-Zuyevo w obwodzie moskiewskim zaczęła się Montaż pierwszego w Rosji pociągu pasażerskiego zasilanego ogniwami paliwowymi na wodór. Ogniwa będą wykorzystywać reakcję tlenu i wodoru do wytwarzania energii elektrycznej, wytwarzając wyłącznie czystą parę wodną.
Projekt jest realizowany we współpracy z Twerską Fabryką Wagonów Towarowych (Transmaszholding) oraz z udziałem Państwowej Korporacji Rosatom, Kolei Rosyjskich i rządu obwodu sachalińskiego na podstawie umowy z 2019 roku. Pociąg model 62-4584 został zaprojektowany specjalnie dla niezelektryfikowanych odcinków kolei sachalińskiej i stanie się ważnym elementem Wschodniego Klastra Wodorowego. Rozwój jest wspierany dotacją w wysokości 400 milionów rubli z Ministerstwa Przemysłu i Handlu Rosji.
Elektrownia pociągu działa poprzez reakcję wodoru z tlenem atmosferycznym, wytwarzając energię elektryczną dla silników trakcyjnych i systemów pokładowych; jedynym produktem ubocznym jest woda. Elektrownia składa się z czterech ogniw paliwowych PEMFC, każde o mocy 110 kW, systemu magazynowania wodoru, akumulatorów litowo-jonowych oraz przetwornicy prądu. Zasięg wynosi 725 km na wodorze i dodatkowe 80 km na zasilaniu akumulatorowym. Prędkość konstrukcyjna pociągu wynosi 120 km/h, a jego pojemność, w zależności od konfiguracji, waha się od 551 do 875 pasażerów.
Zakład Budowy Wagonów Towarowych w Twerze wyprodukował i dostarczył już cztery pudła wagonów czołowych i elementy sekcji nośnej. Konstrukcje pomyślnie przeszły testy wytrzymałości statycznej w Instytucie Budowy Wagonów Towarowych w Twerze, z wykorzystaniem ponad 250 tensometrów – ponad trzykrotnie więcej niż standardowa objętość testowa. Pociąg charakteryzuje się niską podłogą, szerokimi drzwiami i przejściami, co czyni go wygodnym dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej i spełnia współczesne wymagania dotyczące dostępności.
Montaż prototypów ma się zakończyć do końca pierwszej połowy 2026 roku, po czym rozpoczną się kompleksowe testy. W pierwszej połowie 2027 roku pociągi dotrą na wyspę Sachalin, gdzie zostaną poddane procedurom certyfikacyjnym i rozpoczną eksploatację. Projekt jest postrzegany jako przełomowe rozwiązanie ekologiczne dla krajowej inżynierii kolejowej, ponieważ nie generuje szkodliwych emisji i przyczynia się do rozwoju technologii wodorowych w Rosji.
Źródło:
Źródło: 3dnews.ru
