{"id":35229,"date":"2019-10-31T22:03:05","date_gmt":"2019-10-31T19:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli\/"},"modified":"2019-10-31T22:03:05","modified_gmt":"2019-10-31T19:03:05","slug":"aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/news\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli","title":{"rendered":"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>Cze\u015b\u0107 wszystkim! W tym artykule chc\u0119 opowiedzie\u0107 o tym, jak dzia\u0142aj\u0105 silniki lotnicze z turbinami gazowymi (GTD). Postaram si\u0119 to wyja\u015bni\u0107 w najprostszy i najbardziej zrozumia\u0142y spos\u00f3b. <\/p>\n<p>Silniki lotnicze GTD mo\u017cna podzieli\u0107 na:<\/p>\n<ul>\n<li>silniki turboodrzutowe (TRD)<\/li>\n<li>dwuwentylacyjne silniki turboodrzutowe (TRDD)<\/li>\n<li>Silniki turbo\u015bmig\u0142owe (TWD)<\/li>\n<li>Silniki turbinowe (TWaD)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nDodatkowo, TRD i TRDD mog\u0105 zawiera\u0107 komor\u0119 dopalaj\u0105c\u0105, w takim przypadku b\u0119d\u0105 to odpowiednio TRDF i TRDDF. W tym artykule nie b\u0119dziemy ich omawia\u0107. <\/p>\n<p>Zacznijmy od silnik\u00f3w turboodrzutowych. <\/p>\n<h2>Silniki turboodrzutowe<\/h2>\n<p>\nTen typ silnik\u00f3w zosta\u0142 stworzony w pierwszej po\u0142owie XX wieku i zacz\u0105\u0142 by\u0107 masowo stosowany pod koniec II wojny \u015bwiatowej. Pierwszym na \u015bwiecie seryjnym samolotem turboodrzutowym by\u0142 niemiecki Me.262. Silniki TRD by\u0142y popularne a\u017c do lat 60-tych, po czym zacz\u0119\u0142y by\u0107 wypierane przez TRDD.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/acc5ee1cf2b516e893fdef157a16ea2b.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Nowoczesne zdj\u0119cie Me-262, wykonane w 2016 roku<\/i><\/p>\n<p>Najprostszy silnik turboodrzutowy sk\u0142ada si\u0119 z nast\u0119puj\u0105cych element\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>Urz\u0105dzenie wlotowe <\/li>\n<li>Spr\u0119\u017carka <\/li>\n<li>Komora spalania <\/li>\n<li>Turbina <\/li>\n<li>Dysza reaktywna (dalej po prostu dysza)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nMo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce to minimalny zestaw potrzebny do normalnej pracy silnika. <\/p>\n<p>A teraz przyjrzyjmy si\u0119, co do czego s\u0142u\u017cy i dlaczego. <br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><br \/>\nUrz\u0105dzenie wlotowe \u2014 to rozszerzaj\u0105cy si\u0119* kana\u0142, w kt\u00f3rym dochodzi do dostarczania powietrza do spr\u0119\u017carki i jej wst\u0119pnego spr\u0119\u017cania. W nim kinetyczna energia wp\u0142ywaj\u0105cego powietrza cz\u0119\u015bciowo przekszta\u0142ca si\u0119 w ci\u015bnienie.<\/p>\n<p>*tutaj i dalej b\u0119dziemy m\u00f3wi\u0107 o pr\u0119dko\u015bci podd\u017awi\u0119kowej. Przy pr\u0119dko\u015bci nadd\u017awi\u0119kowej fizyka si\u0119 zmienia i wszystko wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej. <\/p>\n<p>Spr\u0119\u017carka \u2014 to urz\u0105dzenie, w kt\u00f3rym dochodzi do zwi\u0119kszenia ci\u015bnienia powietrza. Spr\u0119\u017cark\u0119 mo\u017cna charakteryzowa\u0107 tak\u0105 wielko\u015bci\u0105, jak stopie\u0144 podwy\u017cszenia ci\u015bnienia. W nowoczesnych silnikach przekracza ju\u017c 40 jednostek. Ponadto, w niej wzrasta temperatura (mo\u017ce gdzie\u015b do 400 stopni Celsjusza).<\/p>\n<p>Komora spalania to urz\u0105dzenie, w kt\u00f3rym do spr\u0119\u017conego powietrza (po spr\u0119\u017carce) doprowadzane jest ciep\u0142o z procesu spalania paliwa. Temperatura w komorze spalania jest bardzo wysoka i mo\u017ce osi\u0105ga\u0107 nawet 2000 stopni Celsjusza. Mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce ci\u015bnienie gazu w komorze r\u00f3wnie\u017c znacznie wzrasta, ale to nieprawda. Teoretycznie przyjmuje si\u0119, \u017ce doprowadzanie ciep\u0142a odbywa si\u0119 przy sta\u0142ym ci\u015bnieniu. W rzeczywisto\u015bci nieco maleje z powodu strat (problem niedoskona\u0142o\u015bci konstrukcji). <\/p>\n<p>Turbina to urz\u0105dzenie, kt\u00f3re przekszta\u0142ca cz\u0119\u015b\u0107 energii gazu po komorze spalania w energi\u0119 nap\u0119du spr\u0119\u017carki. Poniewa\u017c turbiny s\u0105 wykorzystywane nie tylko w lotnictwie, mo\u017cna poda\u0107 bardziej og\u00f3lne okre\u015blenie: to urz\u0105dzenie przekszta\u0142caj\u0105ce wewn\u0119trzn\u0105 energi\u0119 roboczego medium (w naszym przypadku roboczym medium jest gaz) w prac\u0119 mechaniczn\u0105 na wale. Jak mo\u017cna zrozumie\u0107, turbina i spr\u0119\u017carka znajduj\u0105 si\u0119 na tym samym wale i s\u0105 ze sob\u0105 sztywno po\u0142\u0105czone. Je\u015bli w spr\u0119\u017carce nast\u0119puje wzrost ci\u015bnienia gazu, to w turbinie nast\u0119puje przeciwnie, czyli gaz si\u0119 rozszerza. <\/p>\n<p>Dysza to zw\u0119\u017caj\u0105cy si\u0119 kana\u0142, w kt\u00f3rym nast\u0119puje przekszta\u0142cenie potencjalnej energii gazu w kinetyczn\u0105 (pozosta\u0142a energia gazu po turbinie). Tak jak w turbinie, w dyszy nast\u0119puje rozszerzenie gazu. Powstaje struga, kt\u00f3ra, wyp\u0142ywaj\u0105c z dyszy, porusza samolot. <\/p>\n<p>Rozwi\u0105zali\u015bmy g\u0142\u00f3wne elementy. Ale i tak nie bardzo jasne jak to dzia\u0142a? To zr\u00f3bmy jeszcze raz i kr\u00f3tko. <\/p>\n<p>Powietrze z atmosfery trafia do urz\u0105dzenia wej\u015bciowego, gdzie jest nieco spr\u0119\u017cane i trafia do spr\u0119\u017carki. W spr\u0119\u017carce ci\u015bnienie powietrza wzrasta jeszcze bardziej, a temperatura r\u00f3wnie\u017c ro\u015bnie. Po spr\u0119\u017carce powietrze trafia do komory spalania i, mieszaj\u0105c si\u0119 z paliwem, zapala si\u0119, co prowadzi do znacznego wzrostu temperatury, przy, mo\u017cna powiedzie\u0107, sta\u0142ym ci\u015bnieniu. Po komorze spalania gor\u0105cy spr\u0119\u017cony gaz trafia do turbiny. Cz\u0119\u015b\u0107 energii gazu jest wykorzystywana do nap\u0119du spr\u0119\u017carki przez turbin\u0119 (aby mog\u0142a wykonywa\u0107 swoj\u0105 funkcj\u0119 opisan\u0105 powy\u017cej), a druga cz\u0119\u015b\u0107 energii jest wykorzystywana do potrzebnego nam ruchu samolotu, poniewa\u017c gaz, przechodz\u0105c przez turbin\u0119, przekszta\u0142ca si\u0119 w strumie\u0144 reaktywny w dyszy i wydobywa si\u0119 z niej (dyszy) do atmosfery. Na tym cykl si\u0119 ko\u0144czy. Oczywi\u015bcie w rzeczywisto\u015bci wszystkie procesy cyklu przebiegaj\u0105 nieprzerwanie.<\/p>\n<p>Taki cykl nazywa si\u0119 cyklem Braytona, lub termodynamicznym cyklem o ci\u0105g\u0142ym charakterze procesu roboczego i doprowadzaniu ciep\u0142a przy sta\u0142ym ci\u015bnieniu. Na takim cyklu pracuj\u0105 wszystkie turbinowe silniki gazowe.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/86f04b95963142395a33b47ac809fd34.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Cykl Braytona w uk\u0142adzie P-V<\/i><\/p>\n<p>N-H \u2014 proces spr\u0119\u017cania w urz\u0105dzeniu wej\u015bciowym <br \/>\nV-K \u2014 proces spr\u0119\u017cania w spr\u0119\u017carce<br \/>\nK-G \u2014 izobaryczne doprowadzanie ciep\u0142a<br \/>\nG-T \u2014 proces rozszerzania gazu w turbinie<br \/>\nG-S \u2014 proces rozszerzania gazu w dyszy<br \/>\nS-N \u2014 izobaryczne odprowadzanie ciep\u0142a do atmosfery<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/1efa852beab907ca1c0a92f80deee463.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Schematyczna konstrukcja silnika odrzutowego, gdzie 0-0 \u2014 o\u015b silnika<\/i><\/p>\n<p>Silnik turbinowy mo\u017ce mie\u0107 tak\u017ce dwa wa\u0142y. W takim przypadku spr\u0119\u017carka sk\u0142ada si\u0119 z niskoci\u015bnieniowej spr\u0119\u017carki (KND) i wysokoci\u015bnieniowej spr\u0119\u017carki (KWD), a doprowadzenie pracy b\u0119d\u0105 realizowa\u0107 niskoci\u015bnieniowa turbina (TND) i wysokoci\u015bnieniowa turbina (TWD) odpowiednio. Taki uk\u0142ad jest bardziej korzystny gazodynamicznie.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/d956b0cd38d35dc4833207a5dc62eea4.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Rzeczywisty silnik tego rodzaju w przekroju<\/i><\/p>\n<p>Om\u00f3wili\u015bmy zasady dzia\u0142ania najprostszej schemy lotniczego silnika turboodrzutowego. Oczywi\u015bcie, w nowoczesnych \u201eAirbusach i Boeingach\u201d montowane s\u0105 TRDD, kt\u00f3rych konstrukcja jest znacznie bardziej skomplikowana, ale dzia\u0142aj\u0105 wed\u0142ug tych samych zasad. Przyjrzyjmy si\u0119 im.<\/p>\n<h2>Dwupaliwowy silnik turboodrzutowy<\/h2>\n<p>\nTRDD r\u00f3\u017cni si\u0119 przede wszystkim od TRD tym, \u017ce ma dwa obiegi: zewn\u0119trzny i wewn\u0119trzny. Wewn\u0119trzny obieg zawiera w sobie to samo, co TRD: spr\u0119\u017cark\u0119 (podzielon\u0105 na KND i KVD), komor\u0119 spalania, turbin\u0119 (podzielon\u0105 na TWD i TND) oraz dysz\u0119. Zewn\u0119trzny obieg stanowi kana\u0142 z dysz\u0105 na ko\u0144cu. Nie ma w nim ani komory spalania, ani turbiny. Przed obiema obiegami (zaraz po urz\u0105dzeniu wlotowym silnika) znajduje si\u0119 stopie\u0144 spr\u0119\u017carki, pracuj\u0105cy na oba obiegi. <\/p>\n<p>Nieco niejasny obraz, prawda? Zobaczmy, jak to dzia\u0142a.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/4e61a8bd224cc09abf0f4f209323935c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Schemat konstrukcji podw\u00f3jnego silnika turboodrzutowego o podw\u00f3jnym obiegu<\/i><\/p>\n<p>Powietrze, kt\u00f3re dostaje si\u0119 do silnika, po przej\u015bciu przez pierwszy stopie\u0144 spr\u0119\u017carki niskiego ci\u015bnienia, dzieli si\u0119 na dwa strumienie. Cz\u0119\u015b\u0107 powietrza kieruje si\u0119 do wewn\u0119trznego obiegu, gdzie zachodz\u0105 te same procesy, kt\u00f3re opisali\u015bmy, analizuj\u0105c TRD. Druga cz\u0119\u015b\u0107 powietrza trafia do zewn\u0119trznego obiegu, uzyskuj\u0105c energi\u0119 z pierwszego stopnia KND (tego, kt\u00f3ry pracuje na dwa obiegi). W zewn\u0119trznym obiegu energia powietrza zu\u017cywana jest tylko na pokonanie strat hydraulicznych (z powodu tarcia). W ko\u0144cu to powietrze trafia do dyszy zewn\u0119trznego obiegu, generuj\u0105c ogromny ci\u0105g. Ci\u0105g wytwarzany przez zewn\u0119trzny obieg mo\u017ce stanowi\u0107 80% ci\u0105gu ca\u0142ego silnika. <\/p>\n<p>Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych cech TRDD jest stopie\u0144 podw\u00f3jno\u015bci obiegu. Stopie\u0144 podw\u00f3jno\u015bci obiegu to stosunek przep\u0142ywu powietrza w zewn\u0119trznym obiegu do przep\u0142ywu powietrza w wewn\u0119trznym obiegu. Ta liczba mo\u017ce by\u0107 zar\u00f3wno wi\u0119ksza, jak i mniejsza od jedno\u015bci. W nowoczesnych silnikach liczba ta przekracza warto\u015b\u0107 12.<br \/>\nSilniki, kt\u00f3rych stopie\u0144 podw\u00f3jno\u015bci obiegu jest wi\u0119kszy ni\u017c dwa, okre\u015blane s\u0105 jako wentylatorowe, a pierwszy stopie\u0144 spr\u0119\u017carki (ten, kt\u00f3ry pracuje na oba obiegi) nazywany jest wentylatorem. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/f7b18824efddab58aa7c8b7b947c6f62.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>TRDD samolotu Boeing 757-200. Na pierwszym planie wida\u0107 urz\u0105dzenie wlotowe i wentylator.<\/i><\/p>\n<p>W niekt\u00f3rych silnikach wentylator nap\u0119dzany jest oddzieln\u0105 turbin\u0105, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 najbli\u017cej dyszy wewn\u0119trznego obiegu. W\u00f3wczas silnik ma trzy wa\u0142y. Na przyk\u0142ad w ten spos\u00f3b skonstruowane s\u0105 silniki Rolls Royce RB211 (montowane w L1011, B747, B757, B767), D-18T (An-124), D-36 (Jak-42).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/5beaac3f80b6f29b8dd0214e2cd90fa0.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>D-18T w przekroju z wn\u0119trza.<\/i><\/p>\n<p>G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 TPRD jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 generowania du\u017cej ci\u0105gu oraz dobrej efektywno\u015bci w por\u00f3wnaniu do TRD. <\/p>\n<p>Na tym chcia\u0142bym zako\u0144czy\u0107 temat TPRD i przej\u015b\u0107 do nast\u0119pnego rodzaju silnik\u00f3w \u2014 TWD.<\/p>\n<h2>Silniki turbinowe \u015bmig\u0142owe<\/h2>\n<p>\nSilnik turbinowy \u015bmig\u0142owy, podobnie jak silnik turborozp\u0119dny, nale\u017cy do silnik\u00f3w gazoturbionych. Dzia\u0142a niemal identycznie jak turborozp\u0119dny. Elementarny silnik turbinowy \u015bmig\u0142owy sk\u0142ada si\u0119 z ju\u017c znanych nam element\u00f3w: spr\u0119\u017carki, komory spalania, turbiny i dyszy. Dodawane s\u0105 do niego przek\u0142adnia i \u015bmig\u0142o. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/3f49eab074ea4dbe840a11bd9c83ec99.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nZasada dzia\u0142ania jest taka sama jak w przypadku silnika turborozp\u0119dnego, z t\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105, \u017ce praktycznie ca\u0142a energia gazu jest wykorzystywana w turbinie do obracania spr\u0119\u017carki oraz do obracania \u015bmig\u0142a przez przek\u0142adni\u0119 (w tym przypadku \u015bmig\u0142o i przek\u0142adnia znajduj\u0105 si\u0119 na tej samej osi co spr\u0119\u017carka). \u015amig\u0142o generuje g\u0142\u00f3wn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ci\u0105gu. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 energii, po turbinie, kierowana jest do dyszy, tworz\u0105c ci\u0105g reaktywny, ale jest on ma\u0142y, mo\u017ce stanowi\u0107 jedn\u0105 dziesi\u0105t\u0105 ca\u0142o\u015bci. Przek\u0142adnia w tym schemacie jest potrzebna, aby obni\u017cy\u0107 obroty i przenie\u015b\u0107 moment obrotowy, poniewa\u017c turbina mo\u017ce obraca\u0107 si\u0119 z bardzo wysok\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105, na przyk\u0142ad 10 000 obrot\u00f3w na minut\u0119, podczas gdy \u015bmig\u0142o potrzebuje tylko 1500. I \u015bmig\u0142o jest dosy\u0107 ci\u0119\u017ckie. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/fc999b26d744f4dc5748bfee2d4e23e4.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Schematu konstrukcji TWD<\/i><\/p>\n<p>Jednak istnieje r\u00f3wnie\u017c inna konstrukcja silnik\u00f3w turbinowych \u015bmig\u0142owych: z woln\u0105 turbin\u0105. <br \/>\nJej istota polega na tym, \u017ce za zwyk\u0142\u0105 turbin\u0105 spr\u0119\u017carki znajduje si\u0119 oddzielna turbina, kt\u00f3ra nie jest mechanicznie powi\u0105zana z turbin\u0105 spr\u0119\u017carki. Taka turbina nazywana jest woln\u0105. Zwi\u0105zek mi\u0119dzy turbin\u0105 spr\u0119\u017carki a woln\u0105 turbin\u0105 jest jedynie gazodynamiczny. Z wolnej turbiny wychodzi oddzielny wa\u0142, na kt\u00f3ry montowane s\u0105 przek\u0142adnia ze \u015bmig\u0142em. Wszystko inne dzia\u0142a tak samo jak w pierwszym przypadku. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowoczesnych silnik\u00f3w wykonana jest w\u0142a\u015bnie w ten spos\u00f3b. Jedn\u0105 z zalet tego schematu jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 u\u017cycia silnika na ziemi, jako pomocniczej jednostki zasilaj\u0105cej (APU), nie uruchamiaj\u0105c \u015bmig\u0142a.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/cebe421dbc204833e5153dc956dd897c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Schematu konstrukcji TWD z woln\u0105 turbin\u0105<\/i><\/p>\n<p>Chc\u0119 zaznaczy\u0107, \u017ce nie nale\u017cy postrzega\u0107 silnik\u00f3w turbinowych \u015bmig\u0142owych jako ma\u0142o efektywnego reliktu przesz\u0142o\u015bci. Kilka razy s\u0142ysza\u0142em takie stwierdzenia, ale s\u0105 one b\u0142\u0119dne. <br \/>\nSilnik turbo\u015bmig\u0142owy w niekt\u00f3rych przypadkach ma najwy\u017csz\u0105 sprawno\u015b\u0107, zazwyczaj w samolotach o niezbyt du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach (na przyk\u0142ad 500 km\/h), przy czym samolot mo\u017ce mie\u0107 imponuj\u0105ce rozmiary. W takim przypadku, silnik turbo\u015bmig\u0142owy mo\u017ce by\u0107 znacznie bardziej op\u0142acalny ni\u017c wcze\u015bniej rozwa\u017cany silnik turboodrzutowy.<\/p>\n<p>Na tym ko\u0144czymy temat silnik\u00f3w turbo\u015bmig\u0142owych. Powoli zbli\u017camy si\u0119 do poj\u0119cia silnika turbinowego.<\/p>\n<h2>Silnik turbinowy<\/h2>\n<p>\nBy\u0107 mo\u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 czytelnik\u00f3w s\u0142yszy t\u0119 nazw\u0119 po raz pierwszy. Ten typ silnik\u00f3w jest stosowany w \u015bmig\u0142owcach. <\/p>\n<p>Silnik turbinowy jest bardzo podobny do silnika turbo\u015bmig\u0142owego z woln\u0105 turbin\u0105. Sk\u0142ada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z spr\u0119\u017carki, komory spalania, turbiny spr\u0119\u017carki, a nast\u0119pnie znajduje si\u0119 wolna turbina, kt\u00f3ra jest po\u0142\u0105czona z wszystkimi poprzednimi elementami tylko gazodynamik\u0105. Taki silnik nie wytwarza ci\u0105gu odrzutowego, nie ma dyszy odrzutowej, tylko wydmuch. Wolna turbina ma swoje wa\u0142, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy si\u0119 z g\u0142\u00f3wn\u0105 przek\u0142adni\u0105 \u015bmig\u0142owca (wirnika no\u015bnego). Tak, we wszystkich znanych mi \u015bmig\u0142owcach jest taka przek\u0142adnia, kt\u00f3ra zazwyczaj jest sporych rozmiar\u00f3w. Chodzi o to, \u017ce obroty wirnika no\u015bnego \u015bmig\u0142owca s\u0105 bardzo niskie. Je\u015bli w samolocie, jak wspomnia\u0142em wcze\u015bniej, mog\u0105 osi\u0105ga\u0107 1500 obr\/min, to w \u015bmig\u0142owcu, na przyk\u0142ad w Mi-8, maj\u0105 jedynie 193 obr\/min.<br \/>\nObroty silnika w \u015bmig\u0142owcu cz\u0119sto s\u0105 bardzo wysokie (ze wzgl\u0119du na niewielkie rozmiary), co wymusza ich obni\u017cenie o setki i wi\u0119cej razy. Zdarza si\u0119, \u017ce przek\u0142adnia wyst\u0119puje zar\u00f3wno w silniku, jak i w samym \u015bmig\u0142owcu, na przyk\u0142ad w Mi-2 i jego silniku GTD-350. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/618ecb3c441c153994ee9334d12ca8ce.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Schemat konstrukcji silnika turbinowego<\/i><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Silniki gazoturbinowe w lotnictwie\" src=\"\/wp-content\/uploads\/338cfff60d6135efb8d04acf45f8c474.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<i>Silnik TV3-117 od \u015bmig\u0142owca Mi-8. Po prawej stronie wida\u0107 rur\u0119 wydechow\u0105 i wa\u0142 nap\u0119dowy.<\/i><\/p>\n<p>Zbadali\u015bmy cztery typy silnik\u00f3w turbinowych. Mam nadziej\u0119, \u017ce m\u00f3j tekst by\u0142 zrozumia\u0142y i przydatny dla Ciebie. Wszelkie pytania i uwagi mo\u017cna pisa\u0107 w komentarzach. <\/p>\n<p>Dzi\u0119kujemy za uwag\u0119.<br \/>\n<br \/>\u0179r\u00f3d\u0142o: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/455774\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0412 \u044d\u0442\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u044f \u0445\u043e\u0447\u0443 \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0413\u0422\u0414). \u042f \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0440\u0430\u044e\u0441\u044c \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u044d\u0442\u043e \u043d\u0430\u0438\u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u044b\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043d\u044f\u0442\u043d\u044b\u043c \u044f\u0437\u044b\u043a\u043e\u043c. \u0410\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0413\u0422\u0414 \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u0440\u0430\u0437\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430: \u0442\u0443\u0440\u0431\u043e\u0440\u0435\u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0422\u0420\u0414) \u0434\u0432\u0443\u0445\u043a\u043e\u043d\u0442\u0443\u0440\u043d\u044b\u0435 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043e\u0440\u0435\u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0422\u0420\u0414\u0414) \u0422\u0443\u0440\u0431\u043e\u0432\u0438\u043d\u0442\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0422\u0412\u0414) \u0422\u0443\u0440\u0431\u043e\u0432\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0422\u0412\u0430\u0414) \u041f\u0440\u0438\u0442\u043e\u043c, \u0422\u0420\u0414 \u0438 \u0422\u0420\u0414\u0414 \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u0441\u043e\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u0442\u044c \u0432 \u0441\u0435\u0431\u0435 \u0444\u043e\u0440\u0441\u0430\u0436\u043d\u0443\u044e \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440\u0443, \u0432 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-35229","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.1.1 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0412 \u044d\u0442\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u044f \u0445\u043e\u0447\u0443 \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0413\u0422\u0414). \u042f \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0440\u0430\u044e\u0441\u044c \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u044d\u0442\u043e \u043d\u0430\u0438\u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u044b\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043d\u044f\u0442\u043d\u044b\u043c \u044f\u0437\u044b\u043a\u043e\u043c.\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"Yuri Gagarin\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/news\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli\" \/>\n\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.1.1\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:site_name\" content=\"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:title\" content=\"\ud83e\udd47\u0410\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 | ProHoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:description\" content=\"\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0412 \u044d\u0442\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u044f \u0445\u043e\u0447\u0443 \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0413\u0422\u0414). \u042f \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0440\u0430\u044e\u0441\u044c \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u044d\u0442\u043e \u043d\u0430\u0438\u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u044b\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043d\u044f\u0442\u043d\u044b\u043c \u044f\u0437\u044b\u043a\u043e\u043c.\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/news\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:secure_url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-31T19:03:05+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-10-31T19:03:05+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Silniki gazoturbinowe lotnicze | ProHoster","description":"Cze\u015b\u0107 wszystkim! W tym artykule chc\u0119 opowiedzie\u0107 o tym, jak dzia\u0142aj\u0105 silniki lotnicze z turbinami gazowymi (GTD). Postaram si\u0119 to wyja\u015bni\u0107 w najprostszy i najbardziej zrozumia\u0142y spos\u00f3b.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/news\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"pl_PL","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0410\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 | ProHoster","og:description":"\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0412 \u044d\u0442\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u044f \u0445\u043e\u0447\u0443 \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0433\u0430\u0437\u043e\u0442\u0443\u0440\u0431\u0438\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 (\u0413\u0422\u0414). \u042f \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0440\u0430\u044e\u0441\u044c \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u044d\u0442\u043e \u043d\u0430\u0438\u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u044b\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043d\u044f\u0442\u043d\u044b\u043c \u044f\u0437\u044b\u043a\u043e\u043c.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/news\/aviatsionnye-gazoturbinnye-dvigateli","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T19:03:05+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T19:03:05+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"35229","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-21 22:25:22","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 02:07:29","updated":"2026-01-21 22:25:22","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35229\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}