{"id":55326,"date":"2020-01-18T00:00:00","date_gmt":"2020-01-17T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/mozhno-li-vzlomat-samolyot"},"modified":"2020-02-18T14:03:26","modified_gmt":"2020-02-18T11:03:26","slug":"mozhno-li-vzlomat-samolyot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/administrirovanie\/mozhno-li-vzlomat-samolyot","title":{"rendered":"Czy mo\u017cna zhakowa\u0107 samolot?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Podczas wyjazdu s\u0142u\u017cbowego lub wakacji, czy kiedykolwiek zastanawia\u0142e\u015b si\u0119, jak bezpieczne jest to w dzisiejszym \u015bwiecie zagro\u017ce\u0144 cyfrowych? Niekt\u00f3re nowoczesne samoloty nazywane s\u0105 komputerami z skrzyd\u0142ami, tak wysoki jest poziom przenikania technologii komputerowych. Jak s\u0105 chronione przed w\u0142amaniami? Co mog\u0105 zrobi\u0107 piloci w takim przypadku? Jakie inne systemy mog\u0105 by\u0107 zagro\u017cone? O tym opowiedzia\u0142 aktywny pilot, kapitan Boeinga 737 z ponad 10 tysi\u0105cami godzin nalotu, na swoim kanale MenTour Pilot.<\/p>\n

\"Czy<\/a><\/noindex><\/p>\n

Zatem, w\u0142amanie do system\u00f3w samolotu. W ostatnich latach problem ten staje si\u0119 coraz bardziej aktualny. W miar\u0119 jak statki powietrzne staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej zinformatyzowane oraz zwi\u0119ksza si\u0119 ilo\u015b\u0107 wymiany danych mi\u0119dzy nimi a s\u0142u\u017cbami naziemnymi, ro\u015bnie r\u00f3wnie\u017c prawdopodobie\u0144stwo pr\u00f3b r\u00f3\u017cnych atak\u00f3w ze strony przest\u0119pc\u00f3w. Producenci samolot\u00f3w wiedz\u0105 o tym ju\u017c od wielu lat, ale wcze\u015bniej ta informacja nie by\u0142a przekazywana nam, pilotom. Niemniej jednak, wygl\u0105da na to, \u017ce na poziomie korporacyjnym problemy te by\u0142y mimo wszystko rozwi\u0105zywane.<\/p>\n

Co s\u0142ycha\u0107?..<\/h3>\n

\nJu\u017c w 2015 roku Departament Bezpiecze\u0144stwa Krajowego USA opublikowa\u0142 raport, w kt\u00f3rym poinformowa\u0142, \u017ce uda\u0142o im si\u0119 w\u0142ama\u0107 do system\u00f3w w\u0142asnego Boeinga 757, gdy znajdowa\u0142 si\u0119 on na ziemi. W\u0142amanie wykorzysta\u0142o powszechnie dost\u0119pne narz\u0119dzia, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o przemyci\u0107 przez kontrol\u0119 bezpiecze\u0144stwa. Przenikanie uda\u0142o si\u0119 przez system komunikacji radiowej. Oczywi\u015bcie, nie ujawnili, jakie dok\u0142adnie systemy uda\u0142o im si\u0119 z\u0142ama\u0107. W zasadzie nie przekazali \u017cadnych informacji, poza tym, \u017ce uzyskali dost\u0119p do samolotu. <\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c w 2017 roku pojawi\u0142a si\u0119 informacja od niezale\u017cnego hakera Rubena Santamarty. Poinformowa\u0142 on, \u017ce buduj\u0105c ma\u0142y nadajnik i stawiaj\u0105c anten\u0119 na swoim podw\u00f3rku, by\u0142 w stanie dosta\u0107 si\u0119 do system\u00f3w rozrywkowych przelatuj\u0105cych nad nim samolot\u00f3w.<\/p>\n

Wszystko to prowadzi nas do wniosku, \u017ce istnieje pewne zagro\u017cenie. Do czego mog\u0105 zatem uzyska\u0107 dost\u0119p hakerzy, a do czego nie? Aby to zrozumie\u0107, najpierw przyjrzyjmy si\u0119, jak dzia\u0142aj\u0105 systemy komputerowe w samolotach. Po pierwsze, warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce najnowocze\u015bniejsze samoloty s\u0105 jednocze\u015bnie najbardziej skomputeryzowane. Komputery pok\u0142adowe realizuj\u0105 praktycznie wszystkie operacje, od pozycjonowania powierzchni sterowych (ster\u00f3w, slot\u00f3w, klap\u2026) po przesy\u0142anie informacji o locie. <\/p>\n

Nale\u017cy jednak zrozumie\u0107, \u017ce producenci samolot\u00f3w doskonale zdaj\u0105 sobie spraw\u0119 z tej konstrukcyjnej cechy wsp\u00f3\u0142czesnych maszyn, dlatego wbudowali bezpiecze\u0144stwo cybernetyczne w ich design. Dlatego systemy, do kt\u00f3rych masz dost\u0119p na oparciu siedzenia przed tob\u0105, i systemy steruj\u0105ce lotem, s\u0105 ca\u0142kowicie oddzielone. S\u0105 fizycznie rozdzielone w przestrzeni, oddzielone infrastrukturalnie, u\u017cywaj\u0105 r\u00f3\u017cnych system\u00f3w, r\u00f3\u017cnych j\u0119zyk\u00f3w programowania \u2014 generalnie naprawd\u0119 ca\u0142kowicie. Robi si\u0119 to, aby nie pozostawi\u0107 \u017cadnej mo\u017cliwo\u015bci uzyskania dost\u0119pu do system\u00f3w steruj\u0105cych poprzez pok\u0142adowy system rozrywkowy. Tak wi\u0119c na nowoczesnych statkach powietrznych to nie mo\u017ce stanowi\u0107 problemu. Boeing, Airbus, Embraer s\u0105 doskonale \u015bwiadomi tego zagro\u017cenia i nieustannie pracuj\u0105 nad tym, aby by\u0107 krok przed hakerami.<\/p>\n

Uwaga t\u0142umacza: by\u0142y doniesienia, \u017ce deweloperzy Boeinga 787 chcieli jednak po\u0142\u0105czy\u0107 te systemy fizycznie i wprowadzi\u0107 wirtualne podzia\u0142 sieci. Pozwoli\u0142oby to zaoszcz\u0119dzi\u0107 na wadze (serwery pok\u0142adowe) i zmniejszy\u0107 liczb\u0119 kabli. Jednak organy regulacyjne odm\u00f3wi\u0142y przyj\u0119cia takiej koncepcji i zmusi\u0142y do zachowania \"tradycji\" fizycznego podzia\u0142u.<\/i><\/p>\n

Nieco gorsza og\u00f3lna sytuacja wygl\u0105da, je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 ca\u0142y zakres statk\u00f3w powietrznych. Czas eksploatacji samolotu si\u0119ga 20-30 lat. A je\u015bli spojrzymy na technologie komputerowe sprzed 20-30 lat, b\u0119d\u0105 one zupe\u0142nie inne. To niemal jak zobaczy\u0107 dinozaury spaceruj\u0105ce wok\u00f3\u0142. Tak wi\u0119c w samolotach takich jak 737, na kt\u00f3rym latam, czy Airbus 320, z pewno\u015bci\u0105 znajduj\u0105 si\u0119 systemy komputerowe, w kt\u00f3re nie wbudowano tak starannie mo\u017cliwo\u015bci przeciwdzia\u0142ania hakerom i cyberatakom. Ale jest te\u017c jasna strona \u2014 nie by\u0142y one tak skomputeryzowane i zintegrowane, jak wsp\u00f3\u0142czesne maszyny. Tak wi\u0119c systemy zainstalowane w naszych 737 (nie mog\u0119 m\u00f3wi\u0107 o Airbusie, poniewa\u017c nie znam si\u0119 na nich), s\u0105 w g\u0142\u00f3wnej mierze przeznaczone do przesy\u0142ania nam danych nawigacyjnych. Nie mamy systemu zdalnego sterowania (Fly-by-wire)<\/a><\/noindex>. W naszych 737 wolant wci\u0105\u017c jest po\u0142\u0105czony z powierzchniami steruj\u0105cymi. Wi\u0119c tak, intruzi mog\u0105 mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wp\u0142ywania na aktualizacj\u0119 danych naszych system\u00f3w nawigacyjnych, na przyk\u0142ad, ale bardzo szybko by\u015bmy to zauwa\u017cyli. <\/p>\n

Nie zarz\u0105dzamy samolotem tylko na podstawie pok\u0142adowego GPS, korzystamy r\u00f3wnie\u017c z tradycyjnych system\u00f3w nawigacyjnych, ci\u0105gle por\u00f3wnujemy dane z r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142. Opr\u00f3cz GPS s\u0105 to tak\u017ce naziemne radiolatarnie oraz odleg\u0142o\u015bci do nich. Mamy na pok\u0142adzie system zwany IRS. To w zasadzie lasery \u017cyroskopowe, kt\u00f3re zbieraj\u0105 dane w czasie rzeczywistym i por\u00f3wnuj\u0105 je z GPS. Wi\u0119c je\u015bli nagle co\u015b b\u0119dzie nie tak z jednym z dost\u0119pnych system\u00f3w do ataku, bardzo szybko to zauwa\u017cymy i prze\u0142\u0105czymy si\u0119 na inny.<\/p>\n

systemy pok\u0142adowe<\/h3>\n

\nJakie inne potencjalne cele ataku przychodz\u0105 Ci do g\u0142owy? Pierwszym i najbardziej oczywistym jest pok\u0142adowy system rozrywkowy. W niekt\u00f3rych liniach lotniczych to w\u0142a\u015bnie przez niego kupujesz dost\u0119p do Wi-Fi, zamawiasz jedzenie itd. Sam Wi-Fi na pok\u0142adzie r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 celem przest\u0119pc\u00f3w, poniewa\u017c mo\u017cna go por\u00f3wna\u0107 do ka\u017cdego publicznego hotspotu. Z pewno\u015bci\u0105 wiesz, \u017ce korzystaj\u0105c z publicznych sieci bez VPN, istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przechwycenia Twoich danych \u2014 danych osobowych, zdj\u0119\u0107, zapisanych hase\u0142 Wi-Fi, jak i wszelkich innych hase\u0142, danych kart bankowych itd. Do\u015bwiadczonemu hakerowi nie sprawi to wi\u0119kszego trudu, aby zdoby\u0107 te informacje. <\/p>\n

\"Czy
\n
\nSam wbudowany system rozrywkowy r\u00f3\u017cni si\u0119 w tym wzgl\u0119dzie, poniewa\u017c stanowi niezale\u017cny zestaw komponent\u00f3w sprz\u0119towych. I te komputery, chcia\u0142bym jeszcze raz przypomnie\u0107, w \u017caden spos\u00f3b nie s\u0105 powi\u0105zane ani nie wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105 z systemami steruj\u0105cymi samolotu. Jednak nie oznacza to, \u017ce w\u0142amanie do systemu rozrywkowego nie mo\u017ce stworzy\u0107 powa\u017cnych problem\u00f3w. Na przyk\u0142ad, przest\u0119pca teoretycznie mo\u017ce wys\u0142a\u0107 powiadomienia do wszystkich pasa\u017cer\u00f3w w kabinie, informuj\u0105ce, \u017ce kontrola nad samolotem zosta\u0142a przej\u0119ta. To wywo\u0142a\u0142oby panik\u0119. Lub powiadomienia o problemach z samolotem, lub jakiekolwiek inne dezinformacje. Z pewno\u015bci\u0105 by\u0142oby to szokuj\u0105ce i przera\u017caj\u0105ce, ale w \u017caden spos\u00f3b niebezpieczne. Skoro taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 teoretycznie istnieje, producenci podejmuj\u0105 wszelkie mo\u017cliwe \u015brodki, instaluj\u0105c firewalle i niezb\u0119dne protoko\u0142y w celu zapobiegania podobnym problemom. <\/p>\n

Tak wi\u0119c, najprawdopodobniej najbardziej podatne na ataki s\u0105 pok\u0142adowy system rozrywkowy i Wi-Fi. Przy czym Wi-Fi zazwyczaj jest dostarczane przez zewn\u0119trznego operatora, a nie przez sam\u0105 lini\u0119 lotnicz\u0105. To on odpowiada za cyberbezpiecze\u0144stwo \u015bwiadczonej przez siebie us\u0142ugi.<\/p>\n

Nast\u0119pna rzecz, kt\u00f3ra przychodzi mi na my\u015bl, to tablety pilot\u00f3w. Kiedy dopiero zaczyna\u0142em lata\u0107, wszystkie nasze podr\u0119czniki by\u0142y papierowe. Na przyk\u0142ad, instrukcja obs\u0142ugi z wszystkimi zasadami, niezb\u0119dnymi procedurami, podr\u0119cznik nawigacyjny z trasami na wypadek, gdyby\u015bmy je zapomnieli, schematy nawigacji i podej\u015bcia w strefie lotniska, mapy lotnisk \u2013 wszystko by\u0142o w formie papierowej. A je\u015bli co\u015b si\u0119 zmienia\u0142o, trzeba by\u0142o znale\u017a\u0107 odpowiedni\u0105 stron\u0119, wyci\u0105\u0107 j\u0105, zast\u0105pi\u0107 zaktualizowan\u0105, zrobi\u0107 adnotacj\u0119 o wymianie. Generalnie, du\u017co pracy. Wi\u0119c, kiedy zacz\u0119li\u015bmy otrzymywa\u0107 tablety, to by\u0142o po prostu niesamowite. Jednym klikni\u0119ciem mo\u017cna by\u0142o szybko pobra\u0107 wszystko, ze wszystkimi najnowszymi aktualizacjami, w dowolnym momencie. Mo\u017cna by\u0142o r\u00f3wnie\u017c uzyska\u0107 prognozy pogody, nowe plany lot\u00f3w \u2013 wszystko mo\u017cna by\u0142o przes\u0142a\u0107 na tablet.<\/p>\n

\"Czy
\n
\nAle. Za ka\u017cdym razem, gdy si\u0119 pod\u0142\u0105czasz, istnieje potencja\u0142 dla przenikni\u0119cia osoby trzeciej. Linie lotnicze s\u0105 \u015bwiadome sytuacji, tak samo jak w\u0142adze lotnicze. Dlatego nie wszystko mo\u017cemy robi\u0107 w formie elektronicznej. Musimy mie\u0107 papierowe plany lot\u00f3w (chocia\u017c ten wym\u00f3g r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od linii lotniczych), r\u00f3wnie\u017c musimy mie\u0107 ich kopi\u0119 zapasow\u0105. Ponadto, pod \u017cadnym pozorem nie mamy prawa instalowa\u0107 niczego poza zatwierdzonymi aplikacjami linii lotniczych na tablecie. Niekt\u00f3re linie lotnicze u\u017cywaj\u0105 iPad\u00f3w, inne \u2013 specjalnie stworzonych do tego celu urz\u0105dze\u0144 (obie opcje maj\u0105 swoje zalety i wady). W ka\u017cdym razie jest to \u015bci\u015ble kontrolowane, a piloci w \u017caden spos\u00f3b nie mog\u0105 ingerowa\u0107 w dzia\u0142anie tablet\u00f3w. To pierwsza rzecz. Drug\u0105 jest to, \u017ce zabrania si\u0119 ich pod\u0142\u0105czania do czegokolwiek, gdy jeste\u015bmy w powietrzu. My (przynajmniej w mojej linii lotniczej) nie mo\u017cemy pod\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do pok\u0142adowego Wi-Fi po wzlocie. Nie mo\u017cemy nawet u\u017cywa\u0107 wbudowanego w iPadzie odbiornika GPS. Z chwil\u0105, gdy zamykamy drzwi, prze\u0142\u0105czamy tablety w tryb lotu, i od tej pory nie powinno by\u0107 \u017cadnej mo\u017cliwo\u015bci ingerencji w ich dzia\u0142anie. <\/p>\n

Je\u015bli kto\u015b w jakikolwiek spos\u00f3b naruszy lub zak\u0142\u00f3ci dzia\u0142anie ca\u0142ej sieci linii lotniczych, zauwa\u017cymy to po pod\u0142\u0105czeniu na ziemi. Wtedy mo\u017cemy uda\u0107 si\u0119 do pokoju za\u0142ogi w porcie lotniczym, wydrukowa\u0107 papierowe schematy i polega\u0107 na nich podczas lotu. Je\u015bli co\u015b stanie si\u0119 z jednym z tablet\u00f3w \u2013 mamy drugi. W najgorszym przypadku, je\u015bli oba tablety przestan\u0105 dzia\u0142a\u0107, mamy wszystkie niezb\u0119dne dane do lotu w komputerze pok\u0142adowym. Jak wida\u0107, w tej kwestii zastosowana jest potr\u00f3jna forma zabezpieczenia przy rozwi\u0105zywaniu tego samego zadania.<\/p>\n

Nast\u0119pne mo\u017cliwe opcje to systemy pok\u0142adowe kontroli i zarz\u0105dzania. Na przyk\u0142ad wcze\u015bniej wspomniane systemy nawigacji i zarz\u0105dzania lotem. Ponownie, nic nie mog\u0119 powiedzie\u0107 o innych producentach, tylko o 737, na kt\u00f3rym sam latam. W jego przypadku z komputerowego punktu widzenia - baza danych nawigacyjnych, zawieraj\u0105ca, jak sama nazwa wskazuje, informacje nawigacyjne oraz bazy danych powierzchni ziemi. Mog\u0105 one by\u0107 poddawane pewnym zmianom. Na przyk\u0142ad, podczas aktualizacji oprogramowania komputera pok\u0142adowego, przeprowadzanej przez in\u017cyniera, mo\u017ce zosta\u0107 za\u0142adowany zmieniony lub uszkodzony plik. Ale to szybko wyjdzie na jaw, poniewa\u017c samolot ca\u0142y czas si\u0119 kontroluje. Na przyk\u0142ad, je\u015bli silnik staje, my to widzimy. W takim przypadku oczywi\u015bcie nie startujemy i prosimy in\u017cynier\u00f3w o sprawdzenie. <\/p>\n

W przypadku jakiejkolwiek awarii otrzymamy sygna\u0142 ostrzegawczy, \u017ce jakie\u015b dane lub sygna\u0142y si\u0119 nie zgadzaj\u0105. Samolot ca\u0142y czas przeprowadza krzy\u017cow\u0105 kontrol\u0119 r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142. Tak wi\u0119c, je\u015bli po starcie oka\u017ce si\u0119, \u017ce baza danych jest niepoprawna lub uszkodzona, natychmiast si\u0119 o tym dowiemy i przejdziemy do tzw. tradycyjnych metod nawigacji. <\/p>\n

Systemy i s\u0142u\u017cby naziemne<\/h3>\n

\nNast\u0119pnie zajmiemy si\u0119 kontrol\u0105 ruchu powietrznego i lotniskami. S\u0142u\u017cby kontroli s\u0105 oparte na ziemi, wi\u0119c ich zhakowanie b\u0119dzie prostsze ni\u017c przej\u0119cie samolotu w powietrzu. Je\u015bli hakerzy na przyk\u0142ad w jaki\u015b spos\u00f3b wy\u0142\u0105cz\u0105 zasilanie lub radar wie\u017cy nawigacyjnej, istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przej\u015bcia na tak zwan\u0105 nawigacj\u0119 proceduraln\u0105 i proceduralne rozdzielenie statk\u00f3w powietrznych. Jest to wolniejszy spos\u00f3b kierowania samolot\u00f3w na lotniska, dlatego w zat\u0142oczonych portach, takich jak Londyn czy Los Angeles, mo\u017ce to stworzy\u0107 powa\u017cne problemy. Jednak s\u0142u\u017cby naziemne wci\u0105\u017c b\u0119d\u0105 w stanie zebra\u0107 z samolot\u00f3w \u201eczekaj\u0105cy stos\u201d w odst\u0119pach 1000 st\u00f3p. (oko\u0142o 300 metr\u00f3w)<\/i>, i w miar\u0119 jak jeden samolot przechodzi przez okre\u015blony punkt, kierowa\u0107 nast\u0119pny do podej\u015bcia. W ten spos\u00f3b lotnisko b\u0119dzie zape\u0142niane \u015brodkami proceduralnymi, a nie za pomoc\u0105 radaru.<\/p>\n

\"Czy
\n
\nJe\u017celi uderzenie zostanie wymierzone w system radiowy, istnieje zapasowy. A tak\u017ce specjalna mi\u0119dzynarodowa cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, do kt\u00f3rej mo\u017cna tak\u017ce uzyska\u0107 dost\u0119p. Lub samolot mo\u017ce by\u0107 przekazany innej jednostce kontroli ruchu powietrznego, kt\u00f3ra przejmie kontrol\u0119 nad podej\u015bciem. W systemie istnieje redundancja oraz alternatywne w\u0119z\u0142y i systemy, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 wykorzystane, je\u015bli jeden zostanie zaatakowany. <\/p>\n

To samo dotyczy lotnisk. Je\u015bli lotnisko zostanie zaatakowane, a hakerzy wy\u0142\u0105cz\u0105, powiedzmy, system nawigacyjny lub o\u015bwietlenie pasa startowego, czy cokolwiek innego w lotnisku, od razu to zauwa\u017cymy. Na przyk\u0142ad, je\u015bli nie mo\u017cemy si\u0119 z nimi skontaktowa\u0107 ani ustawi\u0107 pomocniczych narz\u0119dzi nawigacyjnych, zauwa\u017cymy problem, a nasz g\u0142\u00f3wny wy\u015bwietlacz lot\u00f3w poka\u017ce specjalne flagi informuj\u0105ce, \u017ce system podej\u015bcia wed\u0142ug przyrz\u0105d\u00f3w nie dzia\u0142a, lub \u017ce system nawigacyjny nie dzia\u0142a, a w takim przypadku po prostu przerwemy podej\u015bcie. Tak wi\u0119c ta sytuacja nie stanowi \u017cadnego zagro\u017cenia. Oczywi\u015bcie, b\u0119dziemy zirytowani, tak jak wy, znajduj\u0105c si\u0119 nie tam, gdzie chcieli\u015bmy lecie\u0107. W systemie zapewnione jest wystarczaj\u0105co du\u017co rezerw, samolot ma wystarczaj\u0105ce zapasy paliwa. I je\u015bli ta grupa haker\u00f3w nie zaatakowa\u0142a ca\u0142ego kraju lub regionu, co jest niezwykle trudne do osi\u0105gni\u0119cia, nie b\u0119dzie zagro\u017cenia dla samolot\u00f3w.<\/p>\n

Co\u015b jeszcze?<\/h3>\n

\nTo mo\u017ce by\u0107 wszystko, co przychodzi mi do g\u0142owy na temat mo\u017cliwych atak\u00f3w. By\u0142a wiadomo\u015b\u0107 od eksperta cybernetycznego z FBI, kt\u00f3ry twierdzi\u0142, \u017ce uda\u0142o mu si\u0119 uzyska\u0107 dost\u0119p do komputer\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych lotem, wykorzystuj\u0105c system rozrywkowy. Z jego s\u0142\u00f3w wynika, \u017ce uda\u0142o mu si\u0119 troch\u0119 \u201ewp\u0142yn\u0105\u0107\u201d na samolot (to jego s\u0142owa, nie moje), ale nigdy to nie zosta\u0142o potwierdzone, a oskar\u017cenia wobec niego nie zosta\u0142y postawione. Gdyby rzeczywi\u015bcie to zrobi\u0142 (nie bardzo rozumiem, dlaczego ktokolwiek mia\u0142by to robi\u0107, b\u0119d\u0105c w tym samym samolocie), zosta\u0142yby postawione mu zarzuty nara\u017cenia \u017cycia ludzi. To pozwala mi s\u0105dzi\u0107, \u017ce to prawdopodobnie tylko plotki i wymys\u0142y. Jak ju\u017c wspomnia\u0142em, wed\u0142ug o\u015bwiadcze\u0144 producent\u00f3w nie ma fizycznej mo\u017cliwo\u015bci pod\u0142\u0105czenia si\u0119 do systemu zarz\u0105dzaj\u0105cego z pok\u0142adowego systemu rozrywkowego. <\/p>\n

I jak ju\u017c m\u00f3wi\u0142em na pocz\u0105tku, gdyby\u015bmy, piloci, zauwa\u017cyli, \u017ce kt\u00f3ry\u015b z system\u00f3w, na przyk\u0142ad nawigacyjny, podaje b\u0142\u0119dne dane, przeszliby\u015bmy na korzystanie z innych \u017ar\u00f3de\u0142 informacji \u2014 punkty orientacyjne na ziemi, laserowe \u017cyroskopy itp. Je\u015bli nie dzia\u0142aj\u0105 powierzchnie steruj\u0105ce, w tym samolocie 737 s\u0105 dost\u0119pne opcje. Autopilot mo\u017cna \u0142atwo wy\u0142\u0105czy\u0107, a wtedy komputer nie powinien w \u017caden spos\u00f3b wp\u0142ywa\u0107 na zachowanie samolotu. A nawet w przypadku awarii hydrauliki, samolot mo\u017cna wci\u0105\u017c prowadzi\u0107 jak ogromn\u0105 Cessn\u0119 przy u\u017cyciu linek fizycznie pod\u0142\u0105czonych do ko\u0142a sterowego. Zawsze mamy wi\u0119c opcje prowadzenia samolotu, o ile nie jest on strukturalnie uszkodzony. <\/p>\n

Podsumowuj\u0105c, zhakowanie samolotu przez GPS, kana\u0142y radiowe itp. teoretycznie jest mo\u017cliwe, ale wymaga\u0142oby niesamowitej ilo\u015bci pracy, du\u017co planowania, koordynacji dzia\u0142a\u0144 oraz du\u017cego sprz\u0119tu. I nie zapominajmy, \u017ce w zale\u017cno\u015bci od wysoko\u015bci samolot porusza si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 od 300 do 850 km\/h.<\/p>\n

Co wiesz o mo\u017cliwych kierunkach ataku na lotnictwo? Nie zapomnij podzieli\u0107 si\u0119 tym w komentarzach.<\/p>\n

Troch\u0119 reklamy \ud83d\ude42<\/h3>\n

\nDzi\u0119kujemy, \u017ce jeste\u015b z nami. Podobaj\u0105 Ci si\u0119 nasze artyku\u0142y? Chcesz zobaczy\u0107 wi\u0119cej interesuj\u0105cych materia\u0142\u00f3w? Wspieraj nas sk\u0142adaj\u0105c zam\u00f3wienie lub polecaj\u0105c nas znajomym, chmurowe VPS dla programist\u00f3w od 4,99 $<\/a><\/noindex>, unikatowy odpowiednik serwer\u00f3w entry-level, kt\u00f3ry zosta\u0142 stworzony przez nas dla Ciebie:<\/b> Ca\u0142a prawda o VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 rdzeni) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps od 19 $ lub jak prawid\u0142owo podzieli\u0107 serwer?<\/a><\/noindex> (dost\u0119pne opcje z RAID1 i RAID10, do 24 rdzeni i do 40GB DDR4).<\/p>\n

Dell R730xd dwa razy ta\u0144szy w centrum danych Equinix Tier IV w Amsterdamie?<\/b> Tylko u nas 2 x Intel TetraDeca-Core Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100TB od 199 dolar\u00f3w<\/a><\/noindex> w Holandii! Dell R420 \u2014 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB \u2014 od 99 dolar\u00f3w!<\/b><\/b> Czytaj o tym Jak zbudowa\u0107 infrastruktur\u0119 klasy korporacyjnej z zastosowaniem serwer\u00f3w Dell R730xd E5-2650 v4 kosztuj\u0105cych 9000 euro za grosze?<\/a><\/noindex>
\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u044b\u043b\u0435\u0442\u0430\u044f \u0432 \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0443 \u0438\u043b\u0438 \u043d\u0430 \u043e\u0442\u0434\u044b\u0445, \u0437\u0430\u0434\u0443\u043c\u044b\u0432\u0430\u043b\u0438\u0441\u044c \u043b\u0438 \u0412\u044b, \u043d\u0430\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u044d\u0442\u043e \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e \u0432 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u043c\u0438\u0440\u0435 \u0446\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0443\u0433\u0440\u043e\u0437? \u041d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0451\u0442\u044b \u043d\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u044e\u0442 \u043a\u043e\u043c\u043f\u044c\u044e\u0442\u0435\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0441 \u043a\u0440\u044b\u043b\u044c\u044f\u043c\u0438, \u043d\u0430\u0441\u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a \u0443\u0440\u043e\u0432\u0435\u043d\u044c \u043f\u0440\u043e\u043d\u0438\u043a\u043d\u043e\u0432\u0435\u043d\u0438\u044f \u043a\u043e\u043c\u043f\u044c\u044e\u0442\u0435\u0440\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0439. \u041a\u0430\u043a \u043e\u043d\u0438 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0449\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f \u043e\u0442 \u0432\u0437\u043b\u043e\u043c\u043e\u0432? \u0427\u0442\u043e \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u043f\u0440\u0435\u0434\u043f\u0440\u0438\u043d\u044f\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u044b \u0432 \u044d\u0442\u043e\u043c \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0435? \u041a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0435\u0449\u0451 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434 \u0443\u0433\u0440\u043e\u0437\u043e\u0439? \u041e\u0431 \u044d\u0442\u043e\u043c \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b \u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0443\u044e\u0449\u0438\u0439 \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442, \u043a\u0430\u043f\u0438\u0442\u0430\u043d […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[688],"tags":[],"class_list":["post-55326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-administrirovanie"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Czy mo\u017cna zhakowa\u0107 samolot | ProHoster","description":"Wyruszaj\u0105c w podr\u00f3\u017c s\u0142u\u017cbow\u0105 lub na wakacje, zastanawia\u0142e\u015b si\u0119, jak bezpieczne jest to w dzisiejszym \u015bwiecie cyfrowych zagro\u017ce\u0144?","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/administrirovanie\/mozhno-li-vzlomat-samolyot","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"pl_PL","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u041c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043b\u0438 \u0432\u0437\u043b\u043e\u043c\u0430\u0442\u044c \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0451\u0442 | ProHoster","og:description":"\u0412\u044b\u043b\u0435\u0442\u0430\u044f \u0432 \u043a\u043e\u043c\u0430\u043d\u0434\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u0443 \u0438\u043b\u0438 \u043d\u0430 \u043e\u0442\u0434\u044b\u0445, \u0437\u0430\u0434\u0443\u043c\u044b\u0432\u0430\u043b\u0438\u0441\u044c \u043b\u0438 \u0412\u044b, \u043d\u0430\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u044d\u0442\u043e \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e \u0432 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u043c\u0438\u0440\u0435 \u0446\u0438\u0444\u0440\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0443\u0433\u0440\u043e\u0437?","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/blog\/administrirovanie\/mozhno-li-vzlomat-samolyot","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2020-01-17T21:00:00+00:00","article:modified_time":"2020-02-18T11:03:26+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"55326","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 19:46:27","updated":"2022-09-29 17:56:58","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55326\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}