د 5G ټیکنالوژي به دا ممکنه کړي چې په ډیر مؤثره توګه د ټیلی میټري ډیټا راټول کړي او د موټرو لپاره په بشپړ ډول نوي فعالیتونه خلاص کړي چې کولی شي د سړک خوندیتوب ته وده ورکړي او د بې پیلوټه موټرو ساحې ته وده ورکړي. د V2X سیسټمونه (د وسایطو، د سړک د زیربناوو عناصرو او د سړک نورو کاروونکو ترمنځ د معلوماتو تبادله کولو سیسټم) احتمال لري چې د 5G NR مخابراتو د خلاصولو لپاره وکارول شي. دا به د پام وړ د موټر چلوونکو، مسافرینو او پیاده کونکو لپاره د خوندیتوب کچه لوړه کړي، د تیلو مصرف او د سفر وخت کم کړي.
د دې کال په مارچ کې، د 3GPP سازمان، چې د 5G شبکې معیاري کوي، د 5G NR لپاره د نړیوال 16G NR معیار په راتلونکې نسخه کې د ملاتړ سره د لومړي C-V2X مشخصاتو معرفي کول تصویب کړل (ریلیز 5). موږ باور لرو چې دا نسخه به د 2020 په لومړۍ نیمایي کې تصویب شي. د دې ټیکنالوژۍ ترکیب او د eMBB (الټرا ګرځنده براډبنډ) لپاره ملاتړ ، د 3GPP ریلیز 15 کې تصویب شوي مشخصات به د Qualcomm Snapdragon اتومات پلیټ فارم پراساس د سمارټ موټرو جوړولو لپاره د 5G NR کارولو په لور لومړی ګام وي.
موږ د 5G شبکې نړیوال رول آوټ ته انتظار نه کوو ترڅو د سیلولر ټیکنالوژیو په کارولو سره مستقیم د وسایطو څخه تر وسایطو مخابرات فعال کړي. بیرته په 3GPP ریلیز 14 کې، V2X ټیکنالوژي تشریح شوي چې موټرو ته اجازه ورکوي چې د سړک نورو کاروونکو سره لومړني معلومات تبادله کړي او د بیلګې په توګه، د ترافیک څراغونه، په ځینو وقفو کې. د دوی وړتیاوې زموږ د C-V2X چپ، Qualcomm 9150 په کارولو سره په ډیری ازموینو کې ښودل شوي. د C-V2X ټیکنالوژیو په کارولو سره مستقیم ارتباط ماشین ته اجازه ورکوي چې خپل شاوخوا "وګوري" حتی په داسې شرایطو کې چې نور شیان د لید سره سم نه وي، لکه ړانده تقاطع یا د خراب هوا شرایطو کې. په دې کولو سره، نوې ټیکنالوژي د نورو غیر فعال سینسرونو لکه رادار، LIDAR او کیمرې سیسټمونو لخوا راوړل شوي وړتیاوې بشپړوي او پراخوي، کوم چې د حد او لید محدودیتونه لري.
د 3GPP ریلیز 16 او د 2G NR-فعال شوي C-V5X معیاري کول به دا وړتیاوې په بشپړ ډول نوي کچې ته ورسوي او وسایط به دا وړتیا ورکړي چې ډیر معلومات ترلاسه کړي او واستوي، لکه د سینسر نور تفصيلي ډیټا او د سړک کاروونکو "ارادې" په اړه معلومات، د سړک زیربنا او د پیاده تګ په اړه. سربیره پردې ، د "ارادې" په اړه د معلوماتو تبادله به د وسایطو د لارې په مؤثره توګه پلان کولو کې مرسته وکړي ، کوم چې په راتلونکي کې د بې پیلوټه موټرو پراختیا لپاره مهم دی. C-V2X به له یوې ټیکنالوژۍ څخه رامینځته شي چې په 14 کې د سړک لومړني خوندیتوب ښه کولو وسیلې په توګه کار کوي ، د مستقیم کارونکي څخه تر سړک کارونکي متقابل عمل وسیلې ته چې د سړک خوندیتوب او ترافیک پوهاوي ښه کولو کې مرسته کوي ، او همدارنګه د تیلو کمولو کې مرسته کوي. د وخت لګښتونه. سړک.
د C-V2X او 5G NR څخه بشپړه ګټه پورته کول
د 2G NR-based C-V5X حلونه د نوښت وړ وړتیاوو څخه ګټه پورته کوي چې د 4G او 5G شبکې سره راپورته شوي. د 5G شبکې لومړۍ نسخه، چې په دې پسرلي کې به پلي شي او د 3GPP ریلیز 15 کې معیاري شي، د توزیع وړ فریکونسۍ گرډ فاصله معرفي کړه چې د C-V2X لپاره هم کارول کیږي. د دې غوښتنلیک یوه بیلګه د وسایط سرعت پورې اړوند د حوالې سیګنال کثافت بدلولو وړتیا ده. زموږ د اټکلونو له مخې، په دې قضیه کې په لوړ سرعت کې د سپیکٹرل موثریت به 3,5 ځله زیات شي، کوم چې د C-V2X کارولو لپاره د نوي سناریوګانو لپاره خورا مهم دی، د بیلګې په توګه، د موټرو او سړکونو زیربناوو عناصرو ترمنځ د تبادلې لپاره د ډیټا لوی مقدار سره. له سینسر څخه
د 2G NR فعال شوي C-V5X پلي کول د راډیو په کچه ډیری لوی پرمختګونه وړاندیز کوي چې د 5G NR لپاره ځانګړي دي. په 16 ریلیز کې، د لومړي ځل لپاره، د "طرف" لینک به د 5G معیار ته اضافه شي - د V2X سیسټمونو لپاره د مستقیم ډیټا تبادلې چینل. دا ټیکنالوژي به په سمارټ فونونو او نورو برخو لکه عامه خوندیتوب کې د 5G NR په کارولو سره د راتلونکي حلونو پراختیا لپاره د اساس په توګه کار وکړي. د دې رامینځته کولو اساس د LTE Direct لپاره د Qualcomm ټیکنالوژیو پراختیا و ، کوم چې په حقیقت کې د 3GPP ریلیز 14 کې د C-V2X ټیکنالوژیو څرګندیدو لامل شو. همدارنګه، په ریلیز 14 کې تشریح شوي ټیکنالوژي به هغه موټرو ته اجازه ورکړي چې د C-V2X د زړې نسخې ملاتړ سره په سړک کې اړیکه ونیسي حتی د وروستي ماډلونو سره چې د C-V2X دواړه نسخې کاروي (له 14 ریلیز او 16 خوشې کولو سره د 5G NR ملاتړ سره. ).
د وسایطو څخه د وسایطو ډیټا تبادلې لپاره یو نوی مثال
د ګرځنده شبکو په کارولو سره د ډیټا تبادلې په عصري تمثیل کې ، وسایل د سیګنال لیږد پیرامیټونه بدلوي ، لکه د دې ماډلول او کوډ کول ، د بیس سټیشنونو سیګنال کیفیت پورې اړه لري. د C-V2X سره، ننګونه د دې حقیقت له مخې پیچلې ده چې موږ د سټیشني بیس سټیشنونو پرځای په دوامداره توګه د موټرو حرکت کولو په اړه خبرې کوو. پدې حالت کې ، یوازې د سیګنال کیفیت کافي ندي ترڅو پوه شي چې کوم وسایط په هره قضیه کې د مخابراتو لپاره مناسب دي. تصور وکړئ چې د کونج په شاوخوا کې یو موټر شتون لري. د دې سیګنال کچه ضعیفه ده ، مګر موټر پخپله خورا نږدې دی ، دا د چاپیریال برخه ده چې زموږ د موټر لپاره مهم دی. له همدې امله، په دې قضیه کې دواړه وسایط باید د دې وړتیا ولري چې د سینسر څخه بشپړ معلومات ترلاسه کړي، پرته له دې چې دوی یو بل ته د لید په مستقیم کرښه کې وي.
او دا، په بدل کې، پدې مانا ده چې یو نوی تمثیل ته اړتیا ده چې نه یوازې د سیګنال کچه، بلکې د شیانو ترمنځ فاصله هم په پام کې ونیسي. د دې له امله، د 5G شبکې رامینځته کولو تګلاره پخپله د تیرو نسلونو شبکې رامینځته کیدو سره توپیر لري. په ځانګړې توګه، د 5G NR (فزیکي او MAC پرتونو) "ټیټ" پرتونو کې، د فاصلې اټکل ته اړتیا شتون لري. د مثال په توګه، وسایط به اعترافونه واستوي، لکه د اتوماتیک بیرته لیږد غوښتنې لکه ACK/NAK، یوازې هغه وخت چې دوی د لیږدونکي څخه په یو ټاکلي فاصله کې وي او یوازې هغه معلومات چې لیږدول شوي معلومات د هغه موټر لپاره ګټور وي. دا طریقه به د موټر په شکل کې د "پټ نوډ" ستونزې سره د مقابلې کې هم مرسته وکړي چې پورته یې د ضعیف سیګنال کچې سره بیان شوي، کوم چې د کونج شاوخوا موقعیت لري. په عموم کې ، د دې څخه مننه ، د ټولو وسایطو لپاره د معلوماتو لیږد اعتبار ډیر شوی او د سیسټم پراخه وسیله تضمین شوې ، ځکه چې د شبکې سرچینې نور د ځینې ترافیک برخه اخیستونکو لپاره د "بې ګټې" لیږد لپاره نه مصرف کیږي.
C-V2X د 5G NR پر بنسټ نه یوازې د معلوماتو لیږد ټیکنالوژي ده
د 2GPP ریلیز 5 کې د 3G NR-فعال شوي C-V16X مشخصاتو شاملولو پریکړه به د پرمختللي ډیټا مخابراتو ټیکنالوژیو معیاري کولو کې یو مهم ګام وي چې د نوي موټرو لپاره د موټرو صنعت اړتیاوې پوره کوي ، پشمول د خپلواکو موټرو. د مخابراتو میتودونو سربیره، موږ څیړنه هم ترسره کوو او په سیمه ایزو معیارونو لکه SAE، ETSI ITS او C-ITS کې د لوړې کچې پروتوکولونو او پیغام رسولو میتودونه معیاري کوو. دا معیاري پیغامونه به د مختلف تولید کونکو موټرو ته اجازه ورکړي چې د نوي C-V2X ټیکنالوژیو څخه بشپړه ګټه پورته کړي. د C-V2X په څیر چې په 3GPP ریلیز 14 کې تشریح شوي، د 2G NR-فعال شوي C-V5X حلونه به په ابتدايي توګه د 5,9 GHz بانډ کاروي، کوم چې د نړۍ په ډیری برخو کې د موټرو موټرو لپاره ساتل کیږي، لکه متحده ایالات، اروپا او چین. په هرصورت، د C-V2X نوې نسخه به په دې لړۍ کې نور چینلونه وکاروي.
سرچینه: www.habr.com