د وینا لنډیز:
زموږ د ډیری لپاره، موټر یو له خورا قیمتي پیرودونو څخه دی چې موږ به یې جوړ کړو. په داسې نړۍ کې چیرې چې هرڅه سره وصل دي ، طبیعي ده چې غواړئ خپل موټر له لرې کنټرول کړئ: یادونه ترلاسه کړئ چیرې چې موږ یې پارک کړی ، چیک کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې موږ د دروازې بندول هیر کړي ، یا له لرې څخه انجن پیل کړئ ترڅو د کور دننه ګرم یا یخ شي. د کال په وخت پورې اړه لري.
ډیری جوړونکي شتون لري چې اختیاري الارم سیسټمونه وړاندې کوي چې دا اسانتیا او د ذهن سوله چمتو کوي. مګر موږ په ډیجیټل ډومین کې زموږ موټرو ته د لاسرسي ساتلو لپاره د دې سیسټمونو چمتو کونکو باندې څومره باور کولی شو؟ پدې خبرو کې، Jmaxxz به د هغه څه په اړه وغږیږي کله چې هغه د دې سیسټمونو څخه یو ته وکتل.
Jmaxxz د اګست سمارټ لاک سمارټ کور سیسټمونو سره د هغه د کار لپاره پیژندل شوی (په DEFCON 24 کې پریزنټشن "د مخکینۍ دروازې شاته کول"). په وروستي کلونو کې، د هغه تمرکز په IoT وسیلو کې دی. هغه د DEFCON 24 او DEFCON 25 د "IoT کلي صفر ورځ" برخو کې برخه واخیسته او په پای کې یې پریکړه وکړه چې دا وخت دی چې د ثانوي موټرو بازار محصول وپلټئ - یو ریموټ سټارټر (له دې وروسته د RS په نوم یادیږي).
نو، زما نوم J-Max دی، زه د مسلک له مخې یو پروګرامر او د مسلک له مخې هیکر یم. زه د تالاشۍ اړوند ټولو شیانو کې دخیل یم ، او د دې خبرو اترو په جریان کې به تاسو ډیری بیانونه واورئ چې یوازې زما نظر څرګندوي او زما د تیرو ، اوسني او راتلونکي کارمندانو نظرونو سره هیڅ تړاو نلري. لکه څنګه چې تاسو شاید پوهیږئ، موږ به د موټرو په اړه وغږیږو، د بیلګې په توګه د ریموټ سټارټرونو او الارم سیسټمونو په اړه. راځئ چې د یو څه پس منظر سره پیل وکړو، کوم چې پدې شرایطو کې مهم دی ځکه چې ډیری یې دا ډول سیسټمونه غیر ضروري عیش و آرام ګڼي.
نو چیرته چې زه اوسیږم دا ډیره ساړه ده او زما ملګری د Raynaud's syndrome په نوم یو حالت سره مخ دی. زکام په لاسونو کې د وینې رګونو د نخاع لامل کیږي ، ګوتو ته د وینې جریان په چټکۍ سره کم شوی ، او د یخ وهلو نښې څرګندیږي ، پشمول د نسج نیکروسس. سلایډ ښیي چې دا معمولا څه ښکاري.
تیر نومبر، ما لا هم پریکړه نه وه کړې چې زه هغې ته د کرسمس لپاره څه ورکوم. نو هغه د هوایی ډګر څخه بیرته کور ته راستنیږي ځکه چې د هغې موټر هیڅکله د کور په لاره ګرم نه و. په دې شیبه کې، ما پوهیده چې زه به هغې ته د ریموټ انجن پیل سیسټم ورکړم او د غوره انتخاب په لټه کې یم. دا معلومه شوه چې د ریموټ سټارټر بازار خورا لوی دی، ډیری جوړونکي د دوی د محصول په اړه کافي معلومات نه ورکوي.
دوی تاسو ته نه وايي چې سیسټم څنګه نصب کړئ یا د وسیلې برنامه کولو لپاره کوم وسیلې وکاروئ. دا زما لپاره ستونزه ده ځکه چې دا زما موټر دی، زما ریموټ پیل دی، او زه اړتیا لرم چې دې وسایلو ته لاسرسۍ ولرم. نو ما یو څه نور پلټنه وکړه او د کاناډا، فورټین څخه یو شرکت وموند چې دا ډول سټارټرونه تولیدوي او په خپله خوښه ټول اړین اسناد چمتو کوي. ما په دې محصول بسیا او د مناسب ریموټ کنټرول په لټه کې یم. حقیقت دا دی چې که تاسو د ریموټ سټارټر سره معیاري ریموټ کنټرول وکاروئ ، نو د دې عمل حد به د معیاري ریموټ کنټرول حد پورې محدود وي. د وروسته بازار ریموټ وړاندیز کیږي چې د نیم مایل څخه تر یو نیم مایل پورې کار کوي. د مصرف کونکو بیاکتنو سره سم، دا د تبلیغاتو سټینټ دی، ځکه چې په حقیقت کې فاصله خورا لنډه ده. دا ستونزه ده، ځکه چې زما ملګري اړتیا لري چې د الوتکې څخه د ښکته کیدو سره سم د هوایی ډګر په پارکینګ کې د خپل موټر انجن پیل کړي، کوم چې شاوخوا نیم میل دی.
نو دا به ښه وي که هغه کولی شي یوازې خپل تلیفون راوباسي ، اپلیکیشن خلاص کړي او سټارټ فشار راوړي. ما د مای کار په نوم د دریمې ډلې محصول وموند چې د فورټین سټارټر سره په بشپړ ډول مطابقت لري. دا د سیم کارت او GPS ریسیور سره یو کوچنی کیلي فوب دی چې تاسو کولی شئ په خپل موټر کې واچوئ او د ریموټ سټارټر سره یې وصل کړئ. بیا، د ګرځنده اپلیکیشن په کارولو سره، تاسو کولی شئ په لیرې توګه انجن پیل کړئ، قلفونه خلاص کړئ، او داسې نور.
ما فکر کاوه چې دا به خورا ښه وي: د الوتکې له ښکته کیدو سمدلاسه وروسته ، زما ملګری کولی شي انجن پیل کړي ، او کله چې هغه موټر ته ورسیږي ، کیبن به لا دمخه ګرم وي.
نو راځئ چې د لرې پرتو پیل کونکو د کار کولو څرنګوالي په اړه لږ څه وغږیږو. د دې کولو لپاره، تاسو باید لومړی پوه شئ چې د موټر انجن څنګه پیل کیږي. د نويمې لسیزې تر نیمایي پورې، د موټر سټارټر د کیلي سویچ ترکیب کې دودیز میخانیکي قفل و. تاسو باید کیلي دننه کړئ او د بریښنایی سرکټ بشپړولو لپاره یې وګرځوئ. بیا د "immobilizer" لیبل شوي لاکونه په متحده ایالاتو کې مشهور شول. دا پیچلې ښکاري، مګر دا یوازې یو بریښنایی قفل دی. نو، تاسو یو میخانیکي قفل لرئ، کوم چې د بریښنایی قفل کیلي ده، کوم چې په بدل کې، یو ټرانسپونڈر دی او ځینې معلومات لري چې لوستل کیدی شي. او تر هغه چې تاسو بریښنایی قفل خلاص نه کړئ ، ستاسو موټر به پیل نشي. د سلایډ په ښي اړخ کې تاسو 2 کیلي ګورئ: کیڼ اړخ د اموبیلائزر لپاره دی او ښی اړخ یې د منظم ایګیشن سویچ لپاره دی. دا په ساده ډول د قفل میخانیکي برخې چلوي، پداسې حال کې چې کیڼ کیلي بریښنایی قفل خلاصوي، کوم چې به د موټر انجن پیل کړي.
ولې زه تاسو ته د دې په اړه ووایم؟ ریموټ پیل د immobilizer له لارې کار کوي. په بل سلایډ کې تاسو د فورټین EVO One وسیلې د immobilizer سره وصل کولو ډیاګرام وګورئ - په لاندې کیڼ اړخ کې تاسو د IMO په توګه ټاکل شوي د اړیکو یوه جوړه وګورئ. د ډیاګرام په پورتنۍ ښۍ خوا کې تاسو دوه کرښې ګورئ: CAN LOW او CAN HIGH. دا د اتوماتیک CAN بس سره د نښلولو لپاره اړیکې دي. دلیل چې ولې ریموټ سټارټرونه د CAN بس سره وصل دي د نصب کولو لګښتونه کمول دي ځکه چې د نصب کولو پرمهال لږ اړیکې کارول کیږي. که ریموټ سټارټر کولی شي د CAN بس څخه ډاټا ولولي یا د CAN بس له لارې کمانډونه واستوي، دا د ریموټ انجن پیل سیسټم لپاره د نصب وخت کموي.
د ډیاګرام په پورتنۍ کیڼ اړخ کې د GPIOs ټوله ډله شتون لري چې د ماشین په اړه د معلوماتو کنټرول یا لوستلو سره تړاو لري. د مثال په توګه، تاسو غواړئ چې څراغونه فلش شي یا د سینګ غږ وکړي کله چې تاسو د لاک تڼۍ فشار کړئ. د دې په څیر شیان د دې GPIOs په کارولو سره کنټرول کیدی شي. د ډیاګرام لاندې کیڼ اړخ کې تاسو کولی شئ یو لوی ، کلک نښلونکی وګورئ - دا هغه انٹرفیس دی چې میخانیکي قفل تیریږي. دا دی، تاسو اړتیا نلرئ چې کیلي په ایګیشن کې واچوئ او بدل کړئ ځکه چې دا انٹرفیس د ریموټ سټارټر سیسټم ریلي ته اجازه ورکوي چې مستقیم د بریښنایی قفل سره اړیکه ونیسي.
لاندې سلایډونه د ریموټ سټارټر نصبولو مرحلې ښیې. دا په عمده ډول د سټیرینګ کالم پوښ لرې کول ، د DS واحد نصب او وصل کول شامل دي. دا خورا ډارونکی ښکاري، مګر دا کار کول اسانه دي.
ریموټ کنټرولونه پخپله هغه څه سره وصل دي چې فورټین د ډیټا لینک بولي. سیسټم د ملکیت فزیکي ډیټا لیږد پروتوکول UART کاروي - یو نړیوال اسینکرونوس لیږدونکی چې د 9600 baud په سرعت کې ډیټا تبادله کوي. د فورټین ریموټ سټارټر په ساده ډول د UART بس له لارې دوه ریموټ کنټرولونو سره وصل کیږي چې تاسو یې په سلایډ کې ګورئ.
د DS نصبولو سره، ما فکر وکړ چې دا ډول وسایل څنګه د موټر خوندیتوب اغیزه کولی شي. په ښکاره ډول، DS باید د اموبلائزر څخه تېر شي، نو دا د موټر د کنټرول د غلا یا مداخلې د احتمال له مخې څومره خوندي دی؟ دا نه یوازې د سیلولر شبکې له لارې د معلوماتو لیږد باندې پلي کیږي ، بلکه پخپله د ریموټ سټارټ سیګنال لپاره هم پلي کیږي. نو ما د کارول شوي ډیټا لیږد پروتوکول په اړه د تولید کونکي معلوماتو لپاره انټرنیټ لټون پیل کړ او په فورمونو کې پای ته ورسیدم چیرې چې خلکو لیکلي چې فورټین د دې پروتوکول چمتو کولو څخه انکار کړی. یو له دلیلونو څخه: "موږ دا ډول معلومات نه خپروو ځکه چې EVO د شوقیانو لپاره لوبه نه ده، دا د مسلکيانو لخوا د کارولو لپاره ده.
د یو مسلکي کیدو په توګه ، ما پریکړه وکړه چې خپل ماشین په ډیسټاپ کې جوړ کړم. ما د دوهم EVO سیسټم واحد ترلاسه کړ، یو سرکټ بورډ یې راټول کړ چې د موټر استازیتوب کوي، د انډول کولو لپاره سویچونه اضافه کړل، د بریک پیډل لپاره تڼۍ، او د LEDs ټوله ډله د مختلفو حالتونو ښودلو لپاره.
د دې ټولو سره یوځای کول، ما د FTI ډیټا لینک نظارت وسیله وصل کړه او د دې معلوماتو راټولول یې پیل کړل. په لومړي سر کې دا د سلایډ په څیر یو څه ښکاري، او دا په بشپړه توګه روښانه نده چې دلته څه تیریږي. مګر که تاسو نږدې وګورئ، تاسو کولی شئ ووایاست چې دلته یقینا یو ډول جوړښت شتون لري.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې هرکله چې زه په خپل ریموټ کنټرول کې تڼۍ فشاروم، هغه پیغام چې انتن زما DS ته لیږي تل د 0C سره پیل کیږي او په 0D سره پای ته رسیږي. نو که موږ یوازې هغه څه وویشو چې موږ یې ترلاسه کوو، فرض کړئ 0C پیل دی او 0D پای دی، موږ به د دې په څیر یو څه پای ته ورسوو.
دلته دمخه یو ډول جوړښت په روښانه ډول لیدل کیږي، نو تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې څه پیښیږي. د وخت په تعقیب کولو سره چې کوم پیغام د ځانګړي تڼۍ فشارولو وروسته څرګند شو ، زه وکولی شوم د امرونو جدول رامینځته کړم ، چې هر یو یې د ځانګړي عمل سره مطابقت لري. دا دی، کله چې تاسو په ریموټ کنټرول کې تڼۍ فشار کړئ، انټینا د ریموټ پیل ماډل ته کمانډ لیږي چې داسې ښکاري.
دلته هغه څه دي چې د ټیم عادي جوړښت ورته ښکاري.
کله چې تاسو په ریموټ کنټرول کې تڼۍ فشار کړئ، انتن دا ډول کمانډ ریموټ سټارټر ته لیږي. دا د بایټ 0C لخوا بیدار شوی ، د 2 بایټس لخوا تعقیب شوی ، کوم چې زما په اند د لیږد سمت استازیتوب کوي. دا په زړه پوري ده ځکه چې UART دمخه د سیګنال لارښود لري ، نو ما دا بایټونه د "کثافاتو" په توګه په نښه کړل ، یوازې د دوی سره د ثابت په توګه چلند وکړئ. دا د یو واحد بایټ لخوا تعقیب کیږي چې هغه کمانډ په ګوته کوي چې کارونکي یې اجرا کول غواړي. دا کیدای شي د دروازو بندول یا خلاصول، د الارم بندول، او داسې نور. په عموم کې، هرڅه چې تاسو غواړئ په لیرې توګه ترسره کړئ د دې قوماندې سره تړاو لري. د FF FF F1 پایلوډ یو پته یا پیژندونکی دی چې د ریموټ انتن پیژني چې له کوم ځای څخه پیغام راغلی. که چیرې د DS واحد پیژندونکی ونه پیژني، کمانډ له پامه غورځول کیږي. که چیرې DS پیژندونکی ومني، یو څو مرحلې پروسیجر پیل کیږي، چې په کې د اور لګولو کې د کیلي شتون لپاره چک کول، د انجن فعال یا بندول، د بریک پیډل فشارول، او داسې نور شامل دي. په حقیقت کې ، دا پروسه خورا اهمیت نلري ، دا یوازې دا دی چې وسیله پدې وخت کې ID زده کوي.
د پیغام په پای کې د چیکسم سره یو بایټ او یو بایټ شتون لري چې د کمانډ پای په ګوته کوي. اوس چې موږ پوهیږو چې پروتوکول څنګه کار کوي، موږ د دې په اړه څه کولی شو؟ زه د موضوع په اړه یو څو ویډیوګانې لرم. له بده مرغه، د ځینو دلیلونو لپاره ویډیو پرته له غږ پرته ده، نو زه به تاسو ته ووایم چې په سکرین کې څه پیښیږي. د وسیلې پینل هستوګنې کې د سټیرینګ کالم کیڼ اړخ ته یو سپین بکس شتون لري چې د Particle.IO فرم ویئر سره بریښنایی توکي لري چې د فورټین پروتوکول پوهیږي. د نیلي ټیپ سره تار د انتن دی. دا شی ماته اجازه راکوي چې د موټر دننه د ریموټ سټارټر واحد سره اړیکه ونیسم او وګورم چې د لپ ټاپ سکرین کې څه پیښیږي.
نو زه موټر ته د لاک انلاک کمانډ لیږم مګر دا کار نه کوي ځکه چې DS د دې انتن په اړه نه پوهیږي. لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه، دا یوازې یو UART دی، چې ملکیت یې د تش په نامه دوه اړخیزو اړیکو مالتړ کوي، له دې امله تاسو کولی شئ په لیرې توګه د موټر د وضعیت په اړه معلومات ترلاسه کړئ. د مثال په توګه، که انجن په فزیکي توګه پیل یا بند شوی وي، د DS واحد به د ریموټ کنټرول انتن ته ورته پیغام واستوي. په دې حالت کې، پیغام به د دې انتن پته ولري.
ستونزه دا ده چې ارتباط د UART پروتوکول په کارولو سره ترسره کیږي، او هرڅوک چې د UART بس سره وصل وي کولی شي هغه پته وګوري چیرې چې ورکړل شوی پیغام لیږل کیږي، نو زما فرم ویئر د موجوده انتن پته کلون کولو وړتیا لري، کوم چې زه یې کوم. د مناسب امر سره.
د پیغام جوړولو لپاره، تاسو یوازې د موټر دروازه پرانیزئ. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، DS انتن ته پیغام لیږي چې دروازه خلاصه وه ، او الارم سمدلاسه چالان کیږي.
د الارم بندولو لپاره، زه د "انلاک" کمانډ لیږم، وروسته له دې چې د الارم غږ بند شو او موټر خلاص شو. تاسو باید د دې لپاره زما خبره واخلئ، ځکه چې موږ نشو کولی دا ویډیو د غږ سره پلی کړو. راځئ هڅه وکړو چې ویډیو بیا پلی کړو.
ښه، غږ څرګند شو (د ژباړونکي یادونه: د غږ سره ورته ویډیو په سکرین کې پلی کیږي). نو، تاسو ولیدل چې څنګه ما د DS کمانډ واستاوه او الارم یې چالان کړ، ټول د کیلي پرته. اوس راځئ هڅه وکړو چې موټر په ورته ډول پیل کړئ؛ د دې کولو لپاره لاندې ویډیو وګورئ.
عموما، که تاسو یوازې "پیل" ټایپ کړئ او د انجن پیل کولو هڅه وکړئ، دا به کار ونکړي. دلیل یې دا دی چې دا یو لاسي لیږدونکی موټر دی او د ریموټ سټارټر سیسټم د دې ډول موټرو لپاره ځانګړې کړنلاره لري. په دې حالت کې، تاسو باید د ریموټ سټارټر تڼۍ فشار کړئ پداسې حال کې چې کیلي په اور لګیدنه کې وي او انجن روان وي. بیا تاسو کولی شئ کیلي واخلئ، له موټر څخه بهر شئ، دروازه وتړئ، وروسته له دې چې DS به انجن بند کړي او دروازه بنده کړي. دا د دې لپاره ترسره کیږي چې موټر د موټر چلولو پرمهال د ریموټ انجن پیل کولو ته د ځواب ویلو مخه ونیسي ، ځکه چې دا خطرناک دی. په هرصورت، دا یو بشپړ امنیتي ځانګړتیا نه ده. دا د EVO ریموټ سټارټر واحد په کتلو سره ثابت کول خورا اسانه دي. تاسو دا ژیړ لوپ تار وګورئ چې د لاسي لیږد سره کار کولو لپاره ډیزاین شوی. که دا قطع شوی وي، دا بلاک د اتوماتیک لیږد سره د موټر لپاره کارول کیدی شي. د واحد دا ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي چې د لیږد مختلف ډولونو سره په موټرو کې د DS نصبولو پرمهال کوم ځانګړي ترتیبات ونه کاروئ.
نو سیسټم د "پیل" کمانډ ته ځواب ونه وایه، نو زه به دا بلاک بیرته ځای پرځای کړم او یوازې د پیوستون ماتولو لپاره دا تار پرې کړم. اوس، که تاسو د "پیل" کمانډ تکرار کړئ، یو غږ سیګنال به غږیږي او د موټر سیسټمونو حالت شاخصونه به د وسیلې په پینل کې روښانه شي، لکه څنګه چې واقع کیږي کله چې کیلي په قفل کې داخل شي.
په اوس وخت کې موږ یو موټر لرو چې موږ کولی شو په لیرې توګه په ایګیشن کې کیلي پرته پیل کړو، مګر د DS ماډل ټول هغه څه ندي چې موږ ورته اړتیا لرو. په نورمال شرایطو کې ، تاسو لاهم نشئ کولی په لرې ډول پیل شوي موټر کې موټر چل کړئ ، مګر راځئ چې په هرصورت هڅه وکړو.
د سټیرینګ ویل لاک غیر فعالولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ایګیشن لاک کې منظم کیلي داخل کړئ ، کوم چې هیڅ ټرانسپوډر نلري. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دا د انجن پیل کولو دمخه موقعیت ته د کیلي حرکت کولو لپاره کافي دی، او د سبارو امپریزا سټیرینګ ویل په بشپړ ډول په آزاده توګه څرخیدل پیل کوي.
په هرصورت، که تاسو کومه کیلي نلرئ، نو کله چې تاسو د بریک پیډل فشار ورکړئ موټر به ودریږي. د دې محدودیت شاوخوا ترلاسه کول خورا اسانه دي. تاسو اړتیا لرئ معلومه کړئ چې موټر څنګه ریموټ سټارټر ته وايي چې بریک پلي شوی. تاسو د EVO ماډل هستوګنې په شا کې څو څو رنګه بندرونه ګورئ - د CAN بس کیبل به دلته وصل شي. دا کافي ده چې په ساده ډول دا کیبل د DS واحد څخه لرې کړئ وروسته له دې چې موټر په لرې ډول پیل شي ، او دا به د بریک پیډل فشارولو ته ځواب ونه وايي. څنګه چې دا واحد د سټیرینګ کالم پوښ لاندې موقعیت لري ، زه د خپل لپ ټاپ له لارې د "پیل" کمانډ ورکوم ، موټر پیل کیږي ، زه دروازه خلاصوم ، له موټر څخه راووتم او د EVO واحد څخه د CAN بس نښلونکی لرې کړم. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د موټر انجن روان دی، مګر موږ لا تر اوسه په ایګیشن کې هیڅ کیلي نلرو.
اوس که تاسو د بریک پیډل فشار کړئ هیڅ شی به پیښ نشي ځکه چې EVO نه پوهیږي چې دا فشار شوی. له هغې وروسته ، زه کولی شم د څرخ شاته راشم ، بریک فشار راوړم ، د ګیر سټیک د "ډرائیو" موقعیت ته واړوم ، او موټر حرکت پیل کوي. دا ټول د کوم کیلي پرته ترسره کیږي.
21:40
ځینې اعلانونه 🙂
له موږ سره د پاتې کیدو لپاره مننه. ایا تاسو زموږ مقالې خوښوي؟ غواړئ نور په زړه پورې مینځپانګه وګورئ؟ د امر په ورکولو یا ملګرو ته وړاندیز کولو سره زموږ ملاتړ وکړئ ، , د ننوتلو کچې سرورونو یو ځانګړی انلاګ ، کوم چې زموږ لخوا ستاسو لپاره اختراع شوی و: (د RAID1 او RAID10 سره شتون لري، تر 24 کور پورې او تر 40GB DDR4 پورې).
ډیل R730xd په امستردام کې د Equinix Tier IV ډیټا مرکز کې 2 ځله ارزانه؟ یوازې دلته په هالنډ کې! ډیل R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - له $ 99 څخه! په اړه ولولئ
سرچینه: www.habr.com