ټایکون جیمز ډیسن ، چې د خپل لوړ پای ویکیوم کلینرونو لپاره خورا مشهور دی ، نوي عکسونه یې افشا کړي او د خپل شرکت ناکام بریښنایی موټر پروژې په اړه یې نور معلومات شریک کړي. هغه په دې مفکوره کې له نیم ملیارد ډالرو څخه ډیرې پیسې مصرف کړې.
په نوي کې ښاغلي ډیسن خپل شرکت ته د اصلي پروټوټایپ لومړني عکسونه وښودل چې د تیر کال په اکتوبر کې د پروژې لغوه کیدو دمخه اخیستل شوي. د کمپیوټر لیدونه او ویډیوګانې هم چمتو شوي. SUV د یو بنسټیز نوي موټر په توګه تشریح شوی چې د ټیکنالوژۍ سره ګیلونو ته بسته شوی و، د ډیسن ډیری ستونزې حل کړي چې په دودیز ډول د بریښنایی موټرو سره تړاو لري، که څه هم پروژه په نهایت کې د سوداګریزې بې ثباتۍ له امله پریښودل شوه.
له بده مرغه، د دې په اړه تفصيلي توضیحات شتون نلري چې دا څه ډول ستونزې وې او څنګه شرکت دوی حل کړي. کیسه د مدغم شوي، خورا اغیزمن بریښنایی ډرایو یونټ (EDU) په ګوته کوي، کوم چې د ډیسن ډیجیټل موټرو، واحد سرعت لیږد او د عصري بریښنا انورټر ځانګړتیاوې لري. مګر هیڅ توضیحات ندي ورکړل شوي چې دا ټیکنالوژي څنګه د سیالي بریښنایی موټرو حلونو څخه توپیر لري.
لست شوي ډیزاین ګټې هم ځانګړي ندي، لکه په اسانۍ سره د پراخیدو وړ بیټرۍ پیک ډیزاین، د داخلي ځای زیاتوالی، اوږد ویل بیس، او د ډیزاین یا لاسي دروازو کارول. د SUV یو له خورا ښه ځانګړتیاو څخه د سټیرینګ ویل دی، کوم چې د دودیز موټر کنټرول په پرتله د ویډیو لوبې کنټرولر په څیر ښکاري.
پداسې حال کې چې آټوکار ادعا کوي چې SUV باید د 960kWh بیټرۍ څخه په یوه چارج کې تر 150km پورې رینج وړاندې کړي، په عمل کې ډیسن د دې ادعا سره نږدې هیڅ شی وړاندې کولو کې پاتې راغلی.
برسیره پردې، د ډیسن ای وی ډیزاین تقریبا د برقی موټرو څخه د اپسټارټ شرکتونو لکه بایټون یا حتی د فاراډې فیوچر څخه د توپیر وړ نه دی. شاید ډیسن، چې د ذکر شوي پیلونو برعکس، یو عملیاتي شرکت دی چې محصولات پلوري او ګټه ترلاسه کوي، کولی شي دا لوکس بریښنایی SUV ژوند ته راوړي که چیرې دا سم تولیدي شریک ومومي یا څو ملیارد ډالر پانګونه وکړي.
مګر حتی که شرکت وکولی شي دا ترلاسه کړي، داسې ښکاري چې دا به د بډایه خلکو لپاره یو بل بریښنایی موټر وي، پرته له کوم بنسټیز پرمختګ. مګر یوه لاهم زیږیدلی پروژه د نورو جوړونکو لپاره.
سرچینه: 3dnews.ru