د دوشنبې په ورځ، د ټیسلا د خپلواکۍ ورځې کور پیښه کې، ایلون مسک، د شرکت مخکښ پراختیا کونکو سره د autopilot وروستۍ نسخه. د هارډویر 3 پلیټ فارم لا دمخه د شرکت په موټرو کې نصب شوی ، کوم چې د دې کال په اپریل کې تولید پیل کړ. مخکې خپاره شوي د Tesla بریښنایی وسایط باید د دې اختیار ملاتړ کولو لپاره بدل شي. دا به وړیا وي که چیرې موټر د پریمیم پریمیم سره پیرود شوی وي، یا د پیسو لپاره. پورې اړه لري ، د بشپړ آٹو پیلوټ لګښت به له $ 2500 څخه تر $ 7000 پورې وي.
د پلیټ فارم په زړه کې یو پروسیسر دی چې په بشپړ ډول د Tesla انجینرانو لخوا رامینځته شوی. چپ په متحده ایالاتو (آستین، ټیکساس) کې د سامسنګ پلانټ کې تولید شوی. د حل تخنیکي پروسه 14 nm FinFet ده. د کرسټال ساحه 260 mm2 ده. چپ 6 ملیارد ټرانزیسټرونه لري. د ټرانزیسټر بودیجه د 12 ARM Cortex A72 کورونو، مدغم ګرافیکونو او انٹرفیسونو ترمنځ ویشل شوې. اصلي فریکونسۍ 2,2 GHz ته رسیږي. ګرافیک په 1 GHz کې د 600 ګیګافلاپ فعالیت سره کار کوي. پلیټ فارم په هره ثانیه کې تر 2,5 ملیارد پکسلز یا په ثانیه کې 2100 چوکاټونو پروسس کولو وړتیا لري. آن بورډ حافظه - LPDDR4 د 128-bit بس سره او د 4266 Gbit/s (68 GB/s) فعالیت سره. د عصبي شبکې سرعت کونکي فعالیت 2 × 36 TOPS ته رسي.
راځئ چې په یاد ولرئ چې په دې وروستیو کې، ټیسلا د خپل پراختیا په ګټه د NVIDIA ډرایو PX2 پلیټ فارم پریښود. د Tesla پراختیا کونکو په وینا، د شرکت پلیټ فارم تر 144 TOPS (په هره ثانیه کې ټریلیون عملیات) فعالیت سره کار کوي، کوم چې د 21 TOPS څخه د پام وړ لوړ دی چې د NVIDIA Drive PX2 پلیټ فارم وړ و. یو څه وروسته ، NVIDIA پدې پرتله تبصره وکړه. لومړی، NVIDIA وویل، د ډرایو PX2 فعالیت 30 TOPS ته رسیږي، نه 21. دوهم، او خورا مهم، په 2017 کې بیرته شرکت د 320 TOPS فعالیت سره د ډرایو AGX Pegasus پلیټ فارم د خپلواکه موټر چلولو لپاره وړاندې کړ. نو، د NVIDIA سره په همکارۍ سره، Tesla کولی شي دمخه د دوه ځله فعالیت سره آټوپائلټ وړاندې کړي. په دې پرتله، د لارې په توګه، پرون د Tesla ونډې د 3,8٪ لخوا ډوب شوي، پداسې حال کې چې د NVIDIA ونډې په نرخ کې 1,2٪ لوړ شوي.
لکه څنګه چې کیدی شي، ټیسلا چمتو دی چې په سړک کې بشپړ خپلواک موټرې ځای په ځای کړي. شرکت ژمنه کوي چې په راتلونکي کال کې به د اتوماتیک چلولو اجازه ترلاسه کړي، مګر پلیټ فارم به د دې کال تر پایه د انساني چلوونکو په پرتله ښه کار وکړي. د ټیسلا د آټوپائلټ سیسټم، موږ په یاد ولرئ، اساسا په 8 دوامداره کار کولو کیمرونو او الټراسونیک سینسرونو تکیه کوي. مسک بیا د لیډرانو په اړه د نیوکې رولر کوسټر ته لاړ ، کوم چې هغه د آټوپائلټ موټرو لپاره ګران او بې کاره حل ګڼي. یو عصبي شبکه، د ملیاردونو کیلومتره لویو لارو د چلولو تجربه، او په ورته وخت کې ډیری پروسس شوي ویډیو جریانونه به د خوندي خودمختاره موټر چلولو لپاره کافي اساس وي، او د پلیټ فارم ناکامۍ احتمال به د چلوونکو د شعور له لاسه ورکولو قضیو څخه ټیټ وي.
سرچینه: 3dnews.ru