غونډې ته NVIDIA ډیني شاپیرو ته واستول ، څوک چې د موټرو سیسټم برخې پراختیا مسؤل دی ، او د خپلې وینا په جریان کې هغه د ډرائیو سم پلیټ فارم په کارولو سره د "روبوټیک موټرو" ازموینو سمولو پورې اړوند یو په زړه پورې نظر ته غاړه کیښوده. وروستنۍ، اجازه راکړئ چې تاسو ته یادونه وکړو، تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلوونکي د مرستې سیسټمونو سره د رڼا، لید او ټرافيکي شدت په مختلفو شرایطو کې د موټر مجازی چاپیریال ازموینې سمبال کړئ. د NVIDIA استازي باوري دي چې د سمیلیټر کارول کولی شي د خوندي اتوماتیک موټرو کنټرول سیسټمونو پراختیا د پام وړ ګړندۍ کړي.
هغه څه چې پدې پروسه کې مهم دي د پروټوټایپ سفر د مایلونو شمیر نه دی ، شاپیرو تشریح کوي ، مګر د مایلونو کیفیت. پدې شرایطو کې ، موږ د دې شرایطو غلظت معنی لرو چې موږ ته اجازه راکوي په نازکو شرایطو کې د کنټرول سیسټم چلند وټاکو. کله چې موټر جوړونکي په عامه سړکونو کې دودیز پروټوټایپونه ازموینه کوي، دوی ممکن د اوږدې مودې لپاره د نازک حالتونو سره مخ نشي، نو زده کړه ورو ورو کیږي. سربیره پردې ، د ځینې ځانګړي هوا پیژندنې شرایطو لټون کولو لپاره ، دا اړینه ده چې لیرې پرتو سیمو ته ټیسټران واستول شي ، چیرې چې هیڅوک نشي کولی د الګوریتم ازموینې لپاره اړین فاکتورونو دوامداره شتون تضمین کړي: باران یا واوره به ودریږي ، کنګل به پاک شي ، او ازموینې باید ودرول شي. سمیلیټر تاسو ته اجازه درکوي دا ټول په مجازی چاپیریال کې کار وکړئ.
NVIDIA په هیڅ ډول د مجازی ازموینو سره د ریښتیني ازموینو ځای په ځای کولو کې ندي؛ دوی باید یو بل بشپړ کړي. له همدې امله شرکت د سمولو لپاره د تجهیزاتو ورته سیټ کاروي چې د "روبوټیک موټرو" اصلي پروټوټایپونو کې نصب شوي؛ دا یوازې دا دي چې د دوی سینسرونه او کیمرې ریښتیني معلومات نه ترلاسه کوي ، مګر نقل شوي.
Tesla یو ملګری پاتې دی NVIDIA، مګر تضادونه هم شتون لري
کله چې دا د ټیسلا سره اړیکو ته راغله ، ښاغلي شاپیرو ټینګار وکړ چې دا د NVIDIA پیرودونکي او شریک پاتې کیږي ، ځکه چې دا د ورته نوم سرور برخو کارولو ته دوام ورکوي. په ورته وخت کې ، NVIDIA د عصبي شبکو ګړندي کولو لپاره د دوی د خپل پروسیسر فعالیت په اړه د ټیسلا یو شمیر بیاناتو شخړو ته دوام ورکوي. د شاپیرو په وینا د ټیسلا استازي ، د غلط پرتله کولو میتودونو په کارولو سره د NVIDIA ډیټا تحریفوي.
د NVIDIA استازی په وینا، د ټیسلا آن بورډ کمپیوټر، د نوي ملکیت پروسیسر پراساس، په هره ثانیه کې د 144 ټریلیون عملیاتونو فعالیت وړاندې کوي، او د NVIDIA DRIVE AGX پلیټ فارم په خپل اعظمي ترتیب کې په هره ثانیه کې لږترلږه 320 ټریلیون عملیاتو فعالیت ښیي.
NVIDIA د دوی پروسیسر د انرژي موثریت په اړه د ټیسلا څرګندونې هم شخړه کوي. د شاپیرو په وینا ، د بازار ټول لوبغاړي د فزیک ورته قوانینو تابع دي ، او دا نشي کیدی چې ټیسلا ناڅاپه یو پروسیسر اخیستی او رامینځته کړي چې د سرعت او انرژي مصرف په شرایطو کې به د پام وړ ډیر موثر وي.
د "روبوټیک موټرو" پیژندنه: بیړنۍ اړتیا نشته
ډیني شاپیرو د ټول صنعت لپاره خورا مهم پیژندل شوی. هغه وویل چې د موټرو د کنټرول د اتومات سیسټمونو د پراختیا په پیل کې، د بازار برخه والو عامه سړکونو ته د بشپړ خپلواکو موټرو د رسیدو د وخت په اړه ډیرې هوښیارې څرګندونې وکړې. NVIDIA پخپله په تیرو وختونو کې هم پدې کې مجرم و ، مګر لکه څنګه چې موږ د ستونزې مطالعې ته ژوره کتنه وکړه ، دا څرګنده شوه چې د داسې سیسټمونو رامینځته کول به د پیل په پرتله ډیر وخت ونیسي. NVIDIA نه غواړي بازار ته یو څه "خام" او ناامنه راوړي ، لکه د ډیری نورو شرکتونو په څیر چې د ټرانسپورټ مدیریت اتومات کولو کې ښکیل دي.
په هرصورت، شاپیرو ټینګار وکړ چې NVIDIA پخپله "روبوټیک موټرې" نه خپروي. هو، دا ډیری پروټوټایپونه لري چې د سیارې په مختلفو سیمو کې په عامه سړکونو کې سفر کوي، مګر دا ماشینونه یوازې په عمل کې د الګوریتم ازموینې لپاره کارول کیږي. ټویوټا، په نړۍ کې یو له لویو موټرو جوړونکو څخه دی، د NVIDIA سره همکاري پیل کړې، او دا به نه یوازې د بورډ د وسایطو سیسټمونو لپاره، بلکې د سرور سیسټمونو برخې هم واخلي. په عموم کې ، شاپیرو باور لري چې په راتلونکي کې د وسایطو کنټرول سیسټمونو لپاره د سرور اجزاو پلور به پدې برخه کې د NVIDIA لپاره د عاید اصلي سرچینه شي. لږترلږه دلته د ګټې حد د وروستي آن بورډ وسیلو لپاره اجزاو پلورلو په پرتله لوړ دی.
سره د سیالۍ په اړه Intel او د استملاک اړتیا
Intel کارپوریشن، د دې لپاره چې د موټر "آټوپیلوټ" اجزاو په جوړولو کې برخه واخلي، څه موده وړاندې د اسراییلو شرکت Mobileye ترلاسه کړ، کوم چې په لومړي سر کې د خپلو برخو سره د ټیسلا بریښنایی وسایط چمتو کړل. کله چې شریکان جلا شول، اسراییلي پراختیا کونکو د Intel د وزر لاندې پناه وموندله. NVIDIA د موټرو په سکتور کې د انټیل رقابتي ظرفیت په لاندې ډول ارزوي: وروستی شرکت ډیری متفاوت برخې لري (د موبایل کیمرې، د Xeon سرور پروسیسرونه، د نیروانا عصبي شبکې سرعت کونکي، د الټرا پروګرام وړ میټریکونه، او حتی یو وړاندیز شوی متفاوت ګرافیک پروسیسر)، مګر NVIDIA پخپله کولی شي مقابله وکړي. دا ټول عمودی مدغم خلاص ایکوسیستم.
کله چې ډیني شاپیرو وپوښتل شول چې ایا هغه د اتوماتیک سیسټمونو لپاره د سینسرونو کوم پراختیا کونکي ترلاسه کولو په اړه فکر کوي (د مثال په توګه ورته لیډرونه) ، هغه اعتراض وکړ چې دا ډول معامله به د نورو ټولو نظری رادار پراختیا کونکو سره عادلانه تعامل پیچلي کړي. د دې دلیل لپاره، NVIDIA غوره کوي چې د دوی ټولو سره مساوي اړیکې وساتي او هیڅوک نه اخلي ترڅو خپل، ډیر تړلی اکوسیستم جوړ کړي.
د اتوماتیک انتخابونو قیمتونو په اړه: له څو سوو څخه تر زرو ډالرو پورې
د RBC کیپیټل مارکیټ کنفرانس کې د NVIDIA استازي هغه مقاله تکرار کړه چې دمخه د شرکت اجرایوي رییس لخوا غږ شوی و. آټوپائلټ به د سیسټم د خودمختاري کچې پورې اړوند د موټرو لګښت کې له څو سوه څخه تر څو زرو ډالرو پورې اضافه کړي. د نرخ توپیر به نه یوازې د اجزاو مختلف سیټ لخوا ټاکل کیږي ، ځکه چې ډیر "خپلواک" موټرې به ډیر سینسر ته اړتیا ولري ، بلکه د الګوریتم پیچلتیا لخوا هم. NVIDIA موږ ته یادونه کوي چې دا اوس د هارډویر پرځای د دې سافټویر پراختیا ته لومړیتوب ورکوي ، او له همدې امله د چلولو لپاره ډیر پیچلي وسایط به د سافټویر لوړ لګښتونو ته اړتیا ولري.
مګر د "اتوماتیک" اختیارونو لګښت به د موټرو په اندازې پورې اړه ونلري، ځکه چې دواړه ټرک او کمپیک موټر به د اجزاو یو واحد سیټ ته اړتیا ولري. شاید د دوی سینسرونه او کیمرې به په مختلف ډول ځای په ځای شي، مګر دا به په لګښت باندې پریکړه کونکي اغیزه ونلري. په هرصورت، NVIDIA باور لري چې د اوږد واټن کارګو ټرانسپورټ به یو له هغو سیمو څخه وي چیرې چې د ټرانسپورټ مدیریت اتوماتیک به لومړی پلي شي. په نهایت کې ، دا د لوژستیک شرکتونو او د دوی پیرودونکو په ګټه دی ، ځکه چې دا به د ټولو توکو تحویلولو لیږد لګښت کم کړي.
سرچینه: 3dnews.ru