بل ځل، کله چې تاسو خپل ځان په سټیشن کې ومومئ، یو دقیقه خپل پام واخلئ او د ریل ګاډي په مینځ کې په عین حال کې لیکل شوي لیک ته یې ورکړئ، په کوم کې چې تاسو به ستاسو راتلونکی اوږد انتظار ته واستول شي. رخصتي دا لیکنه دلته د تصادف له مخې نه ده؛ دا موږ ته د بریک هوا توزیع کونکي ورته پراسرار ، دودیز شمیر وایی چې پدې موټر کې نصب شوی.
لیکنه لیدل کیږي حتی که ریل په لوړ پلیټ فارم کې ولاړ وي، نو له لاسه مه ورکوئ.
په دې موټر کې - "Ammendorf"، کوم چې په Tver Carriage Works کې د لوی بیارغونې ترمیم (KVR) ترسره کړی، د هوا توزیع کونکی (VR) بدل شوی. نمبر 242 مسافر ډول. دا اوس په ټولو نویو او "غیر کوټ" موټرو کې نصب شوی، د پخوانیو 292 VR ځای نیسي. دا هغه وسیلې دي چې د بریک کولو وسیلو کورنۍ پورې اړه لري چې نن به یې په اړه وغږیږو.
1. د ویسټینګ هاوس وارثان
د مسافرینو ډوله هوایی توزیع کونکي چې په 1520 ملی متر ګیج ریل پټلۍ کې کارول کیږي د ډیزاین سادګۍ تر مینځ یو ډول جوړجاړی دی چې د ویسټینګ هاوس درې ګونی والو څخه په میراث کې ترلاسه شوی او د ترافیک خوندیتوب اړتیاو سره. دوی د خپلو کارګو همکارانو په څیر دومره اوږده او ډراماتیک پرمختګ لاره نه ده تیر کړې.
اوس مهال، دوه ماډلونه کارول کیږي: د هوا توزیع کونکی. نمبر 292 او د هوایی توزیع کونکی کنوانسیون، کوم چې په چټکۍ سره دا ځای نیسي (لږترلږه د روسیې د اورګاډي په بیړۍ کې). ۲۴۲ ګڼه.
دا وسایل په ډیزاین کې توپیر لري، مګر په عملیاتي ځانګړتیاو کې نږدې ورته دي. دواړه وسایل د دوه فشارونو په توپیر سره کار کوي - د بریک لاین (TM) او د ریزرو ذخیره (R). دواړه د بریک کولو په جریان کې د بریک لاین اضافي اخراج چمتو کوي: 292nd TM په ځانګړي تړل شوي خونې (اضافي خارج کولو چیمبر) کې ، د 1 لیټر حجم سره ، او 242nd - مستقیم اتموسفیر ته رسوي. دواړه وسایل د بیړني بریک سرعت کونکي سره مجهز دي. دواړه وسیلې په مرحله وار خوشې نه کوي - دوی سمدلاسه خوشې کیږي کله چې په TM کې فشار د وروستي بریک کولو وروسته رامینځته شوي د ایګیشن زون کې فشار څخه لوړ شي؛ لکه څنګه چې دوی وايي ، دوی "نرم" خوشې کوي.
د مرحله وار خوشې کیدو نشتوالی د دې حقیقت لخوا جبران کیږي چې دواړه وسیلې یوازې په موټر کې کار نه کوي (که څه هم دوی کولی شي) ، مګر د بریښنایی هوایی توزیع کونکی سره یوځای. نمبر 305، کوم چې د بریښنا بریک کنټرول معرفي کوي، او د نیوماتیک ریل سره د کار کولو چیمبر، د ګام خوشې کولو وړتیا چمتو کوي.
د مثال په توګه، VR 242 په پام کې ونیسئ، د یو ډیر عصري په توګه، او همدارنګه EVR 305.
نوی VR 242 د EP20 بریښنایی لوکوموټیو انجن خونه کې په نیوماتیک پینل کې
ورته یو د مسافر وړونکي موټر کې نصب شوی
راځئ چې اوس د دې وسیلې ډیزاین او عملیاتي اصولو ته وګرځو.
ډیاګرام د VR 242 وسیله تشریح کوي: 1، 3، 6، 16 - کیلیبریټ سوراخ؛ 2,4 - فلټرونه؛ 5 - د اضافي خارجیدو محدودونکي TM پیسټون؛
7، 10، 13، 21، 22 - چینې؛ 8 - د وتلو والو؛ 9 - خولی راډ؛ 11 - اصلي پسټون؛ 12 - اضافي خارجي والو؛ 14 - د عملیاتي حالت سویچ بندول؛ 15 - د عملیاتي حالت سویچ پسټون؛ 17. 28 - ریښې؛ 18 - د بریک والو؛ 19 - سټال والو؛ 20 - د بیړني بریک کولو سویچ ودرول؛ 23، 26 - والوز؛ 24 - سوري؛ 25 - د بیړني بریک سرعت کونکي پسټون؛ 27 - د اضافي خارج کیدو محدودولو لپاره والو؛ انګلستان - ګړندۍ خونې؛ ZK - سپول چیمبر؛ MK - اصلي خونه؛ TM - بریک لاین، ZR - اضافي ټانک؛ TC - بریک سلنډر
د هوا توزیع کونکی چیرته پیل کیږي؟ دا د چارج کولو سره پیل کیږي ، دا پخپله د هوایی توزیع کونکي چیمبرونه او د ریزرو ټانک د بریک لاین څخه فشار شوي هوا سره ډکوي. دا پروسې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې لوکوموټیو په ډیپو کې پیل کیږي ، کله چې دا د هوا پرته ولاړ وي ، په بیله بیا په ټولو موټرو کې ، کله چې دوی لوکوموټیو سره یوځای کیږي ، او پای والو خلاصیږي - اورګاډي د "هوا لپاره" اخیستل کیږي. راځئ چې دې پروسې ته نږدې کتنه وکړو
د چارج کولو پر مهال د BP 242 عمل
نو، د بریک لاین څخه هوا، د 0,5 MPa فشار لاندې، وسیلې ته ځي، د ګړندي پسټون لاندې د چیمبر U4 ډکوي، بیا د چینل (په سور کې ښودل شوي) ته ځي، د 4 فلټر له لارې، د A چینل له لارې اصلي چیمبر ته ځي. (MK)، د اصلي پسټون 11 لاندې څخه یې ملاتړ کوي، دا پورته پورته کیږي، د هغې د خولی راډ 9 سره د اخراج والو 8 خلاصوي، کوم چې د بریک سلنډر غار د اتموسفیر سره اړیکه نیسي. په ورته وخت کې، د فلټر څخه هوا، د راډ 28 محوری چینل سره، د کیلیبر شوي سوري 3 له لارې، د ذخیرې ټانک ته ځي (په ژیړ کې ښودل شوي)، او له هغه ځایه د چینل له لارې پورته سپول چیمبر (SC) ته ځي. اصلي پسټون 11.
دا پروسه تر هغه وخته دوام کوي چې د ریزرو ټانک، اصلي او سپول چیمبرونو فشار د بریک لاین کې د چارج کولو فشار سره مساوي وي. اصلي پسټون به بې طرفه حالت ته راستون شي، د وتلو والو تړل. هوایی توزیع کونکی د عمل لپاره چمتو دی.
زه به بیا ولیکم - په TM کې فشار بې ثباته دی، په دې کې لیکونه شتون لري، کوچني لیکونه، مګر دوی تل شتون لري. دا دی، په TM کې فشار ممکن کم شي. که فشار د خدماتو نرخ څخه په ټیټ نرخ کې کم شي ، نو د سپول چیمبر څخه هوا د throttle 3 له لارې اصلي چیمبر ته د تیریدو وخت لري ، اصلي پسټون په خپل ځای کې پاتې کیږي او بریک نه پیښیږي.
کله چې د بریک لاین کې فشار د خدماتو بریک کولو په نرخ کې کم شي ، د بریک والو فشار په چټکۍ سره کمیږي د اصلي پسټون لپاره چې لاندې ته حرکت وکړي ، د سپول چیمبر کې د ډیر فشار تر اغیز لاندې. لاندې حرکت کول، دا د اضافي خارج کولو والو 12 خلاصوي.
د بریک کولو پرمهال د BP 242 عمل: د TM اضافي خارجیدو مرحله
د اصلي خونې څخه هوا، د والو 12 له لارې د K چینل له لارې، د راډ 28 محوری چینل له لارې، اتموسفیر ته ځي. د بریک لاین او اصلي چیمبر کې فشار حتی په چټکۍ سره کمیږي او پسټون 11 خپل ښکته حرکت ته دوام ورکوي.
د بریک کولو پرمهال د BP 242 عمل: د بریک سلنډر لومړني ډکول
د اصلي پسټون 9 خالي راډ د اخراج والو د مهر څخه لیرې حرکت کوي، په دې توګه د ریزرو ټانک څخه هوا ته لاره پرانیزي، کوم چې د B چینل څخه د سپول چیمبر ته تیریږي، د راډ 9 محوری چینل، چینل D او د موډ سویچ د چینل L له لارې د بریک سلنډر ته تیریږي. په ورته وخت کې ورته هوا د چینل D له لارې چیمبر U2 ته تیریږي، په پسټن 6 فشار راوړي، کوم چې اضافي خارجي چینل له اتموسفیر څخه قطع کوي. د اضافي خارج کیدو مخه نیسي. په ورته وخت کې ، د پسټون 28 راډ 6 ښکته کیږي ، په دې کې ریډیل چینلونه د ربړ کفونو لخوا بند شوي ، کوم چې د اصلي او سپول چیمبرونو جلا کیدو لامل کیږي. دا د بریک کولو لپاره د هوا توزیع کونکي حساسیت ډیروي - اوس په هر نرخ کې د بریک لاین کې فشار کمول به د اصلي پسټون ټیټیدو او د بریک سلنډر ډکولو لامل شي.
د بریک کولو پرمهال د BP 242 عمل: د پیرود مرکز د ډکولو نرخ بدلول
په لومړي سر کې، د بریک سلنډر په چټکۍ سره ډک شوی، د پراخ چینل له لارې، د خلاص بریک والو 18 له لارې. لکه څنګه چې د بریک سلنډر ډک شوی، د موډ سویچ چیمبر U16 هم د کیلیبریټ سوراخ 1 له لارې ډک شوی. کله چې فشار د پسرلي 15 لاندې د پسرلي فشار کولو لپاره کافي شي ، د بریک والو بندیږي او TC په ورو سرعت کې د بریک والو کې د کیلیبریټ سوري له لارې ډکیږي. دا پیښیږي که چیرې د موډ سویچ 14 لاسي "D" (اوږده ګډ) موقعیت ته واړول شي. دا طریقه کارول کیږي که چیرې په ریل ګاډي کې د موټرو شمیر له 15 څخه ډیر وي. دا د دې لپاره ترسره کیږي چې په موټرو کې د شاپینګ مرکزونو ډکولو ورو کړي، د اورګاډي په اوږدو کې د بریکونو ډیر یووالي ډاډمن کړي.
په لنډ اورګاډي کې، 14 په "K" (لنډ اورګاډي) کې موقعیت لري. په ورته وخت کې ، دا په میخانیکي ډول د بریک والو 18 خلاصوي ، او د پیرود مرکز ډکول هر وخت په ګړندي سرعت کې پیښیږي.
کله چې چلوونکی والو د بند په حالت کې ځای په ځای کړي، د بریک لاین کې د فشار کمښت ودریږي. د بریک سلنډر ډکول به تر هغه وخته پورې واقع شي چې د ډکولو لپاره د هوا جریان له امله ، په ریزرو ټانک کې فشار ، او له همدې امله د سپول چیمبر کې ، راټیټیږي ، په اصلي چیمبر کې د فشار سره مساوي کیږي ، او له همدې امله د بریک لاین کې. اصلي پسټون به بې طرفه حالت ته راستون شي. د پیرود مرکز ډکول ودریږي، او یو خنډ شتون لري.
د بریکونو خوشې کولو لپاره، چلوونکی د کرین هینډل په I موقعیت کې ځای په ځای کوي. د اصلي زیرمو څخه هوا د بریک لاین ته تیریږي ، د پام وړ فشار پدې کې ډیریږي (تر 0,7 - 0,9 MPa پورې ، د ریل اوږدوالي پورې اړه لري). په اصلي چیمبر BP کې فشار هم لوړیږي ، کوم چې اصلي پسټون ته د پورته کیدو لامل کیږي ، د اخراج والو 8 خلاصوي ، د دې له لارې د بریک سلنډرونو هوا او همدارنګه د U2 چیمبر څخه هوا اتموسفیر ته تیریږي. په چیمبر U2 کې د فشار کمیدل د پسټون 6 او راډ 28 د لوړیدو لامل کیږي ، د بریک لاین او د ریزرو ریزرویر د throttle 3 له لارې بیا اړیکه نیسي - د ریزرو زیرمه چارج کیږي.
کله چې د سرج ټانک (UR) کې د چارج کولو فشار د چارج کولو فشار سره مساوي وي، چلوونکی والو په II (د اورګاډي موقعیت) کې ځای په ځای کوي. په TM کې فشار په چټکۍ سره په UR کې د فشار کچې ته راستانه کیږي. په ورته وخت کې ، د throttle 3 له امله ، په ریزرو ټانک کې فشار لاهم وخت نه درلود چې چارج کولو ته لوړ شي ، د هوایی دفاع چارج دوام لري ، مګر په ورو سرعت کې. په تدریجي ډول، د ریزرو ټانک، اصلي او سپول چیمبرونو کې فشار د چارج کولو سره مساوي ټاکل کیږي. د هوا توزیع کونکی بیا د نورو بریک کولو لپاره چمتو دی.
د موټر چلوونکي له نظره، تشریح شوي پروسې یو څه داسې ښکاري:
د VR 242 جلا عنصر د عاجل بریک سرعت دی؛ په ډیاګرام کې دا د وسیلې په ښي خوا کې موقعیت لري. کله چې چارج کول ، د هوایی توزیع کونکي اصلي برخې ډکولو سره ، سرعت کونکي هم چارج کیږي - د پسټون 25 لاندې غار او د پسټون پورته غار د سرعت کونکي چیمبر (AC) له لارې له هوا څخه ډکیږي. د بریک لاین او سرعت کونکي چیمبر د throttle hole 1 له لارې اړیکه نیسي، چې قطر یې داسې دی چې د خدماتو بریک کولو پرمهال، د ګړندۍ چیمبر فشار د بریک لاین فشار سره مساوي کوي او سرعت کار نه کوي.
د بیړني بریک سرعت کونکي عملیات
په هرصورت ، کله چې فشار په اضطراري نرخ کې راټیټیږي - هوا په 3 - 4 ثانیو کې د بریک لاین څخه تیریږي ، فشارونه د مساوي کیدو لپاره وخت نلري ، د ګړندۍ چیمبر څخه هوا په پسټون 25 فشار کوي ، او خلاصیږي. د سټال والو 19 ، د بریک لاین کې پراخه سوري پرانیزي چې له هغې څخه هوا اتموسفیر ته ځي ، پروسه لا پسې ګړندۍ کوي. پدې توګه ، د بیړني بریک کولو پرمهال ، کله چې سرعت کار کوي ، په هر موټر کې د بریک لاین کې یوه کړکۍ خلاصیږي.
د سرعت کونکي بندولو لپاره (د مثال په توګه ، که چیرې دا خراب شي) ، د سټاپ 20 بدلولو لپاره ځانګړي کیلي وکاروئ ، کوم چې په پورتنۍ موقعیت کې د سرعت کونکي پسټون بندوي.
د ډیری لیکلو کلمو او لیکونو سره سره، په حقیقت کې دا وسیله خورا ساده او د باور وړ ډیزاین لري. د خپل مخکیني BP 292 په پرتله، دا سپولونه نلري، کوم چې لاهم په فعالیت کې خورا زړه راښکونکي دي، د شیشې پیسولو او غوړولو ته اړتیا لري، او همدارنګه د اغوستلو تابع دي.
هوایی توزیع کونکی 242 یو واحد وسیله ده او کولی شي پرته له معاونینو کار وکړي. په حقیقت کې، په مسافر وړونکو موټرو او لوکوموټیو کې، دا د بل وسیلې سره په ګډه کار کوي
2. د بریښنایی هوا توزیع کونکی (EVR) بدله. ۳۰۵ ګڼه
دا وسیله د مسافرینو رولینګ سټاک کې د الکترو نیوماتیک بریک سیسټم کې کار کولو لپاره ډیزاین شوې. د VR 242 یا VR 292 سره یوځای په موټرو او لوکوموټیو کې نصب شوي. دا هغه څه دي چې د بریک تجهیزاتو واحد د مسافر وړونکي موټر کې ښکاري.
په مخکینۍ برخه کې د بریک سلنډر دی. یو څه نور ، د کار خونه EVR 305 د شاپینګ مرکز شاته دیوال ته کښل شوی ، د EVR بریښنایی برخه د فشار سویچ سره یوځای په کیڼ اړخ کې ورسره تړل شوې ، او د هوا توزیع کونکی 292 ښي خوا ته ورسره وصل دی. . د بریک لاین څخه یو آوټ لیټ (رنګ شوی سور) له دې سره د منحل والو له لارې وصل دی.
د EVR 305 وسیله: 1، 2، 3، 6، 9، 10، 11، 12، 14، 18 - هوایی چینلونه؛ 4 - د خوشې کولو والو؛ 5 - د بریک والو؛ 7 - اتموسفیر والو؛ 8 - عرضه والو؛ 11 - ډایفرام؛ 13, 17 - د سویچ والو غار؛ 15 - د بدلولو والو؛ 16 - د بدلولو والو مهر؛ TC - بریک سلنډر؛ RK - کاري خونې؛ OV - خوشې کولو والو؛ تلویزیون - د بریک والو؛ ZR - ریزرو ټانک؛ VR - air distributor
EVR 305 درې اصلي برخې لري: یو کاري خونې (RC)، د سویچ کولو والو (PC) او د فشار سویچ (RD). د فشار سویچ کور کې د خوشې کولو والوز 4 او د بریک والوز 5 شامل دي چې د بریښنایی مقناطیس لخوا کنټرول کیږي.
کله چې چارج کیږي، والو ته بریښنا نه ورکول کیږي، د خوشې کولو والو فضا ته د کاري چیمبر غار خلاصوي، او د بریک والو تړل کیږي. د بریک لاین څخه هوا، د EVR دننه چینلونو له لارې د هوا توزیع کونکي له لارې، اضافي ټانک ته تیریږي، دا چارج کوي، مګر بل چیرې نه ځي، ځکه چې د فشار سویچ د ډایفرام څخه پورته غار ته د هغې لاره بنده شوې ده. تړل شوی بریک والو.
د چارج کولو پرمهال د EVR 305 عمل
کله چې د ډرایور والو د Va موقعیت ته ټاکل کیږي، یو مثبت پوټینشن (د ریلونو سره تړاو لري) د EPT تار کې پلي کیږي او دواړه والوز بریښنا ترلاسه کوي. د خوشې کولو والو کاري چیمبر له اتموسفیر څخه جلا کوي، پداسې حال کې چې د بریک والو د هوا لاره د RD ډایفرام څخه پورته غار ته او نور د کاري خونې ته خلاصوي.
د بریک کولو پرمهال د EVR 305 عمل
په کاري خونې کې او د ډایفرام پورته غار کې فشار لوړیږي ، ډایفرام ښکته کیږي ، د اکمالاتو والو 8 خلاصوي ، له دې لارې د ریزرو ټانک څخه هوا لومړی د سویچ والو ښي غار ته ننوځي. د والو پلګ ښي خوا ته حرکت کوي، د بریک سلنډر ته د هوا لپاره لاره پرانیزي.
کله چې د موټر چلوونکي کرین په چت کې ځای په ځای شي، د EPT تار ته چمتو شوي ولتاژ قطبي بدلون بدلوي، هغه ډایډ چې د بریک والو له لارې بریښنا کیږي بندیږي، د بریک والو ځواک له لاسه ورکوي، او د بریک والو بندیږي. په کاري چیمبر کې د فشار زیاتوالی ودریږي، او د بریک سلنډر ډک شوی تر هغه چې په دې کې فشار د کاري چیمبر فشار سره مساوي وي. له دې وروسته، غشا بې طرفه حالت ته راستانه کیږي او د فیډ والو تړل کیږي. چت راځي.
د EVR 305 اغیزه کله چې پورته کیږي
د خوشې کولو والو بریښنا ترلاسه کولو ته دوام ورکوي ، د خوشې کولو والو بند ساتل ، د پخلي خونې څخه د هوا د تیښتې مخه نیسي.
د خوشې کولو لپاره، ډرایور د بشپړ خوشې کولو لپاره د کرین هینډل په I موقعیت کې، او په مرحله کې د خوشې کولو لپاره په II کې ځای نیسي. په دواړو حالتونو کې، والوز ځواک له لاسه ورکوي، د خوشې کولو والو خلاصیږي، د کاري خونې څخه هوا فضا ته خوشې کوي. ډایافرام، د بریک سلنډر کې د لاندې څخه د فشار په واسطه ملاتړ کیږي، پورته حرکت کوي، د وتلو والو خلاصوي چې له لارې یې هوا د بریک سلنډر څخه وځي.
د رخصتۍ په جریان کې د EVR 305 عمل
که چیرې ، کله چې په دوهم حالت کې خوشې شي ، لاستی بیرته په چت کې کیښودل شي ، هوا به د کاري خونې څخه بهر ودریږي ، او د TC خالي کول به تر هغه وخته پورې پیښ شي چې پدې کې فشار په کار کې پاتې فشار سره مساوي وي. کوټه دا د مرحله وار خوشې کیدو امکان ترلاسه کوي.
دا الکترو نیوماتیک بریک یو شمیر ځانګړتیاوې لري. لومړی، که د EPT لاین مات شي، بریکونه به خوشې شي. په دې حالت کې، موټر چلوونکی، د لارښوونو لخوا وړاندیز شوي یو شمیر لازمي کړنې ترسره کولو وروسته، د نیوماتیک بریک کارولو ته ځي. دا دی، EPT یو اتوماتیک بریک ندی. دا د دې سیسټم نیمګړتیا ده.
دوهم ، کله چې EPT فعالیت کوي ، دودیز هوایی توزیع کونکی د خوشې کولو موقعیت کې دی ، پرته له دې چې د ریزرو ټانک څخه لیکو ته مخه کړي. دا یو پلس دی، ځکه چې دا د الکترو نیوماتیک بریک بې ځایه کیدو ډاډ ورکوي.
دریم، دا ډیزاین په هیڅ ډول د دودیز هوایی توزیع کونکي عملیاتو سره مداخله نه کوي. که چیرې EPT بند وي، نو بیا BP، د بریک سلنډر ډکول، لومړی به د سویچ والو کیڼ غار ډک کړي، په هغې کې پلګ ښي خوا ته حرکت کوي، د ریزرو ذخیره څخه د بریک سلنډر ته د ننوتلو لپاره د هوا لپاره لاره پرانیزي. .
دا هغه څه دي چې د بیان شوي سیسټمونو عملیات د موټر چلوونکي کیب څخه ښکاري:
پایلې
ما غوښتل په ورته مقاله کې د بار وړلو بریک کولو وسایل راوباسئ ، مګر نه ، دا موضوع جلا بحث ته اړتیا لري ، ځکه چې د بار وړلو VRs خورا پیچلي دي ، دوی خورا پیچلي تخنیکي حلونه او چلونه کاروي ، د بار وړلو د عملیاتو ځانګړتیاو له امله. ذخیره
لکه څنګه چې د مسافر بریک لپاره، د ویسټینګ هاؤس بریک سره د هغې اړیکه د اضافي تخنیکي حلونو لخوا خساره کیږي، کوم چې په کورني رولینګ سټاک کې د منلو وړ فعالیت شاخصونه، د ساتنې او ترمیم کچه د خوندیتوب او تولید وړتیا چمتو کوي. دا به په زړه پوري وي چې د بهر څخه "دا هلته څنګه ځي" سره پرتله کړئ. موږ به پرتله کړو، مګر لږ وروسته. له پاملرنې څخه مو مننه!
PS: زما د عکاسي موادو او همدارنګه سایټ لپاره د رومان بیریوکوف څخه مننه له کوم څخه چې انځوریز مواد اخیستل کیږي.
سرچینه: www.habr.com