د ټرانسپورټ بریښنایی کولو ته د کلاسیک موټرو جوړونکو لیږد له ستونزو سره مخ دی. لومړی، دا اړینه ده چې د ماشین ډیزاین ته بیاکتنه وکړو، د نوي تولید او څیړنې په برخه کې د ډیرو پیسو پانګه اچونه. دوهم، د ټرانسپورټ نوی نسل باید خودمختاره شي، له همدې امله، د آټوپائلټ په برخه کې، د فولکس ویګن مدیریت په کلکه د ټیسلا مشرتابه پیژني.
د اونیزې په وینا ، د فولکس ویګن عمومي رییس هیربرټ ډیس ، کارمندانو ته په خطاب کې ، د بریښنایی موټرو تولید او اتومات کنټرول ته د دوی لیږد کې د ټیسلا مشرتابه په اړه جدي اندیښنه څرګنده کړه. په ځانګړې توګه، د ووکس ویګن مشر په ځانګړې توګه د ټیسلا د وړتیا په اړه اندیښمن دی چې د خپل آټوپائلټ روزلو لپاره د برانډ د بریښنایی وسایطو ټول بیړۍ لخوا راټول شوي ډاټا په کارولو سره. په هرو دوو اونیو کې، پروګرام کونکي کولی شي د ټیسلا کنټرول سافټویر تازه کړي، د سړک د شیانو په پیژندلو کې د ټولو بریښنایی وسایطو لخوا راټول شوي تجربې په کارولو سره. په اوس وخت کې هیڅ بل موټر جوړونکی دومره وړتیا نلري، لکه څنګه چې د آلمان د موټر جوړونکي مشر په کلکه اعتراف کوي.
د ډله ایز بریښنایی موټر Volkswagen ID.3 بازار ته ننوتل دقیقا د سافټویر سره د ستونزو له امله ځنډول شوي ، نو هیربرټ ډیس د نوي جوړښت رامینځته کولو اعلان وکړ چې د فعالیت دې ساحې سره به معامله وکړي. هدف ټاکل شوی ، که چیرې ټیسلا ته مخه نه کړي ، نو لږترلږه پدې برخه کې د هغې سره مخ کیدل. د تشې تړل به ډیر وخت او پیسې واخلي، ووکس ویګن پدې ښه پوهیږي. د ټیسلا سرمایه ګذاري اوس د ټول ووکس ویګن اندیښنې دوه چنده لوړه ده ، کوم چې د مختلف برانڈونو لسګونه موټرونه تولیدوي. متخصصین پدې باور دي چې پانګه اچوونکي د سافټویر شرکتونو مثال په تعقیب د Tesla شتمنیو ته ارزښت ورکوي. Volkswagen لا تر اوسه په دې برخه کې د قناعت وړ سافټویر لاسته راوړنې نه لري، مګر د موټر جوړونکي اراده لري چې د وضعیت سمولو لپاره هڅې وکړي.
سرچینه: 3dnews.ru