د اوږدې مودې لپاره، د Waymo فرعي شرکت، حتی کله چې دا د ګوګل کارپوریشن سره یو واحد شرکت و، نشي کولی د اتوماتیک کنټرول ځمکني ټرانسپورټ په برخه کې د دې پرمختګونو سوداګریز غوښتنلیک په اړه پریکړه وکړي. اوس د فیټ کریسلر اندیښنې سره ملګرتیا جدي تناسب ته رسیدلې: څو سوه ځانګړي مجهز کریسلر پیسفیکا هایبرډ مینیوانونه لا دمخه تولید شوي ، کوم چې په تجربه توګه د اریزونا ایالت کې د مسافرینو لیږد ترسره کوي. په راتلونکي کې، وایمو غواړي چې د دې ډول "اتومات ټیکسي" بیړۍ په لسګونو زرو موټرو ته لوړه کړي، مګر په ورته وخت کې د صنعتي شریکانو په ملاتړ په ډیټرایټ کې د خپل تولید لاین جوړولو اعلان وکړ، کوم چې به وکوالی شي. د څلورمې کچې "روبوټیک موټرو" راټولول ، د خپلواکۍ وروستۍ کچې.
د Waymo One اتومات ټیکسي خدمت د تیر کال دسمبر راهیسې په محدود حالت کې په اریزونا کې سوداګریز عملیات پیل کړل. د پروټوټایپونو او تولید مینیوانونو ټول مایلیج د متحده ایالاتو په 16 ښارونو کې په عامه سړکونو کې 25 ملیون کیلومترو ته رسیدلی. شرکت لومړی و چې پریکړه یې وکړه چې د خپل پروټوټایپ څرخ شاته ټیسټ ډرایورونه ځای په ځای نه کړي ، کوم چې کولی شي په جدي حالتونو کې د موټر چلولو پروسې کې مداخله وکړي. په هرصورت، د سړک د ځینو پیښو وروسته، Waymo غوره کړه چې د بیمې متخصصین د خپل پروټوټایپ څرخ شاته واچوي.
په عموم کې، د Waymo لپاره، د موجوده موټرو جوړونکو سره په همکارۍ تمرکز کول تل یو لومړیتوب دی، ځکه چې دا دمخه د Fiat Chrysler او Jaguar Land Rover سره اړیکه لري، او د ډیری نورو موټرو جوړونکو سره په خبرو اترو کې هم دی. دا د جاګور برانډ سره همکاري وه چې Waymo ته اجازه ورکړه چې د جاګور i-Pace چیسس کې په اتوماتيک ډول کنټرول شوي بریښنایی وسایط رامینځته کړي.
په وروستي درې میاشتني کنفرانس کې، د الفباټ ساتلو والدینو استازو څرګنده کړه چې وایمو د اتوماتیک موټرو شریکولو لپاره خدمت باندې تمرکز کوي، مګر د هغې پروژې پدې پورې محدود ندي. شرکت د لوژستیکي خدماتو بازار سره علاقه لري ، پشمول د اوږد واټن بار وړلو ټرانسپورټ ، او په لویو ښارونو کې د ښاروالۍ د مسافرینو ترانسپورت برخه.
د دې کال په مارچ کې، Waymo اعلان وکړ چې دا به د دریمې ډلې شرکتونو ته اجازه ورکړي چې هغه نظری رادار وکاروي چې دا رامینځته شوی (د "لیدار" په نوم یادیږي) په سوداګریز اساس. تمه کیږي چې د روبوټکس او امنیت سیسټمونو پراختیا کونکي به لومړی وي چې دا غوره کړي. په راتلونکي کې، د آټوپائلټ په برخه کې د Waymo ټول پرمختګونه به وکوالی شي په کرنې یا اتومات ګودامونو کې غوښتنلیک ومومي.
په یاد ولرئ چې په ورته موضوع کې په یوه وروستي پیښه کې، د ټیسلا بنسټ ایښودونکي ایلون مسک د وسایطو اتومات کولو په برخه کې د "لیدار" کارولو نظر په کلکه نیوکه وکړه. هغه ومنله چې هغه پخپله د فضایي شرکت SpaceX لخوا د "لیدار" کارول پیل کړي ، کوم چې هغه کنټرولوي ، ترڅو په فضا کې د سپوږمکۍ ډوب کولو پروسې کنټرول کړي ، مګر هغه په موټرونو کې د دې ډول سینسرونو کارول غیر ضروري بولي. که سیالي کونکي د "لیدار" رامینځته کولو لپاره وي ، دوی اړتیا لري چې دوی د سپیکٹرم په ناڅرګنده برخه کې کار وکړي. د مسک په وینا، د کیمرې او دودیز رادارونو ترکیب په بشپړ ډول په فضا کې د "روبوټیک موټر" د اوریدو ستونزه حل کوي. مسک باور لري چې لیدرونه نه یوازې بې ګټې دي، بلکې د تولیدونکو لپاره هم ګران دي.
سرچینه: 3dnews.ru