tesla agradou aos investidores com histórias sobre um futuro brilhante, mas estes provavelmente compreenderam no fundo que o próximo relatório trimestral traria novamente perdas. No ano passado, quando a Tesla atingiu o ponto de equilíbrio pela primeira vez, Elon Musk prometeu categoricamente que a partir de agora a empresa operaria sem perdas de forma contínua. Mas a Tesla não seria ela mesma se não violasse as suas obrigações.
Na verdade, a empresa encerrou o primeiro trimestre deste ano com perdas líquidas de US$ 702 milhões, um pouco menos que no mesmo período do ano passado, mas encerrou o quarto trimestre de 2018 com lucro líquido de US$ 140 milhões, e movimentos de amplitude tão grande. direções opostas são improváveis que deixarão os acionistas felizes? A carta, na qual Elon Musk tradicionalmente se dirigia a eles, explicava os motivos das dificuldades de curto prazo que a empresa atravessava.
Primeiro, a Tesla teve que pagar US$ 920 milhões em obrigações de dívida. Em segundo lugar, devido a dificuldades logísticas, dez dias antes do final do trimestre, a empresa conseguiu enviar aos clientes apenas metade dos veículos eléctricos planeados. Em terceiro lugar, no último trimestre a Tesla começou a entregar o carro elétrico Modelo 3 fora dos Estados Unidos, nomeadamente para a China e a Europa. Os volumes de veículos elétricos destinados ao exterior foram produzidos no primeiro semestre do trimestre. No segundo semestre, a Tesla começou a produzir automóveis para o mercado dos EUA, pelo que as entregas para o mercado interno mudaram significativamente para o segundo trimestre.
Como resultado, vemos que 62 veículos elétricos Modelo 975 foram produzidos no primeiro trimestre, enquanto o Modelo S e o Modelo X representaram apenas 3 unidades. A Tesla conseguiu enviar 14 unidades Modelo S e Modelo X durante o trimestre, enquanto 163% dos veículos elétricos Modelo 12 produzidos permaneceram não enviados. Tal como promete o CEO, até ao final do ano a Tesla ainda planeia atingir o patamar dos 091 mil veículos elétricos produzidos, embora para isso tenha de lançar uma fábrica em construção em Xangai no quarto trimestre. Pelo menos nos doze meses anteriores ao dia 20 de junho de 3, a Tesla lançará definitivamente meio milhão de veículos elétricos, como promete Elon Musk.
No segundo trimestre, a Tesla promete não se livrar das perdas, mas apenas reduzir seu tamanho. O retorno ao ponto de equilíbrio está agora previsto para o terceiro trimestre deste ano. A propósito, a empresa vai construir uma fábrica em Xangai com recursos emprestados de credores locais, já foram emprestados meio bilhão de dólares para esse fim. Em geral, as despesas de capital em 2019 não excederão 2 mil milhões de dólares ou 2,5 mil milhões de dólares. Isto deverá ser suficiente para construir uma fábrica em Xangai, bem como preparar a produção do Tesla Model Y e do tractor eléctrico de longo curso Tesla Semi.
Experiência de inicialização O Modelo 3 é a chave para a expansão da produção global
Em seu discurso aos acionistas, Elon Musk enfatizou que a experiência adquirida na organização da produção do Modelo 3 permitirá que a empresa tenha custos significativos no lançamento de novos empreendimentos. Por exemplo, numa fábrica em Xangai, que produzirá inicialmente o Modelo 3, os custos unitários de organização da produção de um veículo elétrico serão reduzidos em 50 por cento em comparação com a primeira linha nos Estados Unidos, onde foi lançada a produção deste modelo. .
Além disso, organizar a produção do crossover Modelo Y também custará 50% menos do que lançar a linha de montagem da primeira geração do Modelo 3 nos EUA. É importante entender que não se trata de redução do custo de todo o veículo elétrico, mas apenas de parte dos custos indiretos relacionados à instalação e operação da linha transportadora.
O próprio Modelo 3, devido à sua disponibilidade, atualmente não oferece uma margem de lucro superior a 20%, embora a Tesla se esforce para manter a média de todos os modelos em 25%. Além disso, os veículos elétricos Modelo 3 não são produzidos de acordo com pedidos individuais dos clientes, como os modelos mais antigos, mas saem da linha de montagem em uma gama fixa de configurações, e só então são oferecidos aos clientes do armazém de acordo com suas solicitações. Isto é inevitável na produção de veículos elétricos em massa com pouco valor acrescentado.
Modelo Y se tornará o carro elétrico mais popular da marca
O configurador no site da Tesla informa agora que o Modelo Y entrará em produção no final do próximo ano. Três modificações estão disponíveis para encomenda, a mais nova das quais, por US$ 48 mil, oferecerá uma reserva de marcha de cerca de 000 km e tração traseira, o tempo de aceleração até 480 km/h não excederá 96 segundos. Musk afirma que o Tesla Model Y se tornará mais popular do que os três modelos de veículos elétricos existentes da marca combinados.
Para a versão com tração integral do Tesla Model Y com autonomia de 448 km, você precisará pagar US$ 52, o tempo de aceleração até 000 km/h não excederá 96 segundos. No início de 4,8, uma modificação mais acessível do crossover com uma bateria menor começará a sair da linha de montagem. Finalmente, uma versão Performance com tração integral com suspensão rebaixada, spoiler de fibra de carbono e freios elétricos está disponível por US$ 2021. Ela pode acelerar até 61 km/h em 000 segundos e a velocidade máxima foi aumentada de 96 para 3,5 km/h. h.
A empresa ainda não decidiu o local de produção do Modelo Y, mas o candidato mais provável é uma instalação em Fremont, Califórnia. Até ao final deste ano, a fábrica em construção na China deverá atingir a plena capacidade, embora a produção do Tesla Model 3 para o mercado local comece apenas no quarto trimestre. Aqui também serão produzidas células de bateria para os veículos elétricos da marca. A alta demanda por veículos elétricos ainda não permitiu que a Tesla desenvolvesse rapidamente seu negócio de energia, mas em reunião com analistas, Musk explicou que para armazenamento estacionário de energia podem ser usados vários tipos de células de bateria, que a empresa está comprando ativamente externamente. A produção interna de células para veículos elétricos é um elemento importante para garantir a confiabilidade e a segurança desses veículos, explicou Musk.
Fonte: 3dnews.ru