Em 2019, será comemorado 100 anos desde a apresentação do pedido de patente do jetpack por nosso compatriota. Hoje, 11 de setembro, é o aniversário do inventor.
“Com o aparelho, é possível realizar reconhecimento aéreo com mais segurança do que em um avião... tropas inteiras, ao serem equipadas com esses aparelhos (cujo custo em produção fabril será várias vezes mais caro que o de um fuzil), podem sobrevoar livremente as linhas inimigas durante ataques e cercos, evitando todos os obstáculos terrestres.”
— Alexander Andreev
Peso do aparelho — 42 kg + 8 kg de combustível (metano e oxigênio).
Peso do piloto — 50 kg.
Autonomia — 20 km.
Velocidade — 200 km/h.
(11 de setembro de 1893, Kolpino — 15 de dezembro de 1941, Leningrado) — inventor soviético que desenvolveu o primeiro jetpack do mundo com motor de foguete a líquido.
Andreev obteve educação técnica média. Desde o início da década de 1920, vive em Leningrado. Em 1919, desenvolveu o primeiro jetpack do mundo com motor de foguete a líquido. O projeto foi enviado ao Sovnarkom e, de lá, para o Comitê de Invenções. O pedido de patente, que recebeu uma avaliação crítica, foi rejeitado. Em 1925, o inventor apresentou uma nova versão revisada do pedido. Após a avaliação positiva de um especialista e uma nova revisão do texto, em 1928, a patente do invento foi concedida.)
1919
No Arquivo Estatal da Região de Leningrado em Vyborg (LOGAV) há um texto digitado (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) do projeto com duas marcações de registro na primeira página. A primeira dessas marcações é a seguinte:
“ADMINISTRAÇÃO DOS ASSUNTOS
Governo dos Camponeses e dos Trabalhadores
da República da Rússia 14/XII 1919.
Entrada nº 19644”.
A segunda marcação:
“COMITÊ
de Invenções
Do Departamento Científico-Técnico.
V. S. N. X.
19 de dezembro de 1919.
Entrada nº 3648”.
O documento com essas marcações foi, conforme indica o texto escrito à mão pelo inventor na solicitação de 10 de fevereiro de 1921, uma das três cópias do texto do projeto enviadas ao CDI junto com a solicitação (as outras duas estão guardadas no mesmo processo arquivístico).
Assim, o projeto do aparelho de voo com mochila estava pronto já em meados de dezembro de 1919 e conseguiu, durante o mês, visitar duas instituições governamentais de alto nível do país.
Pode-se supor que os eventos se desenrolaram da seguinte forma.
O inventor enviou o projeto ao Sovnarkom mais na tentativa de obter materiais para realizar sua concepção do que na esperança de patentear. As promissoras perspectivas de aplicação militar do aparelho (na seção "Finalidade", Andreyev escreveu: "Com o aparelho, é possível realizar reconhecimento aéreo com maior segurança do que com um avião... unidades inteiras, equipadas com esses aparelhos (cujo custo em produção será várias vezes mais alto que o de um rifle), poderiam atravessar completamente, em ofensivas ou no cerco de fortalezas, todos os obstáculos terrestres, voando livremente para trás das linhas inimigas"), pareciam permitir a esperança de uma atitude favorável do governo em relação à invenção.
No entanto, no Sovnarkom, o projeto, como se pode supor a partir da pequena diferença entre as datas indicadas de registro, não foi considerado e foi imediatamente redirecionado para um endereço mais apropriado — para o Departamento Científico e Técnico do Alto Conselho da Economia Nacional, ou até mesmo diretamente para o CDI. Além disso, essa ação parece ter sido feita às pressas: no registro de documentos recebidos do Sovnarkom em 1919, a linha do número de entrada 19644 (de quem o documento foi recebido, para qual arquivo foi encaminhado) não estava preenchida, assim como as linhas de três números vizinhos (19640, 19643, 19645). É evidente que os funcionários do Sovnarkom estavam ocupados demais para processar a correspondência em dezembro de 1919.
Não foram encontrados outros vestígios da presença do projeto de Andreyev em 1919 no Conselho de Comissários do Povo — assim como em órgãos do Alto Conselho da Economia Nacional. Não está claro quanto tempo o projeto ficou no CDI e se logo retornou ao autor. []
1921
Em fevereiro de 1921, Andreyev escreve uma solicitação ao CDI pedindo a "direito jurídico" e materiais escassos para a realização do projeto e, infelizmente, não menciona uma palavra sobre o que o precedeu nesta solicitação.
A crônica dos eventos subsequentes é, em resumo, a seguinte. Com base na resenha devastadora de E.N. Smirnov, um dos dois especialistas consultados pelo KDU (o segundo parecer — bastante contido, embora em geral positivo, foi dado por N.A. Rynin), o pedido foi recusado. []
1925
Em julho de 1925, o inventor apresentou ao CDI uma nova versão do pedido, substancialmente revisada. No entanto, como já mencionado, a revisão se concentrava principalmente na apresentação do material e não trouxe novos detalhes essenciais ao projeto; na verdade, ela consistiu quase inteiramente em uma descrição textual dos nós e agregados, que entre 1919-1921 foram apresentados apenas no desenho. Após o parecer positivo do especialista N. G. Baratoff e uma nova revisão do texto, em 31 de março de 1928 foi assinada a "Certidão de Patente para a invenção". []
Patente nº 4818
1928
"Após receber a patente em 23 de agosto de 1928, comecei a sua implementação, uma vez que a maior parte do trabalho de implementação ocorre no apartamento onde resido, solicito a assistência para que não seja aplicada a mim a desapropriação forçada para o espaço de 10 m² que possuo, pois isso contribui para o sucesso do trabalho."
— Andreev
O CBRIZ (Escritório Central de Realização de Invenções e Auxílio à Invenção) — com base no parecer negativo datado de 9 de janeiro de 1929 do engenheiro especialista da Comissão de Seleção — negou a assistência solicitada por Andreev.
O conteúdo técnico do projeto de Andreev, ao longo de 10 anos, praticamente não sofreu alterações da versão inicial até a final conhecida. Esta última difere da primeira, principalmente, pelo volume descritivo de alguns dispositivos, que, como pode ser visto no primeiro desenho, sempre estiveram presentes na concepção do autor, no entanto, no texto de 1919 ou não eram considerados ou eram descritos de forma menos detalhada do que no texto publicado da descrição da patente em 1928, como por exemplo, o dispositivo de ignição, bombas, recipiente para gases líquidos. Outra diferença da descrição da patente em relação ao projeto original é a formulação mais ampla do campo de aplicação do aparelho: não apenas (na forma de mochila) para o voo de um ser humano, mas também para o transporte de pequenas cargas, como um projétil com gás asfixiante ou substância explosiva.
Não se sabe nada sobre os resultados do esforço de Andreyev em realizar seu projeto na prática. []
N. A. Rynin. Foguetes. E motores de reação direta.
O livro que fez o mundo conhecer Andreyev.
Desenho da patente. Fig. 1 e 2 — "mochila" com tanques e bombas de combustível, Fig. 3 e 4 — caixa central, estruturas e motores. Ilustração do livro de N. A. Rynin.
Fontes
- Wikipedia:
- Patente:
- Pikabu:
- Revisão militar:
- Calendário heroico russo:
- Episódios da astronautica:
- Episódios da astronautica:
Hubmotor
Motor turbo-reativo JetCat 180 NX.
Esse motor custa 350.000 rublos. Sim, . que compramos por conta própria. Para o segundo — . No total, precisamos de 4 motores — para pilotos super magros ou 6 motores para levantar 80 kg de peso.
Vídeo com .
Hipótese: será que a comunidade Habr pode contribuir com 500-1000 rublos para o terceiro motor a jato nomeado? (escreva na DM ou no e-mail alexey.stacenko@gmail.com)
Fonte: habr.com
