“A avaliação de voo - insatisfatória” - disse eu ao instrutor que acabara de voar com uma das nossas melhores alunas.
Ele olhou para mim, confuso.
Eu esperava esse olhar: para ele, minha avaliação era absolutamente inadequada. Conhecíamos bem a aluna, eu havia lido os relatórios de voo dela de duas escolas de aviação anteriores, assim como do nosso esquadrão, onde ela estava treinando como piloto de caça das Forças Aéreas Reais (RAF). Ela era excelente - sua técnica de pilotagem era acima da média em todos os aspectos. Além disso, ela era trabalhadora e bem preparada para voar.
Mas havia um problema.
Eu já tinha visto esse problema antes, mas o instrutor, evidentemente, não o notava.
“A avaliação é insatisfatória” - repeti.
“Mas ela voou bem, foi um bom voo, ela é uma excelente aluna, você sabe disso.
Por que insatisfatória?” - perguntou ele.
“Pense bem, cara” - disse eu - “onde estará essa ‘excelente aluna’ em seis meses?”
Sempre me interessei por fracassos, talvez por causa da minha experiência pessoal durante o treinamento de voo. Como novato, eu me saía bem com a pilotagem de um pequeno avião a pistão, e depois, até um pouco melhor - em aviões mais rápidos equipados com motores turbopropulsores. No entanto, ao entrar em um curso de treinamento avançado para futuros pilotos de jatos, comecei a tropeçar. Eu trabalhava arduamente, me preparava meticulosamente, passava as noites estudando livros, ainda assim, não conseguia evitar falhar voo após voo. Alguns voos, aparentemente, iam bem, até a análise pós-voo, onde me diziam que eu deveria tentar novamente: esse veredicto me deixava em choque.
Um momento particularmente estressante aconteceu no meio do processo de aprendizado da pilotagem do Hawk - um avião utilizado pela equipe de acrobacias Red Arrows.
Eu acabara de - pela segunda vez - falhar meu Teste Final de Navegação, um evento chave de todo o curso.
Meu instrutor se sentia culpado: ele era um cara bom e os alunos gostavam dele.
Os pilotos não demonstram suas emoções: eles não nos deixam nos concentrar no trabalho, então nós os "empurramos" para caixas e os guardamos na prateleira marcada como "para outra hora", que raramente chega. Essa é a nossa maldição e isso afeta toda a vida – nossos casamentos desmoronam após anos de incompreensão, causada pela ausência de sinais externos de sensibilidade. No entanto, hoje eu não consegui esconder minha decepção.
"Apenas um erro técnico, Tim, não se preocupe. Na próxima vez vai dar certo!" – isso foi tudo o que ele disse a caminho do esquadrão aéreo, enquanto a chuva incessante do norte de Gales apenas agravava minha tristeza.
Isso não ajudou.
Falhar em um voo uma vez é ruim. Isso te atinge profundamente, independentemente das suas qualificações. Frequentemente, você sente sua falha – pode esquecer de alinhar o avião, cometendo um erro ao decolar por instrumentos, desviar da rota aérea durante voos em altitudes elevadas ou esquecer de colocar os interruptores de armamento em posição segura durante um voo de combate. O retorno após um voo assim geralmente acontece em silêncio: o instrutor sabe que você será reprovado por sua própria falta de atenção, e você também entende isso. Na verdade, devido à complexidade do voo, um aluno pode ser reprovado por praticamente qualquer coisa e, por isso, pequenos erros muitas vezes não são levados em conta – ainda assim, alguns deles simplesmente não podem passar despercebidos.
Às vezes, no caminho de volta, os instrutores assumem o controle da aeronave, o que muitas vezes é mais seguro.
Mas se você falhar em um voo duas vezes, a pressão sobre você aumenta exponencialmente.
Você pode pensar que alunos que falham em seus voos duas vezes se tornam fechados e evitam seus colegas. Na verdade, os colegas também se afastam deles. Eles podem dizer que estão dando ao amigo espaço pessoal, mas não é bem assim. Na verdade, os caras não querem se associar a alunos que falharam – e se eles começarem a falhar também devido a uma estranha "conexão subconsciente"? "Semelhante atrai semelhante" – os pilotos querem ter sucesso em seu treinamento e acreditam erroneamente que as falhas não são necessárias.
Após a terceira falha, você é expulso. Se você tiver sorte e houver um lugar disponível em outra escola de aviação, pode ser oferecido um lugar no curso de formação de pilotos de helicópteros ou aviões de transporte, mas não há garantias, e muitas vezes, a expulsão significa o fim da carreira.
O instrutor com quem voei era um bom cara e durante os voos anteriores, frequentemente perdia uma ligação telefônica no meu headset até que eu "atendesse".
"Alô" — eu disse.
"Sim, alô, Tim, é seu instrutor aqui de trás, um cara bonitão – você pode se lembrar de mim, nós conversamos algumas vezes. Queria te avisar que à frente temos uma rota aérea, talvez você queira evitá-la".
"Oh, droga" — eu respondi, virando o avião abruptamente.
Todos os cadetes sabem que os instrutores estão do lado deles: eles querem que os cadetes tenham sucesso, e a maioria está disposta a sair de sua zona de conforto para ajudar os pilotos iniciantes. Afinal, eles também foram cadetes um dia.
Para um piloto iniciante, o sucesso é claramente importante — é o foco principal para a maioria dos cadetes. Eles trabalharão até tarde, virão nos fins de semana e assistirão às gravações de voos de outros pilotos para conseguir pequenas informações que possam ajudá-los a durar mais um dia na escola.
Mas para os instrutores, o sucesso não é tão importante: há uma coisa na qual estamos mais interessados.
Fracassos.
Quando eu tinha 10 anos, meu pai me levou numa viagem para a Normandia com um grupo dedicado à restauração de veículos militares antigos, do qual ele fazia parte. Ele tinha uma motocicleta da Segunda Guerra Mundial que restaurou, e enquanto meu pai seguia ao lado do comboio, eu viajava em um tanque ou jipe, me divertindo muito.
Para uma criança pequena, foi incrível, e eu falava com todos que me ouviam enquanto abríamos caminho pelos campos de batalha e passávamos as noites em acampamentos montados em prados ensolarados do norte da França.
Esse tempo foi maravilhoso, até que foi interrompido pelo fato de que meu pai não conseguiu controlar a cozinha a gás no escuro.
Uma manhã, fui acordado por um grito – "Saia, saia!" – e puxado para fora da barraca à força.
Ela estava em chamas. E eu também.
Nosso fogão a gás explodiu e incendiou a porta da barraca. O fogo se espalhou pelo chão e pelo teto. Meu pai, que estava fora nesse momento, pulou para dentro da barraca, me agarrou e me puxou para fora pelos pés.
Aprendemos muito com nossos pais. Os filhos aprendem muito com os pais, e as filhas, com as mães. Meu pai não gostava de expressar suas emoções e eu também não sou muito emocional.
Mas no caso da barraca pegando fogo, ele me mostrou como as pessoas devem reagir aos seus próprios erros, de uma forma que eu nunca vou esquecer.
Lembro-me de como estávamos sentados perto do rio, onde meu pai acabara de jogar nossa barraca queimada. Todo o nosso equipamento queimou e estávamos devastados. Eu podia ouvir algumas pessoas próximas rindo e comentando sobre o fato de que nossa casa havia sido destruída.
Meu pai estava confuso.
"Eu acendi o fogão na barraca. Isso foi errado" – disse ele. "Não se preocupe, tudo ficará bem".
Meu pai não olhou para mim, continuando a olhar para o horizonte. E eu sabia que tudo ficaria bem, porque ele disse que assim seria.
Eu tinha apenas 10 anos, e era meu pai.
E eu acreditava nele porque em sua voz não havia nada além de submissão, sinceridade e força.
E eu sabia que o fato de que não tínhamos mais barraca não importava.
"Foi meu erro, desculpe por tê-la incendiado – da próxima vez isso não vai acontecer" – ele disse em um raro momento de emoção. A barraca flutuava rio abaixo, enquanto nós estávamos sentados à margem rindo.
Meu pai sabia que a falha não é o oposto do sucesso, mas sim uma parte intrínseca dele. Ele cometeu um erro, mas usou isso para mostrar como os erros afetam uma pessoa – eles permitem que você assuma a responsabilidade e oferecem uma chance de corrigir.
Eles nos ajudam a entender o que é aceitável e o que não é.
Foi isso que eu disse ao instrutor da aluna que estava prestes a se formar.
Se ela cometer um erro na linha de frente, pode nunca mais voltar.
Quanto mais alto você sobe, mais doloroso é cair. Eu me pergunto por que ninguém entendeu isso em um estágio inicial do treinamento.
"Move Fast, Break Things" – o lema inicial do Facebook.
Nossa aluna excepcional não compreendia o valor dos erros. Do ponto de vista acadêmico, ela se saiu bem em seu Treinamento Inicial de Oficial, recebendo muitos elogios ao longo do processo de aprendizado. Ela era uma boa aluna, mas, quer acreditasse nisso ou não, sua saga, que é uma história de sucesso, poderia ser brevemente interrompida pela realidade das operações de combate.
«Eu lhe dei nota baixa porque, durante sua preparação, ela nunca havia recebido uma» – eu disse.
De repente, a ficha caiu.
«Eu entendi» – respondeu ele – «ela nunca teve que se recuperar de falhas. Se ela cometer um erro no céu noturno em algum lugar do norte da Síria, será mais difícil para ela se recuperar. Podemos criar uma falha controlada para ajudá-la a superá-la».
É por isso que uma boa escola ensina seus alunos a perceber corretamente as falhas e a valorizá-las mais do que os sucessos. O sucesso cria uma sensação confortável, pois você não precisa olhar mais fundo em si mesmo. Você pode acreditar que está aprendendo e estará parcialmente certo.
O sucesso é importante porque lhe diz que o que você está fazendo funciona. No entanto, as falhas constroem a base para um crescimento contínuo, que pode vir apenas de uma avaliação honesta do seu trabalho. Você não precisa ter falhas para ser bem-sucedido, mas deve entender que as falhas não se opõem ao sucesso e que não devem ser evitadas a todo custo.
«Um bom piloto é capaz de avaliar objetivamente tudo o que ocorreu... e tirar mais uma lição disso. Lá em cima, temos que lutar. Esse é o nosso trabalho.» – Viper, filme «Melhor Atirador»
A falha ensina uma pessoa o mesmo que meu pai me ensinou antes de eu me tornar instrutor de voo sênior na escola de aviação onde lutei por anos para sobreviver.
A submissão, a sinceridade e a força.
É por isso que os instrutores militares sabem que todo sucesso é frágil e que o verdadeiro aprendizado deve estar acompanhado de falhas.
Alguns comentários sobre o artigo original:
Tim Collins
É difícil dizer. Qualquer erro deve ser acompanhado por uma análise que explique a falha e ofereça uma série de ações e direções para um sucesso futuro. Desacreditar alguém após um voo bem-sucedido torna essa análise mais complicada. Claro, ninguém é perfeito e sempre haverá algo em que se pode colocar a culpa pela falha, mas eu não ficaria satisfeito com um desacato fabricado. Ao mesmo tempo, realizei muitas dessas análises, aconselhando a não ser excessivamente confiante na expectativa de que tudo sempre sairá bem.
Tim Davies (autor)
Concordo, a análise foi realizada, e nada foi fabricado – a qualidade dos voos dela estava piorando e ela simplesmente estava cansada. Ela precisava de uma pausa. Excelente comentário, obrigado!
Stuart Harth
Não vejo nada de correto em disfarçar um bom voo como um ruim. Quem tem o direito de avaliar outra pessoa dessa maneira? Será que toda a análise da vida dela é baseada apenas em relatórios de voos e currículos? Quem sabe quais fracassos ela testemunhou ou viveu e como isso afetou sua personalidade? Talvez seja exatamente por isso que ela seja tão boa?
Tim Davies (autor)
Obrigado pela perspicácia, Stuart. Os voos dela estavam piorando cada vez mais, discutimos isso muitas vezes, até que decidimos pará-la mais cedo do que tarde.
Fonte: habr.com
