As estatísticas da Tesla anunciadas no final do primeiro trimestre deram a muitos investidores a confiança de que a procura por veículos elétricos desacelerou o seu crescimento e, sem o ritmo anterior de vendas deste tipo de produto, a empresa não tem muitas hipóteses de regressar ao ponto de equilíbrio, para implementar todos os futuros projetos ambiciosos, sim, e apenas permanecer à tona. Além disso, o próprio Elon Musk enfatizou repetidamente que a capacidade da Tesla de se dotar do capital necessário para um maior desenvolvimento depende do sucesso do carro eléctrico Modelo 3 produzido em massa.
No entanto, entre os especialistas do mercado de ações há quem não considere a procura limitada por veículos elétricos o principal problema da Tesla. Analista da Piper Jaffray, Alexander Potter com os céticos que veem a queda na demanda por veículos elétricos como a principal restrição ao crescimento contínuo dos negócios da Tesla. Na verdade, argumenta, o sedã Modelo 3 é frequentemente procurado por compradores que, se não estivesse no mercado, estariam limitados a adquirir um veículo mais acessível. Mais da metade dos compradores do Tesla Model 3 passaram de nichos de preços mais baixos para o segmento premium precisamente devido à combinação única de qualidades deste carro elétrico.
Segundo Piper Jaffray, até o final do ano, a Tesla produzirá e enviará aos clientes cerca de 289 mil veículos elétricos Modelo 3. E ainda assim, segundo o especialista, a Tesla tem problemas relacionados à venda de produtos. Em primeiro lugar, afirma ele, todos os anos mais de três mil e quinhentos potenciais compradores dos mais caros Modelo S e Modelo X optam pelo Modelo 3, mais acessível, e isto apenas nos Estados Unidos. O canibalismo interno leva a margens de lucro mais baixas, uma vez que a Tesla ganha muito mais com modelos mais antigos do que com o Modelo 3.
Em segundo lugar, até que a Tesla comece a operar uma empresa na China, a empresa não será capaz de obter um sucesso significativo no mercado local, uma vez que os preços dos veículos elétricos concorrentes montados localmente são mais atrativos. A empresa de Xangai começará a fornecer veículos elétricos montados localmente ao mercado chinês dentro de seis ou nove meses, e os preços já foram anunciados - os carros serão 13% mais baratos que os importados.
Os analistas da Wedbush, porém, não têm muita fé na capacidade da Tesla de aumentar o volume de entregas de veículos elétricos para 90 mil unidades até o final do trimestre atual, que é o que os investidores que ficaram decepcionados com o ritmo de expansão da produção no trimestre anterior trimestre esperado da empresa. Para voltar à rentabilidade, a Tesla terá de aumentar seriamente a sua produção de veículos elétricos nos próximos trimestres.
Fonte: 3dnews.ru